Specjalne narzędzie
Adapter do próby ciśnieniowej w wspomaganiu kierownicy 211-313 (LRT-57-035A) | Przewód do próby ciśnieniowej wspomagania kierownicy 211-011-02 (LRT-57-002) | Przewód do próby ciśnieniowej wspomagania kierownicy 211-011-11 |
Blok zaworowy do sprawdzania ciśnienia w wspomaganiu kierownicy 211-011-01 (LRT-57-001) | Wąż z manometrem do sprawdzania ciśnienia w wspomaganiu kierownicy 211-287 (LRT-57-005) | Adapter do próby ciśnieniowej w wspomaganiu kierownicy 211-325 (LRT-57-042) |
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij osłonę silnika. Pokrywa silnika - 4,0L (12.30.50)
3. Spuść płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy.
- Zdejmij korek wlewu.
- Załóż korek wlewu.
4. Połóż chłonną szmatkę, aby wchłonąć rozlany płyn.
5.
OSTRZEŻENIE: Przed rozpoczęciem odłączania lub demontażu części należy upewnić się, że obszar wokół powierzchni styku i połączeń jest czysty. Zatkaj wszystkie otwarte połączenia, aby uniknąć zanieczyszczenia systemu.
UWAGA: Część płynu nieuchronnie rozleje się podczas tej operacji.
UWAGA: Należy unikać zanieczyszczenia paska napędowego.
Odłączyć złącze przewodu wysokiego ciśnienia wzmacniacza układu kierowniczego.
- Wykręć śrubę.
- Wyjąć i wyrzucić 2 podkładki uszczelniające.
- Umieść pojemnik do zbierania płynu.
6. Zamontować narzędzia specjalne na króćcu wysokiego ciśnienia wzmacniacza wspomagania kierownicy.
- Zamontować pierścień uszczelniający.
- Przywiąż manometr z boku pod maską.
7. Zamontować narzędzie specjalne na przyłączu wysokiego ciśnienia.
- Zamontować o-ringi.
- Podłącz przewód narzędzia specjalnego do bloku zaworów narzędzia specjalnego.
8. Napełnij zbiornik wspomagania kierownicy. Zdejmij korek wlewu.
9. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
10.
UWAGA: Sprawdź, czy nie ma wycieków z elementów układu kierowniczego i sprzętu testowego.
UWAGA: Podczas przeprowadzania kontroli utrzymuj maksymalny poziom płynu.
UWAGA: Upewnij się, że układ kierowniczy jest zamontowany na wprost.
UWAGA: W żadnym wypadku nie należy demontować tulei niskiego ciśnienia z pompy wspomagania układu kierowniczego.
Uruchom silnik z otwartym zaworem zwrotnym.
- Uruchom silnik, obróć kierownicę między skrajnymi położeniami, a następnie wyłącz silnik.
- Dodaj płyn do zbiornika wspomagania kierownicy.
- Załóż korek wlewu zbiornika.
11. Informacje o prawidłowym ciśnieniu wspomagania układu kierowniczego można znaleźć w części dotyczącej danych technicznych układu kierowniczego.
12. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obróć kierownicę i przytrzymaj ją całkowicie. Zapisz odczyt ciśnienia.
13. Powtórz powyższą procedurę po drugiej stronie. Zapisz odczyt ciśnienia.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zwolnij kierownicę. Ciśnienie nie może przekraczać ustawionej wartości. Jeśli ciśnienie wykracza poza określony zakres, oznacza to awarię.
15. Aby określić, który element jest uszkodzony, pompa układu kierowniczego lub przekładnia kierownicza, zamknij zawór kontrolny na nie więcej niż 5 sekund.
16. Jeśli odczyty ciśnienia wykraczają poza określony zakres, wymień pompę wspomagania układu kierowniczego.
17. Jeśli maksymalne ciśnienie pompy spełnia wymagania, zębatka kierownicy może być uszkodzona.
18. Po zakończeniu kontroli wyłącz silnik, odłącz przewód masowy od akumulatora i wypompuj płyn wspomagania kierownicy ze zbiornika.
- Zdejmij korek wlewu.
- Załóż korek wlewu.
19. Zdemontować sprzęt do testów.
20. Podłącz przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Oczyść powierzchnie styku części.
- Załóż nowe o-ringi.
- Dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
21. Zamontować osłonę silnika. Pokrywa silnika - 4,0L (12.30.50)
22. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
23. Wlej płyn do układu wspomagania kierownicy i odpowietrz układ. Napełnianie i odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy.
Komentarze do tego artykułu