Examinare
1. Puneți o cârpă absorbantă pentru a preveni stropirea lichidului.
2. Deșurubați șurubul care fixează clema țevii de înaltă presiune de pompa de servodirecție.
3. Slăbiți conducta de înaltă presiune la pompa de servodirecție și scoateți conducta.
4. Modele cu motor K1.8: Instalați adaptorul LRT-57-034A la racordul de înaltă presiune al pompei de servodirecție.
5. Modele cu motoare KV6 și Td4: Instalați adaptorul LRT-57-042 pe fitingul de înaltă presiune al pompei de servodirecție.
6. Conectați adaptorul LRT-57-035 la conducta de înaltă presiune existentă.
7. Atașați tubul LRT-57-002 la fiecare adaptor.
8. Conectați manometrul LRT-57-005 la supapa de testare LRT-57-001
9. Conectați furtunurile LRT-57-002 la supapa LRT-57-001 și strângeți conexiunile.
10. Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid hidraulic de la sistemul de servodirecție și de la conexiunile echipamentelor de testare.
11. În timpul testării, mențineți nivelul necesar de lichid de lucru în rezervorul servodirecției.
12. Deschideți supapa de testare și porniți motorul.
13. Presiunea la ralanti a motorului trebuie să fie între 5-7 bar.
14. Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul în poziția maximă și țineți-l.
15. Repetați operația rotind volanul în sens opus.
16. În timpul testului, la întoarcerea volanului, presiunea fluidului de lucru ar trebui să crească brusc și să continue să crească până când volanul este rotit în poziția sa extremă. Pentru informații despre presiunea lichidului în poziția extremă a volanului, vă rugăm să consultați secțiunea cu specificații tehnice principale.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Direcție.
17. Cu motorul la ralanti, eliberați volanul. Pentru informații despre presiunea fluidului de lucru atunci când motorul este la ralanti, consultați secțiunea cu specificații tehnice principale.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Direcție.
18. Dacă presiunea este mai mare decât valoarea admisă, aceasta indică o defecțiune.
19. Pentru a determina dacă există o problemă cu pompa sau ansamblul mecanismului de direcție, închideți supapa timp de maximum 5 secunde.
ATENȚIE: Dacă țineți supapa închisă mai mult timp, pompa servodirecției se poate defecta.
20. Dacă indicatorul cadran arată că presiunea nu este normală, atunci pompa poate fi defectă.
21. Dacă presiunea la ieșirea pompei de servodirecție este normală, iar volanul se rotește cu dificultate când motorul este la ralanti și devine "mai ușoară" atunci când viteza arborelui cotit crește, atunci caracteristica pompei poate să nu corespundă standardului.
22. Dacă presiunea maximă la ieșirea pompei este normală, atunci mecanismul de direcție poate fi defect.
23. Odată ce testul este încheiat, opriți motorul și scoateți echipamentul de testare.
24. Curăţaţi pompa servodirecţiei şi fitingul de conductă.
25. Instalați un nou inel O pe vârful conductei de înaltă presiune, conectați conducta la pompă și strângeți piulița de fixare la un cuplu de 25 Nm.
26. Înșurubați șurubul care fixează clema conductei de înaltă presiune și strângeți-l la un cuplu de 8 Nm.
27. Verificați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.
ÎNTREȚINERE, Unitate finală intermediară (IRD) - Pentru vehiculele care nu sunt vândute în SUA și Canada.
Articolul original se află pe: www.lrman.ru
Comentarii la acest articol