Motor KV6 pe benzina (Freelander 1)

Informații generale

Tip:
- Până în anul model 2003	În formă de V, 6 cilindri, 24 de supape, cilindree 2,5 litri, supraalimentat, injecție directă, răcit cu lichid, montat transversal
- Începând cu anul model 2003	În formă de V, 6 cilindri, 24 de supape, cilindree 2,5 l, cu injecție directă de combustibil, răcit cu lichid, amplasat transversal
Aranjamentul cilindrului	90 → V6, numerotarea cilindrilor din partea din față a motorului
- Rândul din stânga	Cilindrii 1, 3 și 5
- Banda dreaptă	Cilindrii 2, 4 și 6
Diametrul cilindrului (nominal)	80 mm (3,15 inchi)
Cursa pistonului	82,8 mm (3,26 inchi)
Volumul de lucru	2497 cm³ (152,371 in³)
Procedura de operare	1-6-5-4-3-2
Raport de compresie	10,5: 1±0,5: 1
Sensul de rotație	În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea din față a motorului
Putere maxima	130 kW (177 CP) la 6500 rpm
Cuplu maxim:	240,0 Nm (177 lb-ft) la 4000 rpm
Turatia maxima a motorului
- În modul pe termen lung	6500 rpm
- Mod pe termen scurt	6750 rpm
Viteza de mers în gol	750 rpm ±50 rpm
Greutate (cu echipament complet, sisteme de lubrifiere și răcire pline)	154 kg (340 inchi)
Dimensiuni (cu echipamentul instalat)
- Lungime (nominală)	770 mm (30,3 inchi)
- Lățimea (nominală)	750 mm (29,5 inchi)
- Înălțime (nominală)	750 mm (29,5 inchi)
Acționare cu supapă	Tachete hidraulice auto-reglabile, cu masă redusă, antrenate direct de arborii cu came
Sistem de injecție de combustibil
- Producator - pana in anul model 2003	Sistem de control al motorului Siemens
- Producator - incepand cu anul model 2003	Sistem de control al motorului Siemens
- Tip - până la anul model 2003	Injecție multiport cu supraalimentare, controlată de unitatea electronică ECM, injectoare electromecanice cu jet dublu direcționate spre suprafața posterioară a supapelor de admisie
- Producator - incepand cu anul model 2003	Injecție multiport cu supraalimentare, controlată de unitatea electronică ECM, injectoare electromecanice cu jet cvadruplu direcționate spre suprafața posterioară a supapelor de admisie
Galerie de admisie	Geometrie variabilă
Bujii
- Tip	NLP 100290
- Distanța dintre electrozi	1,0 mm ±0,05 mm (0,039 in ±0,002 in)
Bobine de aprindere
- Producator - pana in anul model 2003	BREMR
- Producator - incepand cu anul model 2003	Champion BAE 403H
- Tip - până la anul model 2003	6 bobine de aprindere (3 conectate direct la bujii, 3 montate la distanta)
- Producator - incepand cu anul model 2003	6 bobine de aprindere conectate la bujii
Standarde respectate pentru conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament	ECD3

Cap de bloc

Tip	Aliaj de aluminiu
Garnitura articulației gaz *	Multistrat, oțel
Deformarea capului blocului:
- În direcția transversală	0,025 mm (0,001 inchi)
- În direcția longitudinală	0,2 mm (0,08 inchi)
Înălțimea capului blocului:	118,95 - 119,05 mm (4,683 - 4,687 inchi)
Înălțimea după reprocesare - minimă	118,95 mm (4,683 inchi)

Bloc cilindric

Tip	Cosworth din aluminiu turnat cu carcasă de susținere a arborelui cotit cu șuruburi la partea inferioară a blocului
Tipul căptușelii cilindrului	Umed, cu partea inferioară cu nervuri, montat pe o potrivire culisantă în partea inferioară a blocului cilindric
Diametrul căptușelii cilindrului:
- Clasa A cu marcaje roșii	80.000 - 80,015 mm (3,1496 - 3,1502 inchi)
- Clasa B cu marcaje albastre	80,015 - 80,030 mm (3,1502 - 3,1508 inchi)

