INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Kontrola ciśnienia
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Wypompuj płyn roboczy ze zbiornika wspomagania kierownicy.
3. Umieść chłonną szmatkę, aby zapobiec rozpryskiwaniu się płynu.
4. Poluzować przewód wysokiego ciśnienia prowadzący do pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy i zdemontować przewód.
OSTRZEŻENIE: Nie dopuścić do kontaktu płynu roboczego z generatorem.
5. Zamontować adapter LRT-57-034A na złączce wysokociśnieniowej pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Podłączyć adapter LRT-57-035 do istniejącej rury wysokociśnieniowej.
7. Do każdego adaptera dołącz rurkę LRT-57-002.
8. Podłączyć manometr LRT-57-005 do zaworu kontrolnego LRT-57-001.
9. Podłączyć węże LRT-57-002 do zaworu LRT-57-001 i dokręcić połączenia.
10. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.
11. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z układu kierowniczego i sprawdź połączenia sprzętu.
12. Podczas testów utrzymywać wymagany poziom płynu roboczego w zbiorniczku wspomagania kierownicy.
13. Otwórz zawór testowy i uruchom silnik.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę do pełnego położenia i przytrzymaj.
15. Powtórz operację dla drugiej skrajnej pozycji.
16. Zapisz odczyty ciśnienia w systemie.
17. Przy silniku pracującym na biegu jałowym zwolnij kierownicę. Ciśnienie w układzie musi być niższe niż 7 barów.
18. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż podane, oznacza to awarię.
19. Aby ustalić, czy występuje problem z pompą lub przekładnią kierowniczą, zamknij zawór na maksymalnie 5 sekund.
UWAGA: Jeśli zawór pozostanie zamknięty dłużej, pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec awarii.
20. Jeżeli wartości ciśnienia wykraczają poza limity określone w rozdziale Informacje ogólne, wymień pompę wspomagania układu kierowniczego.
21. Jeżeli maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym mieści się w normie, usterka może leżeć w zespole mechanizmu kierowniczego.
22. Dokończ kontrolę, zatrzymaj silnik, odłącz przewód masowy od akumulatora i wypompuj nadmiar płynu ze zbiorniczka wspomagania kierownicy.
23. Usuń sprzęt testowy.
24. Oczyść pompę wspomagania układu kierowniczego i połączenia rurowe.
25. Założyć nowy oring na końcówkę rurociągu wysokociśnieniowego, podłączyć rurociąg do pompy i dokręcić nakrętkę złączkową momentem 25 Nm.
26. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.
27. Dolać płynu roboczego do wymaganego poziomu i odpowietrzyć układ.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - odpowietrzanie.
Komentarze do tego artykułu