Бензиновий двигун KV6 (Фрілендер 1)

Загальні відомості

Тип:
- До 2003 модельного року	V-подібний, 6-циліндровий, 24-клапанний, робочий об'єм 2.5 л, з наддувом, з безпосереднім упорскуванням палива, з рідинним охолодженням, поперечно розташований
- Починаючи з 2003 модельного року	V-подібний, 6-циліндровий 24-клапанний, робочий об'єм 2.5 л, з безпосереднім упорскуванням палива, з рідинним охолодженням, поперечно розташований
Розташування циліндрів	90 → V6, нумерація циліндрів з переднього кінця двигуна
- Лівий ряд	Циліндри 1, 3 та 5
- Правий ряд	Циліндри 2, 4 та 6
Діаметр циліндра (номінальна)	80 мм (3,15 дюйма)
Хід поршня	82,8 мм (3,26 дюйма)
Робочий обсяг	2497 см³ (152.371 дюймів³)
Порядок роботи	1-6-5-4-3-2
Ступінь стиснення	10,5: 1±0,5: 1
Напрямок обертання	За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з передньої частини двигуна
Максимальна потужність	130 кВт (177 к.с.) при 6500 об/хв
Максимальний момент, що крутить:	240,0 Нм (177 фунт-футів) при 4000 об/хв
Максимальна частота обертання валу двигуна
- У тривалому режимі	6500 об/хв
- Короткочасний режим	6750 об/хв
Частота обертання холостого ходу	750 об/хв ±50 об/хв
Маса (з повним обладнанням, заповненими системами змащення та охолодження)	154 кг (340 дюймів)
Розміри (із встановленим обладнанням)
- Довжина (номінальна)	770 мм (30,3 дюйми)
- Ширина (номінальна)	750 мм (29,5 дюйми)
- Висота (номінальна)	750 мм (29,5 дюйми)
Привід клапанів	Гідравлічними штовхачами малої маси, що саморегулюються, приводяться безпосередньо розподільними валами
Система впорскування палива
- Виробник – до 2003 модельного року	Система керування двигуном Siemens
- Виробник – починаючи з 2003 модельного року	Система керування двигуном Siemens
- Тип - до 2003 модельного року	Розділений упорскування з наддувом, керований електронним блоком ECM, електро-механічні інжектори з подвійним струменем, що спрямовується на задню поверхню впускних клапанів
- Виробник – починаючи з 2003 модельного року	Розділений упорскування з наддувом, керований електронним блоком ECM, електро-механічні інжектори з чотириразовим струменем, що спрямовується на задню поверхню впускних клапанів
Впускний колектор	Геометрія, що змінюється
Свічки запалювання
- Тип	NLP 100290
- Зазор між електродами	1,0 мм ±0,05 мм (0,039 дюйма ±0,002 дюйма)
Котушки запалювання
- Виробник – до 2003 модельного року	BREMR
- Виробник – починаючи з 2003 модельного року	Champion BAE 403H
- Тип - до 2003 модельного року	6 котушок запалювання (3 безпосередньо пов'язані зі свічками, 3 встановлені на відстані)
- Виробник – починаючи з 2003 модельного року	6 котушок запалювання, пов'язаних зі свічками запалювання
Виконувані норми щодо вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах	ECD3

Головка блоку

Тип	Алюмінієвий сплав
Прокладка газового стику *	Багатошарова, сталева
Деформація головки блоку:
- У поперечному напрямку	0,025 мм (0,001 дюйма)
- у поздовжньому напрямку	0,2 мм (0,08 дюйма)
Висота головки блоку:	118,95 – 119,05 мм (4,683 – 4,687 дюймів)
Висота після повторної обробки - мінімальна	118,95 мм (4,683 дюйми)

Блок циліндрів

Тип	Алюмінієве лиття Cosworth з картером опор колінчастого валу, що кріпиться на гвинтах до нижньої частини блоку
Тип гільз циліндрів	Мокрі, з нижньою ребристою частиною, що встановлюються на посадці, що ковзає, в нижню частину блоку циліндрів
Діаметр гільз циліндрів:
- Клас А з червоним маркуванням	80 000 – 80,015 мм (3,1496 – 3,1502 дюймів)
- Клас В з синім маркуванням	80,015 – 80,030 мм (3,1502 – 3,1508 дюймів)

