Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.
INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Demontaż
1. Umieść samochód na podnośniku.
2. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
3. Podnieś przód samochodu i zamontuj podporę.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Zdejmij osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, NAPRAWY, Ochrona silnika - przód.
6. Odkręć 4 śruby mocujące dolny panel aerodynamiczny i zdejmij panel.
7. Wymontuj lewy wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przód - lewy.
8. Zdejmij i wyrzuć nakrętkę mocującą lewy sworzeń kulowy do zwrotnicy.
9. Nakręcić nakrętkę M14 na koniec sworznia kulowego równo z końcem gwintowanej części sworznia.
10. Za pomocą przyrządu LRT-57-036 oddzielić sworzeń kulowy od zwrotnicy. Odkręć nakrętkę M14 i wyjmij sworzeń kulowy ze zwrotnicy.
UWAGA: Upewnij się, że osłona sworznia kulowego nie jest uszkodzona. Uszkodzona osłona ochronna spowoduje awarię przegubu kulowego.
11. Odkręcić dwie nakrętki mocujące łączniki do stabilizatora i rozłączyć łączniki.
12. Zaznacz położenie zacisków i zdejmij zaciski mocujące kabel lewego czujnika położenia nadwozia do ramy pomocniczej pojazdu.
13. Zdjąć blok ze złącza elektrycznego czujnika.
14. Odkręć 2 śruby mocujące czujnik położenia ciała i wyjmij czujnik.
15. Wykręcić śrubę dolnego zawiasu kolumny kierownicy.
16. Obróć kierownicę do pozycji na wprost, umieść oznaczenia na wale przekładni kierowniczej i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
UWAGA: Nie obracaj kierownicy, gdy wał pośredni lub przegub uniwersalny są odłączone, ponieważ może to spowodować uszkodzenie obrotowego pierścienia ślizgowego i przełączników na kierownicy.
17. Odłącz kolumnę kierownicy od wału przekładni.
18. Wymontuj kostkę przyłączeniową czujnika kąta skrętu przekładni kierowniczej.
19. Odłącz 5 zacisków mocujących przewód podciśnieniowy do zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
20. Zamontować pojemnik do zbierania wyciekającego płynu roboczego.
OSTRZEŻENIE: Przed odłączeniem lub wymontowaniem elementów układu kierowniczego należy upewnić się, że powierzchnie przylegające do połączeń są wolne od zanieczyszczeń. Zamontować zatyczki w otworach armatury i rurociągów, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do instalacji.
21. Zaznaczyć położenie złączek rur ciśnieniowych i spustowych na korpusie siłownika pomocniczego, odkręcić śruby mocujące i zdjąć pierścienie uszczelniające.
22. Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki mocujące zespół stojaka, a następnie wyrzuć śruby i nakrętki.
23. Z pomocą asystenta ostrożnie zwolnij zespół przekładni kierowniczej, obracając go. Wymontuj zespół przekładni kierowniczej z lewej strony pojazdu.
24. Poluzuj przeciwnakrętki zabezpieczające końce drążków kierowniczych.
25. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych, pamiętając o liczbie zwojów gwintu, aby nie popełnić błędów podczas montażu.
26. Zdejmij i wyrzuć pierścienie ustalające.
27. Zdejmij przeciwnakrętki.
Montaż
1. Nakręcić przeciwnakrętki na końce drążków kierowniczych.
2. Załóż pierścienie ustalające na końce ściągów tak, aby zwężająca się część pierścienia była skierowana w stronę stożkowego kołnierza drążka.
3. Nakręcić końcówki drążków kierowniczych na drążki, obracając je o liczbę obrotów zarejestrowaną podczas demontażu.
4. Zamontować zespół przekładni kierowniczej i dokręcić nowe śruby i nakrętki momentem dokręcania 100 Nm, następnie dokręcić nakrętki o 90°.
5. Przymocuj przewód podciśnieniowy do obudowy przekładni kierowniczej.
6. Oczyścić armaturę i połączenia rurociągów z brudu.
7. Zamontować nowe oringi i połączyć złączki rurociągu dokręcając śrubę M16 momentem 40 Nm, a śrubę M14 momentem 36 Nm.
8. Podłącz blok do złącza czujnika kąta skrętu.
9. Sprawdź ustawienie oznaczeń wału przekładni kierowniczej i zamontuj wał kierownicy. Zamontować śrubę dolnego zawiasu kolumny kierownicy i dokręcić ją momentem obrotowym 24 Nm.
10. Zamontować czujnik położenia nadwozia na ramie pomocniczej i dokręcić śruby mocujące momentem 2,5 Nm.
PRZESTROGA: Upewnij się, że ramię czujnika jest skierowane na zewnątrz.
11. Podłączyć złącze elektryczne czujnika.
12. Ułożyć kabel czujnika i zabezpieczyć go zaciskami w pierwotnym położeniu. Sprawdź, czy kabel nie jest naprężony.
13. Zamontuj łączniki stabilizatora, wkręć nakrętki i dokręć je momentem 100 Nm.
14. Oczyść stożkowe powierzchnie sworzni kulowych i gniazd zwrotnic z brudu.
15. Połączyć sworznie przegubu kulowego ze zwrotnicami, założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 80 Nm.
16. Zamontuj ponownie lewy wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przód - lewy.
17. Zamontuj ponownie dolny panel aerodynamiczny i dokręć śruby momentem 45 Nm.
18. Zamontuj ponownie osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, NAPRAWY, Ochrona silnika - przód.
19. Opuść podnośnik.
20. Zamontuj koła i dokręć nakrętki momentem 140 Nm.
21. Usuń podpory i opuść pojazd.
22. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.
23. Usuń powietrze i dodaj płyn roboczy do zbiornika wspomagania kierownicy.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - odpowietrzanie.
24. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Kąt zbieżności przednich kół - kontrola i regulacja.
Komentarze do tego artykułu