INFORMAȚII GENERALE, Precauții la lucrul cu echipamente electrice.
Demontarea
1. Pune mașina pe un lift.
2. Deconectați ștecherul negativ de la bateria de stocare.
3. Ridicați partea din față a vehiculului și ridicați-l cu cricul.
4. Scoateți roțile din față.
5. Scoateți scutul de protecție.
PIESE EXTERIOARE, LUCRARI DE REPARATII, Protectie motor - fata.
6. Scoateți 4 șuruburi de fixare a panoului aerodinamic inferior și îndepărtați panoul.
7. Scoateţi arborele de transmisie stânga.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Arbore de transmisie - fata - stanga.
8. Scoateți și aruncați șurubul sferic stâng al piuliței de direcție.
9. Înșurubați o piuliță M14 pe capătul știftului cu bilă, la același nivel cu capătul filetat al știftului.
10. Folosind unealta LRT-57-036, separați știftul cu bilă de articulația de direcție. Scoateți piulița M14 și scoateți știftul cu bilă de la fuzeta de direcție.
ATENȚIE: Verificați dacă cizma crampoanelor cu bile nu este deteriorată. O cizmă de protecție deteriorată va cauza defectarea articulației sferice.
11. Scoateți cele două piulițe care fixează tijele de bara antiruliu și deconectați tijele.
12. Marcați poziția clemelor și scoateți clemele care fixează cablul senzorului de poziție a caroseriei din stânga de cadrul auxiliar al vehiculului.
13. Scoateți blocul de la o priză electrică a manometrului.
14. Scoateți 2 șuruburi de fixare a gabaritului de furnizare a unui corp și îndepărtați gabaritul.
15. Scoateți șurubul balamalei inferioare a unei coloane de direcție.
16. Rotiți volanul în poziția drept înainte, aliniați marcajele de pe arborele transmisiei de direcție și scoateți cheia de contact.
ATENȚIE: Nu rotiți volanul când arborele intermediar sau articulația cardanică este deconectată, deoarece acest lucru va deteriora colectorul de curent rotativ și comutatoarele volanului.
17. Deconectați coloana de direcție de la arborele angrenajului.
18. Scoateți blocul conector al senzorului unghiului de rotație al arborelui angrenajului mecanismului de direcție.
19. Decuplați cele 5 cleme care fixează furtunul de vid de ansamblul carcasei mecanismului de direcție.
20. Instalați un recipient pentru a colecta fluidul care curge.
ATENȚIE: Înainte de deconectarea sau demontarea componentelor de direcție, asigurați-vă că suprafețele adiacente punctelor de conectare sunt lipsite de murdărie. Instalați dopuri în fitinguri și conducte pentru a nu pătrunde murdăria din sistem.
21. Marcați poziția îmbinărilor capului de presiune și conductelor de scurgere pe corpul cilindrului executiv, scoateți șuruburile îmbinărilor și îndepărtați inelele de etanșare.
22. Scoateți 2 șuruburi și 2 piulițe care fixează șina, aruncați șuruburile și piulițele.
23. Împreună cu un asistent, eliberați cu grijă ansamblul de direcție rotindu-l. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din partea stângă a vehiculului.
24. Slăbiți piulițele care fixează capetele tirantului.
25. Scoateți capetele tirantului, amintindu-vă numărul de spire pe filet, pentru a nu vă înșela la asamblare.
26. Scoateți și aruncați inelele de reținere.
27. Scoateți piulițele de blocare.
Asamblare
1. Înșurubați piulițele de blocare pe capetele tiranților.
2. Montați inelele la capetele tiranților astfel încât partea conică a inelului să fie orientată spre banda conică a tirantului.
3. Înșurubați capetele tirantului pe tiranți rotindu-le cu numărul de rotații înregistrat în timpul demontării.
4. Montați ansamblul mecanismului de direcție și strângeți noile șuruburi și piulițe cu un cuplu de strângere de 100 Nm, apoi strângeți piulițele cu 90°.
5. Fixați conducta de vid pe carcasa mecanismului de direcție.
6. Curăţaţi fitingurile şi racordurile de ţevi de murdărie.
7. Instalați noi inele O și conectați fitingurile de țeavă strângând șurubul M16 cu un cuplu de 40 Nm și șurubul M14 cu un cuplu de 36 Nm.
8. Conectați blocul la o priză a gabaritului unghiului de rotație al arborelui de direcție.
9. Verificați alinierea semnelor de pe arborele transmisiei de direcție și atașați arborele de direcție. Montați șurubul pivotului inferior al coloanei de direcție și strângeți-l la 24 Nm.
10. Montați senzorul de poziție a caroseriei pe subcadru și strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 2,5 Nm.
ATENȚIE: Asigurați-vă că brațul senzorului este orientat spre exterior.
11. Atașați un bloc dintr-o priză electrică a manometrului.
12. Dirijați cablul senzorului și fixați-l cu clemele în poziția inițială. Verificați dacă cablul nu este tensionat.
13. Atașați tijele barei antiruliu, înșurubați piulițele și strângeți-le cu un cuplu de 100 Nm.
14. Curățați suprafețele conice ale știfturilor sferice și prizele pumnilor rotativi de murdărie.
15. Conectați degetele balamalelor sferice cu pumnii rotativi, stabiliți noi piulițe și strângeți-le cu un moment de 80 Н·м.
16. Reinstalaţi arborele de antrenare din stânga.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Arbore de transmisie - fata - stanga.
17. Reinstalați panoul aerodinamic inferior și strângeți șuruburile la 45 Nm.
18. Înlocuiți scutul de protecție.
PIESE EXTERIOARE, LUCRARI DE REPARATII, Protectie motor - fata.
19. Coborâți liftul.
20. Reinstalați roțile și strângeți piulițele la 140 Nm.
21. Scoateți recuzita și coborâți mașina.
22. Conectați borna negativă la baterie.
23. Scoateți aerul și adăugați lichid de lucru în rezervorul hidraulic de amplificare.
DIRECȚIE, REGLĂRI, Servodirecție (PAS) - eliminarea aerului.
24. Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față.
DIRECȚIE, REGLĂRI, Alinierea roților din față - verificare și reglare.
Comentarii la acest articol