Колінчастий вал

Матеріал / Тип	Чавун зі сфероїдальним графітом, з холоднокатаними гантелями на всіх шийках, крім крайніх корінних
Осьовий зазор колінчастого валу	0,10 – 0,30 мм (0,004 – 0,012 дюймів)
- Допускається без заміни	0,40 мм (0,016 дюйма)
Діаметр корінної шийки
- Клас 1	67,743 - 67,749 мм (2,6670 - 2,6673 дюймів)
-- Клас А (З зеленим маркуванням)**
-- Клас В (З жовтим маркуванням)**
-- Клас С (З чорним маркуванням)**
- Клас 2	67,737 - 67,743 мм (2,6668 - 2,6670 дюймів)
-- Клас А (З синім маркуванням)**
-- Клас В (З зеленим маркуванням)**
-- Клас С (З жовтим маркуванням)**
- Клас 3	67,731 - 67,737 мм (2,6666 - 2,6668 дюймів)
-- Клас А (З червоним маркуванням)**
-- Клас В (З синім маркуванням)**
-- Клас С (З зеленим маркуванням)**
- Максимальне відхилення від круглої форми	0,010 мм (0,0004 дюйми)
Діаметр корінної шийки
- Клас А	71,600 - 71,593 мм (2,8189 - 2,8186 дюймів)
- Клас В	71,593 - 71,586 мм (2,8186 - 2,8183 дюймів)
- Клас С	71,586 - 71,579 мм (2,8183 - 2,8181 дюймів)
Діаметр шатунних шийок колінчастого валу
- Клас А	54,049 - 54,055 мм (2,1279 - 2,1281 дюймів)
- Клас В	54,043 - 54,049 мм (2,1277 - 2,1279 дюймів)
- Клас С	54,037 - 54,043 мм (2,1274 - 2,1277 дюймів)
- Максимальне відхилення від круглої форми	0,010 мм (0,0004 дюйми)
Діаметр шатунних шийок колінчастого валу
- Клас 7	57,677 - 57,671 мм (2,2707 - 2,2705 дюймів)
-- Клас А (З зеленим маркуванням)**
-- Клас В (З синім маркуванням)**
-- Клас С (З червоним маркуванням) *
- Клас 8	57,671 - 57,665 мм (2,2705 - 2,2703 дюймів)
-- Клас А (З жовтим маркуванням) *
-- Клас В (З зеленим маркуванням) *
-- Клас В (З синім маркуванням) *
- Клас 9	57,665 - 57,659 мм (2.2703 - 2.2700 дюймів)
-- Клас А (З чорним маркуванням) *
-- Клас В (З жовтим маркуванням) *
-- Клас С (З зеленим маркуванням) *

* Класи шатунних шийок

**Блок циліндрів/класи діаметрів опор підшипників

Корінні підшипники колінчастого валу

Кількість	4
Матеріал / Тип	Glacier AS15 - проточки під масло у верхньому вкладиші, вкладиш кришки шатуна - гладкий
Зазор у підшипниках	0,021 – 0,039 мм (0,0008 – 0,0015 дюймів)
Упорні шайби
- Тип / розташування	Glacier AS15 - Половини завзятих шайб у верхній та нижній частинах заднього корінного підшипника, проточки для олії у верхній та нижній половині підшипника.
- Товщина половинок завзятої шайби	2,61 – 2,65 мм (0,103 – 0,104 дюймів)
Товщина вкладишів корінних опор
- З червоним маркуванням	1,930 – 1,927 мм (0,0760 – 0,0759 дюймів)
- З синім маркуванням	1,927 – 1,924 мм (0,0759 – 0,0757 дюймів)
- З зеленим маркуванням	1,924 – 1,921 мм (0,0757 – 0,0756 дюймів)
- З жовтим маркуванням	1,921 – 1,918 мм (0,0756 – 0,0755 дюймів)
- З чорним маркуванням	1,918 – 1,915 мм (0,0755 – 0,0754 дюймів)

