Palivový systém benzínového motora KV6 (Freelander 1)

Systém
- Do modelového roku 2003	Viacbodové vstrekovanie s posilňovačom, nastaviteľný tlak, bez spätného toku paliva, s elektromechanickými vstrekovačmi, riadené elektronickou jednotkou Siemens ECM
- Od modelového roku 2003	Viacbodové vstrekovanie s premenlivým tlakom, bez spätného toku paliva, s elektromechanickými vstrekovačmi, riadené elektronickou jednotkou Siemens ECM
Druh paliva	Benzín EN₂28, oktánové číslo 95 (RON), bezolovnatý*
Palivová koľajnica
- Pre všetky krajiny okrem USA a Kanady	2 nylonové rampy spojené oceľovou priečnou rúrou, regulátor tlaku umiestnený v pravej rampe
- Pre USA a Kanadu	Guľaté palivové koľajnice z nehrdzavejúcej ocele s viacvrstvovou nylonovou spojovacou rúrkou
Injektory
- Do modelového roku 2003	6 predzosilňujúcich vstrekovačov s delenými dýzami smerujúcimi na zadné plochy sacích ventilov
- Od modelového roku 2003	6 vstrekovačov s tryskami rozdelenými na štyri časti, smerujúce na zadné plochy sacích ventilov
Výkon vstrekovača	152 g/min pri 350 kPa (3,5 bar, 50,7 psi)
Výkon vzduchového vstrekovača	1,0 kg/h
Palivové čerpadlo	Ponorený do paliva, elektricky poháňaný
Tlak paliva	350 kPa (3,5 bar, 54,7 psi)
Vzduchový filter	S papierovým filtračným prvkom

Oktánové číslo uvádzané v rôznych krajinách ako 98 podľa výskumnej metódy RON, pri hodnotení pomocou diagnostického nástroja Testbook/T4 dáva výsledok 90 až 98. Na niektorých trhoch možno nájsť olovnatý benzín. Na niektorých trhoch môžete nájsť alternatívne palivo 23% etanol.

Materiál bol prevzatý z webovej stránky (lrman.ru)