Sistem | |
- Înainte de anul model 2003 | Injecție în mai multe puncte cu supraalimentare, control al presiunii, fără retur combustibil, cu injectoare electromecanice, controlate de Siemens ECM |
- Din anul model 2003 | Injecție multipunct cu presiune controlată, fără retur de combustibil, cu injectoare electromecanice, controlate de Siemens ECM |
Tipul combustibilului | Benzină EN228, octan 95 (RON), fara plumb* |
șină de combustibil | |
- Pentru toate țările, cu excepția SUA și Canada | 2 rampe de nailon legate printr-un tub transversal de otel, regulator de presiune situat in rampa dreapta |
- Pentru SUA și Canada | Sine rotunde de combustibil din oțel inoxidabil cu tub de legătură din nailon multistrat |
duze | |
- Înainte de anul model 2003 | 6 injectoare cu super boost, cu jeturi bifurcate direcționate către suprafețele posterioare ale supapelor de admisie |
- Din anul model 2003 | 6 injectoare cu jeturi quad direcționate către suprafețele posterioare ale supapelor de admisie |
Performanța injectorului | 152 g/min la 350 kPa (3,5 bar, 50,7 psi2) |
Performanța injectorului de aer | 1,0 kg/h |
Pompă de combustibil | Cufundat în combustibil, acționat electric |
Presiunea combustibilului | 350 kPa (3,5 bar, 54,7 psi2) |
Filtru de aer | Cu element de filtru din hârtie |
Cifra octanică, care este revendicată în diverse țări ca fiind 98 conform metodei de cercetare RON, atunci când este evaluată cu ajutorul instrumentului de diagnostic Testbook/T4, dă un rezultat de la 90 la 98. Benzina cu plumb poate fi găsită pe unele piețe. Combustibil alternativ 23% etanol poate fi găsit pe unele piețe.
Comentarii la acest articol