Sprawdzenie ciśnienia w układzie hydraulicznym V8 (Range Rovera 3)

Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Kontrola ciśnienia

1. Umieść samochód na podnośniku.

2. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.

3. Wypompuj płyn roboczy ze zbiornika wspomagania kierownicy.

4. Zdejmij osłonę ochronną.

CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE, NAPRAWY, Ochrona silnika - przód.

5. Umieścić odpowiedni pojemnik pod pompą wspomagania układu kierowniczego.

6. Poluzować nakrętkę mocującą, odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy i zdjąć o-ring.

7. Zamontować adapter LRT-57-034A na złączce wysokociśnieniowej pompy wspomagania układu kierowniczego.

8. Podłączyć adapter LRT-57-035 do istniejącej instalacji wysokociśnieniowej.

9. Do każdego adaptera dołącz rurkę LRT-57-002.

10. Podłączyć manometr LRT-57-005 do zaworu kontrolnego LRT-57-001.

11. Podłączyć węże LRT-57-002 do zaworu LRT-57-001 i dokręcić połączenia.

12. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.

13. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z układu kierowniczego i sprawdź połączenia wyposażenia.

14. Podczas testów utrzymywać wymagany poziom płynu roboczego w zbiorniczku wspomagania kierownicy.

15. Otwórz zawór testowy i uruchom silnik.

16. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę do pełnego położenia i przytrzymaj.

17. Powtórz operację dla drugiej skrajnej pozycji.

18. Zapisz odczyty ciśnienia w systemie.

19. Przy silniku pracującym na biegu jałowym zwolnij kierownicę. Ciśnienie w układzie musi być niższe niż 7 barów.

20. Jeśli ciśnienie jest wyższe niż podane, oznacza to awarię.

21. Aby ustalić, czy występuje problem z pompą lub zespołem przekładni kierowniczej, zamknij zawór na maksymalnie 5 sekund.

UWAGA: Jeśli zawór pozostanie zamknięty dłużej, pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec awarii.

22. Jeżeli wartości ciśnienia wykraczają poza zakresy określone w Informacjach ogólnych, wymienić pompę wspomagania układu kierowniczego.

23. Jeżeli maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym mieści się w normie, usterka może leżeć w zespole mechanizmu kierowniczego.

24. Dokończ kontrolę, zatrzymaj silnik, odłącz kabel ujemny od akumulatora i wypompuj nadmiar płynu ze zbiorniczka wspomagania kierownicy.

25. Usuń sprzęt testowy.

26. Oczyść pompę wspomagania układu kierowniczego i połączenia rurowe.

Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: LRman.ru

27. Zamontować nowy O-ring na końcu rurociągu, podłączyć rurociąg do pompy wspomagania układu kierowniczego i dokręcić nakrętkę złączki wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm.

28. Wyjmij pojemnik spod pompy wspomagania.

29. Opróżnić zbiornik płynu roboczego i oczyścić zbiornik.

30. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.

31. Uzupełnij płyn roboczy do wymaganego poziomu i usuń powietrze z układu.