Зміст: Демонтаж ⇩ Складання ⇩
Перед тим як вимкнути акумулятор, переконайтеся, що всі вимоги та умови, що містяться в розділі з вимкнення акумулятора, виконані.
ІНФОРМАЦІЯ ЗАГАЛЬНОГО ХАРАКТЕРУ, Застереження щодо роботи з електрообладнанням.
Демонтаж
1. Встановіть автомобіль на підйомник.
2. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
3. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть опору.
4. Зніміть передні колеса.
5. Зніміть захисний щиток.
ЗОВНІШНІ ДЕТАЛІ, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Захист двигуна - передній.
6. Викрутіть 4 гвинти кріплення нижньої аеродинамічної панелі та зніміть панель.
7. Зніміть лівий вал.
ПРИВОДНІ ВАЛИ, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Привідний вал – передній – лівий.
8. Зніміть та викиньте гайку кріплення лівого кульового пальця до поворотного кулака.
9. Накрутіть гайку М14 на кінець кульового пальця врівень з торцем різьбової частини пальця.
10. За допомогою пристрою LRT-57-036 відокремте кульовий палець від поворотного кулака. Зніміть гайку М14 і вийміть кульовий палець із поворотного кулака.
УВАГА: Переконайтеся, що захисний чохл кульового пальця не пошкоджений. Пошкоджений захисний чохол призведе до виходу з ладу шарового шарніра.
11. Зніміть дві гайки, що кріплять тяги до стабілізатора поперечної стійкості, та від'єднайте тяги.
12. Позначте положення фіксаторів та зніміть фіксатори, що кріплять кабель лівого датчика положення кузова до підрамника автомобіля.
13. Зніміть колодку з електричного гнізда датчика.
14. Викрутіть 2 гвинти кріплення датчика положення кузова та зніміть датчик.
15. Викрутіть гвинт нижнього шарніра кермової колонки.
16. Поверніть кермо в положення прямолінійного руху, виставте мітки на валу шестерні кермового редуктора і вийміть ключ із замка запалювання.
УВАГА: Не повертайте рульове колесо, коли від'єднано проміжний вал або універсальний шарнір, оскільки це призведе до пошкодження струмознімача, що обертається, і вимикачів рульового колеса.
17. Від'єднайте рульову колонку від валу шестерні.
18. Зніміть колодку роз'єму дачі кута повороту вала шестерні редуктора кермового керування.
19. Роз'єднайте 5 фіксаторів, які кріплять вакуумний шланг до корпусу кермового механізму в зборі.
20. Встановіть ємність для збирання робочої рідини, що витікає.
УВАГА: Перед роз'єднанням або зняттям компонентів кермового керування переконайтеся, що прилеглі до місць з'єднання поверхні очищені від бруду. Встановіть пробки в отвори штуцерів та трубопроводів для захисту від потрапляння бруду до системи.
21. Позначте положення штуцерів напірного та зливного трубопроводів на корпусі виконавчого циліндра, виверніть болти штуцерів та видаліть кільця ущільнювача.
22. Зніміть 2 болти та 2 гайки кріплення рейки в зборі, викиньте болти та гайки.
23. Разом із помічником обережно звільніть кермовий механізм у зборі, повернувши його. Зніміть кермовий механізм у збиранні з лівого боку автомобіля.
24. Ослабте контргайки, що фіксують наконечники на кінцях кермових тяг.
25. Зніміть наконечники кермових тяг, запам'ятавши кількість обертів з різьблення, щоб не помилитися при складанні.
26. Зніміть та викиньте стопорні кільця.
27. Зніміть контргайки.
Складання
1. Наверніть контргайки на кінці рульової тяги.
2. Надягніть стопорні кільця на кінці кермових тяг, так щоб конічна частина кільця була звернена до конічного пояска тяги.
3. Наверніть наконечники кермових тяг на тяги, повернувши їх на кількість обертів, зафіксовану при знятті.
4. Встановіть кермовий механізм у зборі та затягніть нові болти та гайки з моментом затягування 100 Н·м, після чого доверніть гайки на 90°.
5. Зафіксуйте вакуумний трубопровід на корпусі кермового механізму.
6. Очистіть штуцери трубопроводів та місця з'єднання від бруду.
7. Встановіть нові кільця ущільнювачів і приєднайте штуцери трубопроводів, затягнувши гвинт М16 з моментом 40 Н·м, а гвинт М14 - з моментом 36 Н·м.
8. З'єднайте колодку з роз'ємом датчика кута повороту рульового валу.
9. Перевірте збіг міток валу шестерні рульового редуктора і приєднайте рульовий вал. Встановіть гвинт нижнього шарніра рульової колонки і затягніть його з моментом 24 Н·м.
10. Встановіть датчик положення кузова на підрамник і затягніть болти кріплення з 2,5 Н·м.
УВАГА: Переконайтеся, що важіль датчика звернений назовні.
11. Підключіть колодку електричного гнізда датчика.
12. Прокладіть кабель датчика та закріпіть його фіксаторами у початковому положенні. Перевірте, щоб кабель не був натягнутий.
13. Приєднайте тяги стабілізатора поперечної стійкості, наверніть гайки та затягніть їх з моментом 100 Н·м.
14. Очистіть від бруду конічні поверхні кульових пальців та гнізд поворотних кулаків.
15. З'єднайте пальці кульових шарнірів з поворотними кулаками, встановіть нові гайки та затягніть їх з моментом 80 Н·м.
16. Встановіть лівий приводний вал на місце.
ПРИВОДНІ ВАЛИ, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Привідний вал – передній – лівий.
17. Встановіть нижню аеродинамічну панель на місце і затягніть болти з моментом 45 Н·м.
18. Встановіть захисний щиток на місце.
ЗОВНІШНІ ДЕТАЛІ, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Захист двигуна - передній.
19. Опустіть підйомник.
20. Встановіть на місце колесо та затягніть гайки з моментом 140 Н·м.
21. Приберіть підпірки та опустіть автомобіль.
22. Приєднайте негативну клему до акумулятора.
23. Видаліть повітря та долийте робочу рідину в бачок гідропідсилювача.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ, РЕГУЛЮВАННЯ, Рульове керування з гідропідсилювачем (PAS) - видалення повітря.
24. Перевірте та за потреби відрегулюйте кути передніх коліс.
КУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ, РЕГУЛЮВАННЯ, Кути установки передніх коліс - перевірка та регулювання.
Коментарі до цієї статті