Arborele cotit

Material/Tip	Fontă cu grafit sferoidal, cu gantere laminate la rece pe toate jurnalele, cu excepția celor principale exterioare
Jocul axial al arborelui cotit	0,10 - 0,30 mm (0,004 - 0,012 inchi)
- Permis fără înlocuire	0,40 mm (0,016 inchi)
Diametrul gâtului rădăcinii
- Clasa 1	67,743 - 67,749 mm (2,6670 - 2,6673 inchi)
-- Clasa A (cu marcaj verde)**
-- Clasa B (marcat cu galben)**
-- Clasa C (cu marcaje negre)**
- Clasa 2	67,737 - 67,743 mm (2,6668 - 2,6670 inchi)
-- Clasa A (marcat cu albastru)**
-- Clasa B (cu marcaj verde)**
-- Clasa C (marcat cu galben)**
- Clasa 3	67,731 - 67,737 mm (2,6666 - 2,6668 inchi)
-- Clasa A (cu marcaj roșu)**
-- Clasa B (marcat cu albastru)**
-- Clasa C (cu marcaj verde)**
- Abatere maximă de la forma rotundă	0,010 mm (0,0004 inchi)
Diametrul gâtului rădăcinii
- Clasa A	71.600 - 71.593 mm (2,8189 - 2,8186 inchi)
- Clasa B	71,593 - 71,586 mm (2,8186 - 2,8183 inchi)
- Clasa C	71,586 - 71,579 mm (2,8183 - 2,8181 inchi)
Diametrul manivelelor
- Clasa A	54,049 - 54,055 mm (2,1279 - 2,1281 inchi)
- Clasa B	54,043 - 54,049 mm (2,1277 - 2,1279 inchi)
- Clasa C	54,037 - 54,043 mm (2,1274 - 2,1277 inchi)
- Abatere maximă de la forma rotundă	0,010 mm (0,0004 inchi)
Diametrul manivelelor
- Clasa 7	57,677 - 57,671 mm (2,2707 - 2,2705 inchi)
-- Clasa A (cu marcaj verde)**
-- Clasa B (marcat cu albastru)**
-- Clasa C (cu marcaje roșii)*
- Clasa 8	57,671 - 57,665 mm (2,2705 - 2,2703 inchi)
-- Clasa A (marcat cu galben)*
-- Clasa B (cu marcaj verde)*
-- Clasa B (marcat cu albastru)*
- Clasa 9	57,665 - 57,659 mm (2,2703 - 2,2700 inchi)
-- Clasa A (marcat cu negru)*
-- Clasa B (marcat cu galben)*
-- Clasa C (cu marcaj verde)*

* Clasele cu manivelă

**Clasele de diametre bloc cilindri/suport rulment

Lagăre principale ale arborelui cotit

Cantitate	4
Material/Tip	Glacier AS15 - caneluri pentru ulei în căptușeala superioară, căptușeală de acoperire a bielei - netedă
Jocul rulmentului	0,021 - 0,039 mm (0,0008 - 0,0015 inchi)
Șaibe de împingere
- Tip/locație	Glacier AS15 - Jumătățile șaibelor de împingere în partea superioară și inferioară a rulmentului principal din spate, caneluri de ulei în jumătatea superioară și inferioară a rulmentului.
- Grosimea jumătăților șaibei de împingere	2,61 - 2,65 mm (0,103 - 0,104 inchi)
Grosimea garniturilor lagărelor principale
- Cu marcaje roșii	1,930 - 1,927 mm (0,0760 - 0,0759 inchi)
- Cu marcaje albastre	1,927 - 1,924 mm (0,0759 - 0,0757 inchi)
- Cu marcaje verzi	1,924 - 1,921 mm (0,0757 - 0,0756 inchi)
- Cu marcaje galbene	1,921 - 1,918 mm (0,0756 - 0,0755 inchi)
- Cu marcaje negre	1,918 - 1,915 mm (0,0755 - 0,0754 inchi)

