Układ paliwowy silnika benzynowego KV6 (Freelander 1)

System
- Do roku modelowego 2003	Wtrysk wielopunktowy z doładowaniem, regulowanym ciśnieniem, bez powrotu paliwa, z wtryskiwaczami elektromechanicznymi, sterowany przez jednostkę elektroniczną Siemens ECM
- Począwszy od roku modelowego 2003	Wtrysk wielopunktowy o zmiennym ciśnieniu, bez powrotu paliwa, z wtryskiwaczami elektromechanicznymi, sterowany przez jednostkę elektroniczną Siemens ECM
Rodzaj paliwa	Benzyna EN₂28, liczba oktanowa 95 (RON), bezołowiowa*
Szyna paliwowa
- Dla wszystkich krajów z wyjątkiem USA i Kanady	2 nylonowe rampy połączone stalową rurą poprzeczną, regulator ciśnienia umieszczony w prawej rampie
- Dla USA i Kanady	Okrągłe szyny paliwowe ze stali nierdzewnej z wielowarstwową nylonową rurką łączącą
Wtryskiwacze
- Do roku modelowego 2003	6 wtryskiwaczy typu Pre-Boost z rozdzielanymi dyszami skierowanymi na tylne powierzchnie zaworów dolotowych
- Począwszy od roku modelowego 2003	6 wtryskiwaczy z dyszami podzielonymi na cztery części, skierowanymi na tylne powierzchnie zaworów dolotowych
Wydajność wtryskiwaczy	152 g/min przy 350 kPa (3,5 bara, 50,7 psi)
Wydajność wtryskiwaczy powietrza	1,0 kg/godz
Pompa paliwa	Zanurzony w paliwie, napędzany elektrycznie
Ciśnienie paliwa	350 kPa (3,5 bara, 54,7 psi)
Filtr powietrza	Z papierowym elementem filtrującym

Liczba oktanowa podawana w różnych krajach na poziomie 98 metodą badawczą RON, oceniana za pomocą narzędzia diagnostycznego Testbook/T4, daje wynik od 90 do 98. Na niektórych rynkach można spotkać benzynę ołowiową. Na niektórych rynkach można znaleźć alternatywne paliwo 23% etanol.