Підшипники великої головки шатуна

Матеріал / Тип	Glacier AS15 - гладкі верхній та нижній вкладиші з фіксуючими виступами
Зазор у підшипниках	0,022 – 0,040 мм (0,0009 – 0,0016 дюймів)
Підшипники шатунних шийок колінчастого валу
- З червоним маркуванням	1,803 – 1,800 мм (0,0710 – 0,0709 дюймів)
- З синім маркуванням	1,800 – 1,797 мм (0,0709 – 0,0707 дюймів)
- З зеленим маркуванням	1,797 – 1,794 мм (0,0707 – 0,0706 дюймів)
- З жовтим маркуванням	1,794 – 1,791 мм (0,0706 – 0,0705 дюймів)
- З чорним маркуванням	1,791 – 1,788 мм (0,0705 – 0,0704 дюймів)
Осьовий люфт шатунного підшипника	0,19 – 0,29 мм (0,007 – 0,011 дюймів)

Шатуни

Тип	Сталеві ковані, Н-подібного профілю, з горизонтальним роз'ємом нижньої головки
Відстань між осями верхньої та нижньої головок	151,31 – 151,41 мм (5,957 – 5,961 дюймів)

Поршневі пальці

Тип	Напівплаваючого типу, з виступом у завзятій частині. Посадка у верхній головці шатуна
Розмірні групи
- Діаметр - З червоним маркуванням	17,997 – 18,000 мм (0,7085 – 0,7087 дюймів)
- Діаметр - З зеленим маркуванням	17,994 – 17,997 мм (0,7084 – 0,7085 дюймів)
- Довжина	52,3 - 52,6 мм (2,059 - 2,071 дюймів)
- Зазор у поршні	0,010 мм (0,0004 дюйми)

Поршні

Тип	З алюмінієвого сплаву, покриті оловом, з'єднання з виступом пальця поршневого температурним розширенням
Діаметр поршня (виміряний у площині, перпендикулярної осі поршневого пальця на відстані 10 мм (0.4 дюйма) від низу спідниці поршня
- Клас А	79,965 - 79,980 мм (3,1482 - 3,1488 дюймів)
- Клас В	79,981 - 79,995 мм (3,1489 - 3,1494 дюймів)
Зазор у циліндрі на відстані 20 мм (0,75 дюйма) від краю циліндра	0,034 – 0,035 мм (0,0013 – 0,0014 дюймів)
Максимальне відхилення від круглої форми	0,3 мм (0,012 дюйми)

Поршневі кільця

Тип:
- Верхнє компресійне кільце	Хромована сталь
- Нижнє компресійне кільце	Хромований чавун
- Олійне кільце	Верхній та нижній поясок із нержавіючої сталі з проміжним кільцем
Зазор у поєднанні нового поршневого кільця та канавки на поршні:
- Верхнє компресійне кільце	0,05 – 0,08 мм (0,0020 – 0,0031 дюймів)
- Нижнє компресійне кільце	0,04 – 0,07 мм (0,0012 – 0,0024 дюймів)
- Олійне кільце	0,010 – 0,180 мм (0,0004 – 0,0071 дюймів)
Проточка для кільця розташовується на 20 мм (0,75 дюйма) від верху поршня
- Верхнє компресійне кільце	0,20 – 0,35 мм (0,008 – 0,0014 дюймів)
- Нижнє компресійне кільце	0,28 – 0,45 мм (0,011 – 0,0018 дюймів)
- Олійне кільце	0,25 – 1,00 мм (0,010 – 0,039 дюймів)
Ширина поршневого кільця:
- Верхнє компресійне кільце	3,1±0,15 мм (0,122±0,006 дюйма)
- Нижнє компресійне кільце	3,15 – 3,45 мм (0,124 – 0,136 дюймів)
- Олійне кільце	2,286 – 2,438 мм (0,090 – 0,096 дюймів)

Розподільний вал

Тип	Два розподільні вали на кожну лінію циліндрів, розташовані в опорах, оброблених з однієї установки разом з головкою блоку. Магнітний маркер для датчика положення розташований на лівому розподільчому валі впускних клапанів
Позначення розподільчого валу
- Впускний клапан	Маркування оранжевою фарбою
- Випускний клапан	Маркування синьою фарбою
Підшипники	П'ять опор кожного валу
Привід	Зубчаста ремінна передача, що приводиться від шківа колінчастого валу, до шків на передніх кінцях розподільних валів впускних клапанів і 2 коротких зубчастих ременних передач від задніх кінців впускних розподільних валів до випускних розподільних валів
Осьовий зазор розподільчого валу	0,06 – 0,19 мм (0,002 – 0,007 дюймів)
- Допускається без заміни	0,3 мм (0,012 дюйми)
Зазор у підшипниках	0,025 – 0,059 мм (0,0010 – 0,0023 дюймів)
- Допускається без заміни	0,1 мм (0,004 дюйми)

