Специфікація кермового управління (Фрілендер 1)

Тип	З гідропідсилювачем та кермовим механізмом "шестерня - рейка"
Рульова колонка	Діапазон регулювання в межах 3,5 градусів або 30 мм вертикального переміщення рульового колеса
Кількість оборотів з одного крайнього становища до іншого	3,20
Ширина повного розвороту автомобіля переднім ходом	11,38 м (37 футів 1,2 дюйми) з шинами 215/65
Загальна передавальна кількість рульового керування	19,5: 1
Сходження коліс*
Передні колеса
- Кут розвалу (негативний):	-0° 15' ±0° 45' (-0,25° ±0,75°)
- Сумарний кут розвалу	1° Максимум
- Кут поздовжнього нахилу шворня	3° 30' ±1° (3,92° ±1,0°)
- Розходження кутів поздовжнього нахилу шворня	1° Максимум
- Кут поперечного нахилу шворня	12° 18' (12,3°)
- Сумарне сходження передніх коліс	-0° 14' ±0° 14' (-0,23° ±0,23°)
Задні колеса
- Кут розвалу (негативний):	-0° 30' ±0° 45' (0,5° ±0,75°)
- Сумарний кут розвалу	1 градус Максимум
- Граничний кут	0° 0' ±0° 6' (0° ±0,10°)
- Сумарне сходження передніх коліс	0° 20' ±0° 15' (0,3° ±0,25°)
Рульове керування з підсилювачем
Максимальний робочий тиск (обмежений перепускним клапаном насоса)
- К1.8	90 – 100 КПа (1305 – 1450 фунтів/дюйм²)
- KV6 та Td4	90 – 100 КПа (1305 – 1450 фунтів/дюйм²)
Тиск у режимі холостого ходу	5 -7 бар (72,5 - 101,5 фунтів/дюйм²)
Максимальна продуктивність	5,5±0,5 л/хв (1,45±0,13 галонів США/хв), обмежена клапаном обмеження витрат у насосі

* Геометрія рульового управління та підвіски виражається в градусах і хвилинах, десятих часток градуса та міліметрах. Геометрія рульового керування та підвіски вимірюється на автомобілі без навантаження.