Рульовий механізм (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Наконечник кермової тяги
2	-	Контргайка
3	-	Рульова тяга
4	-	Чохол
5	-	З'єднання підвідного/відвідного трубопроводів з насосом
6	-	Корпус гідророзподільника
7	-	Вхідний вал
8	-	Підвідний/відвідний трубопроводи
9	-	Кріплення корпусу кермового механізму
10	-	Корпус шестерної передачі

Кермовий механізм знаходиться перед двигуном, під ременем приводу допоміжних агрегатів. Кермовий механізм встановлений на шасі за допомогою двох кронштейнів, до яких він кріпиться фланцевими болтами та корончастими гайками. Спеціальний пристрій на гайці не дає їй повертається при ослабленні та затягуванні болта. Корончаті гайки використовуються лише один раз і після демонтажу механізму їх слід замінити. Для заміни корончастих гайок можна використовувати гайки Nylock M12.

Рульовий механізм має цільний литий алюмінієвий корпус, який містить механічну рульову рейку, гідророзподільник та гідравлічний підсилювач.

У кермовому механізмі використовується рейка з поршнем, яка переміщається в корпусі на підшипниках ковзання. Провідна шестерня, з'єднана з гідророзподільником, спирається на підшипники та зачіпляється із зубами рейки. Зубчаста рейка притискається до шестірні пружним плунжером. Це забезпечує зчеплення зубів із мінімальним зазором. Шестерня з'єднана з гідророзподільником торсіоном. Обертальний рух рульового колеса перетворюється на лінійне переміщення рейковою передачею. Цю операцію ініціює гідророзподільник. Переміщення перетворюється на поворот коліс регульованими тягами.



З одного боку корпусу механізму знаходиться поршень гідравлічного підсилювача діаметром 49 мм. Обидва кінці поршня з'єднані з камерою тиску та зворотною камерою, які за допомогою зовнішніх металевих трубок підключені до гідророзподільника.

На кожному кінці механізму є різьбовий отвір, призначений для кріплення тяги. Зовнішні кінці механізму закриті чохлами, які захищають його від проникнення забруднень та вологи. Тяга має довгий різьбовий хвостовик, на якому кріпиться наконечник тяги. Різьблення дозволяє регулювати сходження керованих коліс. Після встановлення відповідного сходження положення наконечників тяг фіксується шляхом затягування контргайок.

По всій довжині механізму проходить центральний отвір. Цей отвір забезпечує баланс повітря у чохлах при повороті коліс. Чохли можуть замінюватись і кріпляться до корпусу механізму та тяг спеціальними хомутами.

Інформація отримана з веб-сайту www.LRman.ru