Zasada działania hydraulicznego wspomagania kierownicy (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Zbiornik
2	-	Chłodnica
3	-	Rozdzielacz hydrauliczny
4	-	Sterowanie zębatką i zębnikiem
5	-	Linia powrotna kontroli przepływu/upustu ciśnienia
6	-	Zawór bezpieczeństwa z regulatorem przepływu
7	-	Port wylotowy
8	-	Pompa wspomagania kierownicy
9	-	Linia ssawna niskiego ciśnienia

Gdy silnik pracuje, płyn ze zbiornika przepływa przewodem ssącym niskiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego. Ciecz przechodzi przez pompę i jest pod ciśnieniem do wylotu. Przez wąż wysokociśnieniowy z tłumikiem płyn dostaje się do rozdzielacza hydraulicznego mechanizmu kierowniczego.

Jeśli nie ma siły sterującej, w układzie występują minimalne ograniczenia i pompa wytwarza niskie ciśnienie. Za pośrednictwem rozdzielacza hydraulicznego na oba końce tłoka w cylindrze hydraulicznym podawane jest minimalne ciśnienie, a cały przepływ płynu z pompy wspomagania układu kierowniczego jest zawracany do zbiornika przez chłodnicę płynu.

Gdy na kierownicę zostanie przyłożona siła w dowolnym kierunku, przepływ powrotny płynu do zbiornika jest ograniczony, a ciśnienie wytwarzane przez pompę wzrasta. Płyn pod ciśnieniem kierowany jest przez rozdzielacz hydrauliczny na odpowiedni koniec tłoka w cylindrze hydraulicznym, zapewniając większą moc i zmniejszając siłę niezbędną do obracania kierownicą. Płyn wyparty ze strony niskiego ciśnienia cylindra powraca do zbiornika poprzez rozdzielacz hydrauliczny i chłodnicę płynu roboczego. Chłodnica płynu obniża temperaturę płynu, co wydłuża żywotność węży i uszczelek układu.