Праверка ціску ў сістэме рулявога гідраўзмацняльніка (Фрылендэр 1)

Праверка

1. Абкладзеце якая ўбірае тканіну, каб прадухіліць распырскванне працоўнай вадкасці.

2. Адкруціце ніт мацавання хамута трубкі высокага ціску да помпы рулявога гідраўзмацняльніка.

3. Прыслабце мацаванне трубкі высокага ціску да помпы рулявога гідраўзмацняльніка і зніміце трубку.



4. Мадэлі з рухавіком K1.8: Усталюеце перахаднік LRT-57-034A на штуцэр высокага ціску помпы рулявога гідраўзмацняльніка.

5. Мадэлі з рухавікамі KV6 і Td4: Усталюеце перахаднік LRT-57-042 на штуцэр высокага ціску помпы рулявога гідраўзмацняльніка.

6. Злучыце пераходнік LRT-57-035 з існуючым трубаправодам высокага ціску.

7. Далучыце трубку LRT-57-002 да кожнага перахадніку.

8. Далучыце манометр LRT-57-005 да выпрабавальнага вентыля LRT-57-001

9. Злучыце шлангі LRT-57-002 з вентылем LRT-57-001 і зацягніце злучэнні.

10. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак працоўнай вадкасці з сістэмы рулявога гідраўзмацняльніка і злучэнняў выпрабавальнага абсталявання.

11. Падчас выпрабаванняў падтрымлівайце патрабаваны ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка.

12. Адкрыйце выпрабавальны вентыль і запусціце рухавік.

13. Ціск на халастых абарачэннях рухавіка павінна быць у межах 5-7 бар.



14. Пры рухавіку, які працуе на халастым ходу, павольна павярніце рулявое кола ў крайняе становішча і ўтрымлівайце яго.

15. Паўтарыце аперацыю, павярнуўшы рулявое кола ў процілеглы бок.

16. Падчас выканання праверкі пры павароце рулявога кола ціск працоўнай вадкасці павінен рэзка павялічыцца і працягваць павялічвацца да павароту рулявога кола ў крайняе становішча. За даведкай аб велічыні ціску працоўнай вадкасці ў крайнім становішчы рулявога кола звяртайцеся да часткі асноўных тэхнічных характарыстак.

ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ, Рулявое кіраванне.

17. На халастым ходу рухавіка адпусціце рулявое кола. За даведкай аб велічыні ціску рабочай вадкасці пры працы рухавіка на халастым ходу звяртайцеся да падзелу асноўных тэхнічных характарыстык.

ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ, Рулявое кіраванне.

18. Калі ціск вышэй дапушчальнага значэння, гэта паказвае на наяўнасць няспраўнасці.

19. Каб вызначыць, ці маецца няспраўнасць у помпе ці ў вузле рулявога механізму, зачыніце вентыль максімум на 5 секунд.

УВАГА: Калі трымаць вентыль зачыненым даўжэй, помпа гідраўзмацняльніка можа выйсці з ладу.

20. Калі індыкатар гадзіннікавага тыпу паказвае, што ціск не адпавядае норме, то, магчыма, няспраўная помпа.

21. Калі ціск на вынахадзе помпы рулявога гідраўзмацняльніка адпавядае норме, а рулявое кола паварочваецца з працай пры працы рухавіка на халастым ходу і становіцца лягчэйшым пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала, то, магчыма, характарыстыка помпы не адпавядае норме.

22. Калі максімальны ціск на вынахадзе помпы адпавядае норме, то, магчыма, няспраўны рулявы механізм.



23. Па завяршэнні праверкі заглушыце рухавік і дэмантуйце выпрабавальнае абсталяванне.

24. Ачысціце помпу гідраўзмацняльніка і штуцэр трубаправода.

25. Усталюйце новае ўшчыльняльнае кольца на наканечнік трубаправода высокага ціску, далучыце трубаправод да помпы і зацягніце гайку штуцара з момантам 25 Нм.

26. Загарніце ніт мацавання хамута трубаправода высокага ціску і зацягніце яго з момантам 8 Нм.

27. Праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку рулявога ўзмацняльніка і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.

ТЭХНІЧНАЕ АБСЛУГОЎВАННЕ, Прамежкавая галоўная перадача (IRD) – для аўтамабіляў, якія не пастаўляюцца ў ЗША і Канаду.