Rulmenți cu capăt mare

Material/Tip	Glacier AS15 - căptușeli superioare și inferioare netede cu urechi de blocare
Jocul rulmentului	0,022 - 0,040 mm (0,0009 - 0,0016 inchi)
Rulmenți de rulment arbore cotit
- Cu marcaje roșii	1,803 - 1,800 mm (0,0710 - 0,0709 inchi)
- Cu marcaje albastre	1.800 - 1.797 mm (0,0709 - 0,0707 inchi)
- Cu marcaje verzi	1,797 - 1,794 mm (0,0707 - 0,0706 inchi)
- Cu marcaje galbene	1,794 - 1,791 mm (0,0706 - 0,0705 inchi)
- Cu marcaje negre	1,791 - 1,788 mm (0,0705 - 0,0704 inchi)
Joc axial al rulmentului bielei	0,19 - 0,29 mm (0,007 - 0,011 inchi)

Biele

Tip	Oțel forjat, profil în formă de H, cu conector orizontal al capului inferior
Distanța dintre axele capului superior și inferior	151,31 - 151,41 mm (5,957 - 5,961 inchi)

Ştifturi de piston

Tip	Tip semiflotante, cu o proeminență în partea de împingere. Se montează în capătul superior al bielei
Grupuri de dimensiuni
- Diametru - Cu marcaje roșii	17.997 - 18.000 mm (0,7085 - 0,7087 inchi)
- Diametru - Cu marcaje verzi	17,994 - 17,997 mm (0,7084 - 0,7085 inchi)
- Lungime	52,3 - 52,6 mm (2,059 - 2,071 inchi)
- Gap în piston	0,010 mm (0,0004 inchi)

Pistoane

Tip	Aliaj de aluminiu, placat cu cositor, racordare flanșă a știftului pistonului prin dilatare termică
Diametrul pistonului (măsurat într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului la o distanță de 10 mm (0,4 in) de partea inferioară a mantalei pistonului
- Clasa A	79,965 - 79,980 mm (3,1482 - 3,1488 inchi)
- Clasa B	79,981 - 79,995 mm (3,1489 - 3,1494 inchi)
Jocul cilindrului la 20 mm (0,75 in) de marginea cilindrului	0,034 - 0,035 mm (0,0013 - 0,0014 inchi)
Abatere maximă de la forma rotundă	0,3 mm (0,012 inchi)

Inele de piston

Tip:
- Inel de compresie superior	Oțel cromat
- Inel de compresie inferior	Fonta cromata
- Inel racletor de ulei	Banda superioară și inferioară din oțel inoxidabil cu inel intermediar
Distanța dintre noul inel de piston și canelura de pe piston:
- Inel de compresie superior	0,05 - 0,08 mm (0,0020 - 0,0031 inchi)
- Inel de compresie inferior	0,04 - 0,07 mm (0,0012 - 0,0024 inchi)
- Inel racletor de ulei	0,010 - 0,180 mm (0,0004 - 0,0071 inchi)
Canelura inelului este situată la 20 mm (0,75 inchi) de partea superioară a pistonului
- Inel de compresie superior	0,20 - 0,35 mm (0,008 - 0,0014 inci)
- Inel de compresie inferior	0,28 - 0,45 mm (0,011 - 0,0018 inchi)
- Inel racletor de ulei	0,25 - 1,00 mm (0,010 - 0,039 inchi)
Lățimea inelului pistonului:
- Inel de compresie superior	3,1±0,15 mm (0,122±0,006 inchi)
- Inel de compresie inferior	3,15 - 3,45 mm (0,124 - 0,136 inchi)
- Inel racletor de ulei	2,286 - 2,438 mm (0,090 - 0,096 inchi)

Arborele cu came

Tip	Doi arbori cu came pe linie de cilindru, amplasati in suporturi prelucrate din aceeasi instalatie impreuna cu chiulasa. Marcatorul magnetic pentru senzorul de poziție este situat pe arborele cu came de admisie din stânga
Denumirea arborelui cu came
- Supapa de admisie	Marcare cu vopsea portocalie
- Supapa de eliberare	Marcare cu vopsea albastră
Rulmenți	Cinci suporturi pentru fiecare arbore
Conduce	Transmisia cu curele dințate de la scripetele arborelui cotit la scripetele de la capetele din față ale arborilor cu came de admisie și 2 transmisii cu curele dințate scurte de la capetele din spate ale arborilor cu came de admisie la arborii cu came de evacuare
Jocul axial al arborelui cu came	0,06 - 0,19 mm (0,002 - 0,007 inchi)
- Permis fără înlocuire	0,3 mm (0,012 inchi)
Jocul rulmentului	0,025 - 0,059 mm (0,0010 - 0,0023 inchi)
- Permis fără înlocuire	0,1 mm (0,004 inchi)

