INFORMACJE OGÓLNE, Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Test ciśnienia
1. Umieść samochód na podnośniku.
2. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
3. Wypompuj ciecz roboczą ze zbiornika wzmacniacza hydraulicznego.
4. Zdejmij osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Zabezpieczenia silnika - przód.
5. Umieścić odpowiedni pojemnik pod pompą wspomagania kierownicy.
6. Poluzuj nakrętkę łączącą, odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego i zdejmij pierścień uszczelniający.
7. Zamontować adapter LRT-57-034A na złączce wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy.
8. Podłącz adapter LRT-57-035 do istniejącego rurociągu wysokiego ciśnienia.
9. Podłącz przewody LRT-57-002 do każdego adaptera.
10. Podłącz manometr LRT-57-005 do zaworu testowego LRT-57-001.
11. Podłączyć węże LRT-57-002 do zaworu LRT-57-001 i dokręcić połączenia.
12. Podłącz ujemny wtyk do akumulatora.
13. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z układu kierowniczego i sprawdź połączenia urządzeń.
14. Podczas prób utrzymywać wymagany poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania hydraulicznego.
15. Otwórz zawór kontrolny i uruchom silnik.
16. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę do oporu i przytrzymaj ją.
17. Powtórz operację dla drugiej pozycji krańcowej.
18. Zanotuj odczyty ciśnienia w systemie.
19. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, puść kierownicę. Ciśnienie w układzie musi być mniejsze niż 7 barów.
20. Jeśli ciśnienie jest wyższe niż podane, oznacza to awarię.
21. Aby ustalić, czy występuje problem z pompą lub zespołem sterującym, zamknij zawór na maksymalnie 5 sekund.
OSTRZEŻENIE: Jeżeli zawór pozostaje zamknięty przez dłuższy czas, pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec awarii.
22. Jeżeli wartości ciśnienia wykraczają poza granice podane w Informacjach ogólnych, wymienić pompę wspomagania kierownicy.
23. Jeśli maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym mieści się w normie, usterka może dotyczyć zespołu przekładni kierowniczej.
24. Zakończ test, zatrzymaj silnik, odłącz "negatywny" przewód z akumulatora i wypompuj nadmiar płynu roboczego ze zbiornika wspomagania hydraulicznego.
25. Usuń sprzęt testowy.
26. Oczyść pompę wspomagania kierownicy i połączenia przewodów.
27. Zamontować nowy pierścień uszczelniający na końcu rurociągu, podłączyć rurociąg do hydraulicznej pompy wspomagającej i dokręcić nakrętkę łączącą wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm.
28. Wyjąć pojemnik spod pompy wspomagania kierownicy.
29. Opróżnij pojemnik z płynu roboczego i wyczyść pojemnik.
30. Podłącz biegun ujemny do akumulatora.
31. Uzupełnij płyn roboczy do wymaganego poziomu i usuń powietrze z układu.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - usuwanie powietrza.
32. Wymień osłonę ochronną.
CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, PRACE NAPRAWCZE, Zabezpieczenia silnika - przód.
Komentarze do tego artykułu