Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | Capatul tijei de legatura |
2 | - | Contrapiuliță |
3 | - | Tie Rod |
4 | - | Caz |
5 | - | Conectarea conductelor de intrare/ieșire la pompă |
6 | - | Corpul supapei |
7 | - | arborele de intrare |
8 | - | Conducte de intrare/ieșire |
9 | - | Fixările carcasei mecanismului de direcție |
10 | - | carcasa angrenajului |
Sistemul de direcție este situat în fața motorului, sub cureaua de transmisie a accesoriilor. Sistemul de direcție este montat pe șasiu folosind două console de care este atașat cu șuruburi cu flanșă și piulițe cu fante. Un dispozitiv special pe piuliță o împiedică să se rotească la slăbirea și strângerea șurubului. Nucile tip castelare se folosesc o singură dată și trebuie înlocuite după ce mecanismul a fost demontat. Piulițele Nylock M12 pot fi folosite pentru a înlocui piulițele tip castel.
Mecanismul de direcție are o carcasă dintr-o singură piesă din aluminiu turnat, care conține o cremalieră de direcție mecanică, supapă hidraulică și servomotor hidraulic.
Mecanismul de direcție folosește o tijă de piston care se mișcă în carcasă pe lagăre albe. Angrenajul de antrenare conectat la distribuitorul hidraulic se sprijină pe rulmenți și se cuplează cu dinții cremalierei. Crema de viteză este apăsată pe angrenaj printr-un piston cu arc. Acest lucru asigură angrenarea dinților cu un joc minim. Angrenajul este conectat la distribuitorul hidraulic printr-o bară de torsiune. Mișcarea de rotație a volanului este transformată în mișcare liniară prin cremalieră și pinion. Această operație este inițiată de supapa hidraulică. Mișcarea este transformată în rotație a roții prin tije reglabile.
Pe o parte a corpului mecanismului este un piston hidraulic de rapel cu un diametru de 49 mm. Ambele capete ale pistonului sunt conectate la camera de presiune și la camera de retur, care sunt conectate la distribuitorul hidraulic prin intermediul unor tuburi metalice externe.
Fiecare capăt al mecanismului are un orificiu filetat pentru atașarea tijei. Capetele exterioare ale mecanismului sunt acoperite cu capace care îl protejează de pătrunderea murdăriei și a umezelii. Tija are o tijă lungă filetată pe care este atașat capătul tijei. Filetul vă permite să reglați convergența roților direcționate. După stabilirea convergenței corespunzătoare, poziția vârfurilor tijelor se fixează prin strângerea piulițelor de blocare.
Un orificiu central trece pe toată lungimea mecanismului. Această deschidere asigură echilibrul aerului din capace la întoarcerea roților. Capacele pot fi înlocuite și sunt atașate de corpul mecanismului și tije cu cleme speciale.
Comentarii la acest articol