Принцип роботи гідравлічного підсилювача керма (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Бачок
2	-	Охолоджувач
3	-	Гідророзподільник
4	-	Рейкова передача рульового керування
5	-	Поворотна магістраль регулювання витрати/скидання тиску
6	-	Запобіжний клапан із регулятором витрати
7	-	Вихідний отвір
8	-	Насос підсилювача рульового керування
9	-	Всмоктувальна магістраль низького тиску

Коли двигун працює, рідина з бачка по всмоктувальній магістралі низького тиску надходить у насос підсилювача рульового управління. Рідина проходить через насос і під тиском подається у випускний отвір. Через шланг високого тиску з атенюатором рідина надходить у гідророзподільник кермового механізму.

Якщо зусилля на рульовому колесі відсутнє, мінімальне обмеження в системі, і насос створює низький тиск. Через гідророзподільник до кожного кінця поршня в гідравлічному циліндрі прикладається мінімальний тиск, весь потік рідини від насоса підсилювача рульового управління повертається в бачок через охолоджувач робочої рідини.

Коли до кермового колеса прикладається зусилля в будь-якому напрямку, зворотний потік рідини в бачок обмежується, і тиск, що створюється насосом, зростає. Рідина під тиском через гідророзподільник спрямовується до відповідного кінця поршня в гідравлічному циліндрі, забезпечуючи посилення потужності та зниження зусилля, необхідного для повороту кермового колеса. Рідина, що витісняється з боку низького тиску циліндра, повертається в бачок через гідророзподільник та охолоджувач робочої рідини. Охолоджувач робочої рідини знижує температуру рідини, що продовжує термін служби шлангів та ущільнень системи.