Товкачі клапанів

Тип	Гідравлічні, саморегулюючі, що наводяться безпосередньо від розподільного валу
Зовнішній діаметр штовхачів	32,959 – 32,975 мм (1,2976 – 1,2982 дюймів)

Фази газорозподілу

Впускні клапани:
- Відкриття:	2° до ВМТ
- Закриття	54° після НМТ
Випускні клапани:
- Відкриття:	50° до НМТ
- Закриття	14° після ВМТ
Максимальний підйом клапана:
- Впускні клапани	8,2 мм (0,32 дюйми)
- Випускні клапани	8,8 мм (0,35 дюйми)

Клапани

Діаметр стрижня:
- Впускні клапани	5,952 – 5,967 мм (0,2343 – 0,2349 дюймів)
- Випускні клапани	5,947 - 5,962 мм (0,2341 - 0,2347 дюймів)
Зазор стрижень клапана - напрямна:
Впускні клапани	0,033 – 0,063 мм (0,0013 – 0,0025 дюймів)
- Допускається без заміни	0,07 мм (0,0028 дюйми)
Випускні клапани	0,038 – 0,078 мм (0,0015 – 0,0013 дюймів)
- Допускається без заміни	0,11 мм (0,0043 дюйми)
Висота стрижня клапана у зібраному вигляді
- Новий	38,93 – 39,84мм (1,533 – 1,569 дюймів)
- Допускається без заміни	40,10 мм (1,579 дюйми)
Висота напрямної клапана у зібраному вигляді	6,0 мм (0,24 дюйми)
Внутрішній діаметр напрямних клапанів:	6,000 – 6,025 мм (0,2362 – 0,2372 дюймів)
Діаметр тарілки
- Впускні клапани	31,4 – 31,6 мм (1,236 – 1,244 дюймів)
- Випускні клапани	27,3 – 27,5 мм (1,075 – 1,083 дюймів)
Ширина ущільнювального конуса (фаски) сідел клапанів:
- Впускні клапани	1,2 мм (0,05 дюйми)
- Випускні клапани	1,6 мм (0,06 дюйма)
Кут фаски сідла клапана
- Впускні клапани	45°
- Випускні клапани	45°
Кут фаски сідла клапана
- Впускні клапани	45°
- Випускні клапани	45°

Клапані пружини

Довжина у вільному стані	47,6 мм (1,874 дюйми)
Довжина у зібраному стані	37,0 мм (1,457 дюйма)
Навантаження при довжині у зібраному вигляді	210±13Н
Навантаження в кінці підйому клапана	440±22 Н

Система змащення

Тип	Мокрий картер із піддоном із алюмінієвого лиття, повнопоточна фільтрація
Масляний насос	Привід від колінчастого валу корпус, отриманий литтям під тиском
- осьовий зазор зовнішнього ротора	0,04 – 0,09 мм (0,0016 – 0,0035 дюймів)
- осьовий зазор внутрішнього ротора	0,04 – 0,09 мм (0,0016 – 0,0035 дюймів)
- Відхилення від вертикалі внутрішнього ротора	0,05 – 0,13 мм (0,002 – 0,005 дюймів)
- Радіальний зазор між зовнішнім ротором та корпусом	0,13 – 0,23 мм (0,0051 – 0,0091 дюймів)
- Зазор між тілом ротора та провідною шестернею (насос не встановлений)	0,15 – 0,25 мм (0,0059 – 0,0098 дюймів)
Довжина пружини перепускного клапана у вільному стані	38,90 мм (1,531 дюйма)
Масляний фільтр	Повнопотоковий, зі змінним елементом
Охолоджувач олії	Включено в систему мастила паралельно
Тиск у системі на режимі холостого ходу (мінімальний)	1,0 бар (14,5 фунтів/дюйм²)
Тиск при частоті 3000 об/хв	3,0 бар (43,5 фунтів/дюйм²)
Тиск початку відкриття запобіжного клапана	4,1 бар (59,5 фунтів/дюйм²)
Тиск спрацювання сигналізатора аварійного тиску олії	0,3 - 0,5 бар (4,4 -7,3 фунтів/дюйм²)

Повинні встановлюватись нові металеві шпонки, які поставляються разом із прокладкою.