Examinare
1. Așezați o cârpă absorbantă pentru a preveni stropirea fluidului de lucru.
2. Îndepărtați șurubul de fixare a gulerului unei țevi de înaltă presiune la pompa de servodirecție.
3. Slăbiți fixarea conductei de înaltă presiune la pompa servodirecției și scoateți conducta.
4. Modele cu motor K1.8: Instalați adaptorul LRT-57-034A la conexiunea de înaltă presiune a pompei servodirecției.
5. Modele cu motoare KV6 și Td4: Instalați adaptorul LRT-57-042 la racordul de înaltă presiune a pompei de servodirecție.
6. Conectați adaptorul LRT-57-035 la conducta de înaltă presiune existentă.
7. Atașați tubul LRT-57-002 la fiecare adaptor.
8. Conectați manometrul LRT-57-005 la supapa de testare LRT-57-001
9. Conectați furtunurile LRT-57-002 la supapa LRT-57-001 și strângeți conexiunile.
10. Verificați dacă există scurgeri de lichid de la sistemul de servodirecție și de la conexiunile echipamentelor de testare.
11. În timpul testului, menţineţi nivelul necesar de fluid de lucru în rezervorul hidraulic de amplificare.
12. Deschideți supapa de testare și porniți motorul.
13. Presiunea la turația de ralanti a motorului trebuie să fie între 5-7 bari.
14. Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul în poziția maximă și țineți-l.
15. Repetați operația rotind volanul în sens opus.
16. În timpul testului, la întoarcerea volanului, presiunea lichidului de lucru ar trebui să crească brusc și să continue să crească până când volanul este rotit în poziția extremă. Consultați secțiunea Specificații generale pentru informații despre presiunea lichidului hidraulic la poziția finală a volanului.
DATE TEHNICE, Directie.
17. Cu motorul la ralanti, eliberați volanul. Consultați secțiunea Specificații generale pentru informații despre presiunea fluidului când motorul este la ralanti.
DATE TEHNICE, Directie.
18. Dacă presiunea este mai mare decât valoarea admisă, aceasta indică o defecțiune.
19. Pentru a determina dacă există o problemă cu pompa sau ansamblul de direcție, închideți supapa timp de maximum 5 secunde.
AVERTISMENT: Dacă supapa este ținută închisă mai mult timp, pompa servodirecției se poate defecta.
20. Dacă indicatorul cadran arată că presiunea nu este corectă, atunci pompa poate fi defectă.
21. Dacă presiunea la ieșirea pompei servodirecției este normală, iar volanul se rotește cu dificultate când motorul este la ralanti și devine mai mult "uşor" când viteza arborelui cotit crește, atunci este posibil ca caracteristica pompei să nu fie corectă.
22. Dacă presiunea maximă la ieșirea pompei este corectă, atunci mecanismul de direcție poate fi defect.
23. Când testul este încheiat, opriți motorul și scoateți echipamentul de testare.
24. Curăţaţi pompa servodirecţiei şi îmbinarea conductei.
25. Instalați un nou inel O la capătul conductei de înaltă presiune, conectați conducta la pompă și strângeți piulița de îmbinare la 25 Nm.
26. Montați șurubul de prindere a țevii de înaltă presiune și strângeți-l la 8 Nm.
27. Verificați nivelul lichidului de lucru din rezervorul servodirecției și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.
ÎNTREȚINERE, ÎNTREȚINERE, Acționare finală intermediară (IRD) - pentru vehiculele care nu sunt furnizate în SUA și Canada.
Comentarii la acest articol