Articolul a fost copiat de pe o resursă: www.LRman.ru

Tachete de supapă

Tip	Hidraulic, autoreglabil, antrenat direct de la arborele cu came
Diametrul exterior tijă de împingere	32,959 - 32,975 mm (1,2976 - 1,2982 inchi)

Distribuirea supapelor

Supape de admisie:
- Deschidere:	2° BTDC
- Închidere	54° după BDC
Supape de evacuare:
- Deschidere:	50° la BDC
- Închidere	14° după PMS
Ridicarea maximă a supapei:
- Supape de admisie	8,2 mm (0,32 inchi)
- Supape de evacuare	8,8 mm (0,35 inchi)

Supape

Diametrul tijei:
- Supape de admisie	5,952 - 5,967 mm (0,2343 - 0,2349 inchi)
- Supape de evacuare	5,947 - 5,962 mm (0,2341 - 0,2347 inchi)
Tija supapei - joc de ghidare:
Supape de admisie	0,033 - 0,063 mm (0,0013 - 0,0025 inchi)
- Permis fără înlocuire	0,07 mm (0,0028 inchi)
Supape de evacuare	0,038 - 0,078 mm (0,0015 - 0,0013 inci)
- Permis fără înlocuire	0,11 mm (0,0043 inchi)
Înălțimea tijei supapei asamblate
- Nou	38,93 - 39,84 mm (1,533 - 1,569 inchi)
- Permis fără înlocuire	40,10 mm (1,579 inchi)
Înălțimea ghidajului supapei asamblate	6,0 mm (0,24 inchi)
Diametrul interior al ghidajului supapei:	6.000 - 6.025 mm (0,2362 - 0,2372 inchi)
Diametrul plăcii
- Supape de admisie	31,4 - 31,6 mm (1,236 - 1,244 inchi)
- Supape de evacuare	27,3 - 27,5 mm (1,075 - 1,083 inchi)
Lățimea conului de etanșare (teșit) al scaunelor supapei:
- Supape de admisie	1,2 mm (0,05 inchi)
- Supape de evacuare	1,6 mm (0,06 inchi)
Unghiul de teșire a scaunului supapei
- Supape de admisie	45°
- Supape de evacuare	45°
Unghiul de teșire a scaunului supapei
- Supape de admisie	45°
- Supape de evacuare	45°

Arcuri de supape

Lungime liberă	47,6 mm (1,874 inchi)
Lungimea asamblată	37,0 mm (1,457 inchi)
Încărcare la lungimea asamblată	210±13N
Sarcina la capătul ridicării supapei	440±22 N

Sistem de lubrifiere

Tip	Bazin umed cu bazin din aluminiu turnat, filtrare debit complet
Pompa de ulei	Acționat de arborele cotit, carcasă turnată sub presiune
- Jocul axial al rotorului exterior	0,04 - 0,09 mm (0,0016 - 0,0035 inchi)
- Jocul axial al rotorului intern	0,04 - 0,09 mm (0,0016 - 0,0035 inchi)
- Abatere de la verticala rotorului intern	0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 inchi)
- Joc radial între rotorul exterior și carcasă	0,13 - 0,23 mm (0,0051 - 0,0091 inchi)
- Distanța dintre corpul rotorului și angrenajul de antrenare (pompa nu este instalată)	0,15 - 0,25 mm (0,0059 - 0,0098 inchi)
Lungimea liberă a arcului supapei de bypass	38,90 mm (1,531 inchi)
Filtru de ulei	Debit complet, cu element înlocuibil
Răcitor de ulei	Inclus în sistemul de lubrifiere în paralel
Presiunea sistemului la ralanti (minimum)	1,0 bar (14,5 psi)
Presiune la 3000 rpm	3,0 bar (43,5 psi)
Presiunea de deschidere a supapei de siguranță	4,1 bar (59,5 psi)
Presiune de răspuns la alarmă de presiune ulei	0,3 - 0,5 bar (4,4 -7,3 psi)

Trebuie instalate noi dibluri metalice, care sunt furnizate împreună cu garnitura.