INFORMACJE OGÓLNE, Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Test ciśnienia
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Wypompuj ciecz roboczą ze zbiornika wzmacniacza hydraulicznego.
3. Połóż chłonną szmatkę, aby zapobiec rozpryskiwaniu się płynu roboczego.
4. Poluzuj przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego i wyjmij przewód.
UWAGA: Nie dopuścić do kontaktu płynu roboczego z generatorem.
5. Zamontować adapter LRT-57-034A do złącza wysokiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Podłącz adapter LRT-57-035 do istniejącego przewodu wysokiego ciśnienia.
7. Podłącz przewody LRT-57-002 do każdego adaptera.
8. Podłączyć manometr LRT-57-005 do zaworu testowego LRT-57-001.
9. Podłączyć węże LRT-57-002 do zaworu LRT-57-001 i dokręcić połączenia.
10. Podłącz biegun ujemny do akumulatora.
11. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z układu kierowniczego i sprawdź połączenia urządzeń.
12. Podczas próby utrzymywać wymagany poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania hydraulicznego.
13. Otwórz zawór kontrolny i uruchom silnik.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę do oporu i przytrzymaj ją.
15. Powtórz operację dla drugiej pozycji krańcowej.
16. Zanotuj odczyty ciśnienia w systemie.
17. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, puść kierownicę. Ciśnienie w układzie musi być mniejsze niż 7 barów.
18. Jeśli ciśnienie jest wyższe niż podane, oznacza to awarię.
19. Aby stwierdzić, czy wystąpiła awaria pompy lub przekładni kierowniczej, zamknij zawór na maksymalnie 5 sekund.
OSTRZEŻENIE: Jeżeli zawór pozostaje zamknięty przez dłuższy czas, pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec awarii.
20. Jeżeli wartości ciśnienia wykraczają poza granice podane w części Informacje ogólne, wymień pompę wspomagania kierownicy.
21. Jeśli maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym mieści się w normie, usterka może dotyczyć zespołu przekładni kierowniczej.
22. Zakończ test, zatrzymaj silnik, odłącz "masa" przewód z akumulatora i wypompuj nadmiar płynu roboczego ze zbiornika wspomagania hydraulicznego.
23. Wyjmij sprzęt testowy.
24. Oczyść pompę wspomagania kierownicy i połączenia przewodów.
25. Założyć nowy pierścień uszczelniający na końcówkę przewodu wysokiego ciśnienia, podłączyć przewód do pompy i dokręcić nakrętkę złączkową momentem 25 Nm.
26. Podłącz biegun ujemny do akumulatora.
27. Uzupełnij płyn roboczy do wymaganego poziomu i usuń powietrze z układu.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - usuwanie powietrza.
Komentarze do tego artykułu