Wycofanie
1.
UWAGA: Zabrania się wykonywania prac przy pojeździe podpartym wyłącznie na podnośniku. Pamiętaj, aby pod pojazdem umieścić bezpieczne wsporniki.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
2. Zdejmij panel dostępu do chłodnicy. Wykręć cztery śruby.
3. Zdejmij prawy przedni błotnik. Usuń cztery klipsy.
4. Zdejmij lewy przedni błotnik. Usuń cztery klipsy.
5.
UWAGA: Ustaw kierowanie na wprost.
Odłącz przegub kardana od mechanizmu kierowniczego. Poluzuj śrubę i wyrzuć ją.
6.
UWAGA: Pokazano lewą stronę, prawą stronę podobnie.
Poluzuj przeguby kulowe na obu końcach drążków kierowniczych.
- Poluzuj przeciwnakrętkę.
- Odłącz oba drążki kierownicze od końcówek, zanotuj liczbę obrotów do montażu.
7.
UWAGA: Zaślep wszystkie otwarte połączenia, aby uniknąć zanieczyszczenia systemu.
Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Wykręć wydrążoną śrubę złącza.
- Pozwól, aby płyn spłynął do pojemnika.
- Usuń plomby i wyrzuć.
8.
UWAGA: Zaślep wszystkie otwarte połączenia, aby uniknąć zanieczyszczenia systemu.
UWAGA: W żadnym wypadku nie należy odłączać przewodu niskiego ciśnienia od pompy układu kierowniczego.
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Zwolnij zacisk.
- Zwolnij przewód pompy wspomagania układu kierowniczego.
9. Odłączyć przewody ciśnieniowe od przekładni kierowniczej.
- Wykręć śrubę.
- Umieść chłonną szmatkę, aby zebrać rozlany płyn.
- Usuń pierścienie uszczelniające i wyrzuć je.
10. Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia układu kierowniczego. Wykręć śrubę.
11. Zdejmij przekładnię kierowniczą.
- Odkręć dwie śruby i wyrzuć nakrętki.
- Z pomocą ostrożnie obróć i zdejmij przekładnię kierowniczą.
Instalacja
1. Z pomocą zamontuj przekładnię kierowniczą.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Dokręcić śruby momentem 175 Nm.
2.
UWAGA: Nie montuj śruby wspornika, dopóki połączenia na przekładni kierowniczej nie będą dokręcone.
Zamontować przewód wysokiego ciśnienia układu kierowniczego.
3.
UWAGA: Nasmaruj uszczelki czystym płynem wspomagania układu kierowniczego.
Podłącz przewody ciśnieniowe układu kierowniczego.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Załóż nowe o-ringi.
4. Podłącz przewód niskiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zabezpiecz za pomocą zacisku.
5. Podłącz przewód wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Zainstaluj nowe uszczelki.
- Podłącz czop typu "banjo" i dokręcić momentem 22 Nm.
6. Zamontować wspornik przewodu wspomagania kierownicy. Dokręcić śrubę momentem 10 Nm.
7. Połącz przeguby kulowe końcówek drążków kierowniczych.
- Połącz oba drążki kierownicze, jak opisano wcześniej.
- Dokręć przeciwnakrętkę na drążku kierowniczym.
8. Przymocuj przegub uniwersalny do przekładni kierowniczej. Wkręcić nową śrubę samozabezpieczającą i dokręcić momentem 25 Nm.
9. Zamontować panel dostępu do chłodnicy. Wkręć cztery śruby i dokręć je momentem 10 Nm.
10. Zamontować lewy przedni błotnik.
11. Zamontować prawy przedni błotnik.
12. Dolej płynu wspomagania kierownicy do układu wspomagania kierownicy i odpowietrz układ. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Napełnianie i odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy.
13. Wyreguluj te kąty montażu przednich kół.
Komentarze do tego artykułu