INFORMACJE OGÓLNE, Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Demontaż
1. Umieść samochód na podnośniku.
2. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
3. Podnieś przód pojazdu i podnieś go.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Zdejmij osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Zabezpieczenia silnika - przód.
6. Wykręć 4 śruby mocujące dolny panel aerodynamiczny i zdejmij panel.
7. Wymontuj lewy wał napędowy.
WAŁY NAPĘDOWE, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przedni - lewy.
8. Zdejmij i wyrzuć lewy kołek kulowy do nakrętki zwrotnicy.
9. Nakręć nakrętkę M14 na koniec trzpienia kulowego równo z gwintowanym końcem trzpienia.
10. Za pomocą narzędzia LRT-57-036 oddzielić sworzeń kulowy od zwrotnicy. Odkręć nakrętkę M14 i wyjmij sworzeń kulowy ze zwrotnicy.
UWAGA: Sprawdź, czy osłona z kołkiem kulowym nie jest uszkodzona. Uszkodzona osłona ochronna spowoduje awarię przegubu kulowego.
11. Odkręć dwie nakrętki mocujące drążki do stabilizatora i odłącz drążki.
12. Zaznacz położenie zacisków i zdejmij zaciski mocujące lewy przewód czujnika położenia nadwozia do ramy pomocniczej pojazdu.
13. Wyjąć blokadę z gniazda elektrycznego miernika.
14. Wykręcić 2 śruby mocujące miernika wyposażenia korpusu i wyjąć miernik.
15. Wykręć śrubę dolnego zawiasu kolumny kierownicy.
16. Obróć kierownicę do jazdy na wprost, wyrównaj oznaczenia na wale przekładni kierowniczej i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
UWAGA: Nie obracać kierownicą przy odłączonym wałku pośrednim lub przegubie Cardana, ponieważ spowoduje to uszkodzenie obracającego się odbieraka prądu i przełączników w kierownicy.
17. Odłącz kolumnę kierownicy od wału zębatego.
18. Wymontować blok złącza czujnika kąta obrotu wału zębatego przekładni kierowniczej.
19. Odłącz 5 zacisków mocujących przewód podciśnieniowy do zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
20. Zamontować pojemnik do zbierania wypływającego płynu.
UWAGA: Przed odłączeniem lub usunięciem elementów układu kierowniczego należy upewnić się, że powierzchnie przylegające do punktów połączeń są wolne od zanieczyszczeń. Zainstaluj korki w armaturze i rurociągach, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do systemu.
21. Zaznaczyć położenie złączy głowicy ciśnieniowej i rurociągów spustowych na korpusie cylindra wykonawczego, wykręcić śruby złączy i zdjąć pierścienie uszczelniające.
22. Usuń 2 śruby i 2 nakrętki mocujące zespół szyny, wyrzuć śruby i nakrętki.
23. Wraz z asystentem ostrożnie zwolnij zespół kierowniczy, obracając go. Wymontować zespół przekładni kierowniczej z lewej strony pojazdu.
24. Poluzuj przeciwnakrętki mocujące końcówki drążków kierowniczych.
25. Zdejmij końcówki drążka kierowniczego pamiętając o liczbie zwojów na gwincie, aby nie pomylić się podczas montażu.
26. Zdejmij i wyrzuć pierścienie ustalające.
27. Usuń przeciwnakrętki.
Montaż
1. Nakręć przeciwnakrętki na końce cięgien.
2. Założyć pierścienie zabezpieczające na końce drążków kierowniczych w taki sposób, aby stożkowa część pierścienia była skierowana w stronę stożkowej opaski drążka kierowniczego.
3. Przykręcić końcówki drążków kierowniczych do drążków kierowniczych, obracając je o liczbę obrotów zarejestrowaną podczas demontażu.
4. Zamontować zespół przekładni kierowniczej i dokręcić nowe śruby i nakrętki momentem dokręcania 100 Nm, a następnie dokręcić nakrętki o 90°.
5. Zamocować przewód podciśnieniowy na obudowie mechanizmu kierowniczego.
6. Oczyścić armaturę rurową i połączenia z brudu.
7. Zamontować nowe O-ringi i połączyć kształtki rurowe dokręcając śrubę M16 momentem 40 Nm, a śrubę M14 momentem 36 Nm.
8. Podłączyć blok do gniazda miernika kąta obrotu wału kierowniczego.
9. Sprawdź wyrównanie znaków na wale przekładni kierowniczej i zamocuj drążek kierowniczy. Zamontować dolną śrubę przegubu kolumny kierownicy i dokręcić momentem 24 Nm.
10. Zamontować czujnik położenia nadwozia na ramie pomocniczej i dokręcić śruby mocujące momentem 2,5 Nm.
UWAGA: Upewnij się, że ramię czujnika jest skierowane na zewnątrz.
11. Przymocować kostkę gniazda elektrycznego miernika.
12. Poprowadź kabel czujnika i zabezpiecz go zaciskami w pierwotnym położeniu. Sprawdź, czy kabel nie jest naprężony.
13. Zamocuj drążki stabilizatora, dokręć nakrętki i dokręć je momentem 100 Nm.
14. Oczyścić stożkowe powierzchnie kulistych sworzni i gniazd pięści obrotowych z brudu.
15. Palce zawiasów kulistych połączyć pięściami obrotowymi, założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 80 Нм.
16. Ponownie zamontuj lewy wał napędowy.
WAŁY NAPĘDOWE, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przedni - lewy.
17. Ponownie zamontuj dolny panel aerodynamiczny i dokręć śruby momentem 45 Nm.
18. Załóż osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Zabezpieczenia silnika - przód.
19. Opuść podnośnik.
20. Załóż ponownie koła i dokręć nakrętki momentem 140 Nm.
21. Usuń podpory i opuść samochód.
22. Podłącz biegun ujemny do akumulatora.
23. Usuń powietrze i dodaj płyn roboczy do hydraulicznego zbiornika wspomagającego.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - usuwanie powietrza.
24. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Zbieżność kół przednich - kontrola i regulacja.
Komentarze do tego artykułu