Silnik benzynowy K1.8 (Freelander 1)

Informacje ogólne

Typ	1,8 l, benzyna, 16 zaworów, 2 wałki rozrządu w głowicy
Układ cylindrów	4 cylindry ustawione w rzędzie; numeracja cylindrów z przodu silnika
Średnica cylindra	80,00 mm (3,150 cala)
Skok tłoka	89,30 mm (3,516 cala)
Objętość robocza	1796 cm³ (109,59 cala3)
Procedura operacyjna	1-3-4-2
Stopień kompresji	10,5:1±0,5:1
Kierunek obrotu	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika
Maksymalna moc	88 kW (118 KM) przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:	165 Nm (223,7 lb-ft) przy 2750 obr./min
Prędkość biegu jałowego	775±50 obr./min
Maksymalna prędkość wału	6750 obr./min
Masa (z pełnym wyposażeniem, napełnionymi układami smarowania i chłodzenia)	108 kg
Wymiary:
- Długość (nominalna)	654 mm (25,75 cala)
- Szerokość (nominalna)	600 mm (23,62 cala)
- Wysokość (nominalna)	615 mm (24,21 cala)
Świece zapłonowe
- Typ	NLP100290
- Luka	1,0 mm ±0,05 mm (0,039 cala ±0,002 cala)
Cewka zapłonowa
- Producent	Nippon Denso - NEC 100730
- Typ	2 cewki z podwójnymi uzwojeniami wysokiego napięcia, z zaciskiem u góry, dla cylindrów 1 i 4 oraz dla cylindrów 2 i 3
- Rezystancja uzwojenia pierwotnego (nominalna)	0,7 oma
- Rezystancja uzwojenia wtórnego (nominalna)	10 omów
Układ wtrysku paliwa	Listwa paliwowa bez powrotu paliwa, wtrysk wielopunktowy ze sterowaniem elektronicznym przez ECM
Kontroler	Zapłon bezdotykowy MEMS 3, elektroniczny, w pełni programowalny system zarządzania silnikiem
Wtryskiwacze
- Ciśnienie robocze	3,5 bara (50,8 psi)
- Wydajność pompy paliwa	117 g/min przy 3,0 bar (4,13 uncji/min przy 43,5 psi)
Napęd zaworu	Samoregulujące popychacze hydrauliczne o małej masie, napędzane bezpośrednio przez wałki rozrządu
Spełnione normy zawartości substancji szkodliwych w spalinach	ECD3

Blok cylindrów

Tworzywo	Stop aluminium
Typ tulei cylindrowej	Mokry, z dolną żebrowaną częścią, osadzony na pasowaniu ślizgowym w dolnej części bloku cylindrów
Średnica tulei cylindrowej:
- Klasa A z czerwonymi oznaczeniami	80 000–80,015 mm (3,1496–3,1501 cala)
- Klasa B z niebieskimi oznaczeniami	80,016–80,030 mm (3,1502–3,1508 cala)

Głowa blokowa

Tworzywo	Stop aluminium
Maksymalna krzywizna główki bloku	0,05 mm (0,002 cala)
Wysokość głowicy bloku:
- Nowy	118,95–119,05 mm (4,683–4,687 cala)
- Naddatek na obróbkę płaszczyzny współpracującej	0,20 mm (0,008 cala)

Wał korbowy

Luz osiowy wału korbowego	0,10–0,25 mm (0,004–0,010 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,34 mm (0,013 cala)
Średnica szyjki korzenia	47,986–48,007 mm (1,8892–1,8900 cala)
- Maksymalne odchylenie od kształtu okrągłego	0,010 mm (0,0004 cala)
Tolerancja średnicy czopa
- Klasa 1	48 000–48,007 mm (1,8898–1,8900 cala)
- Klasa 2	47,993–48,000 mm (1,8895–1,8898 cala)
- Klasa 3	47,986–47,993 mm (1,8892–1,8895 cala)
Średnica czopów korbowych	47,986–48,007 mm (1,8892–1,8900 cala)
- Maksymalne odchylenie od kształtu okrągłego	0,010 mm (0,0004 cala)
Tolerancja średnicy czopów korbowych wału korbowego
- Klasa A	48 000–48,007 mm (1,8898–1,8900 cala)
- Klasa B	47,993–48,000 mm (1,8895–1,8898 cala)
- Klasa C	47,986–47,993 mm (1,8892–1,8898 cala)

Łożyska główne wału korbowego

Ilość	5
Typ	Na podstawie stalowej, powierzchnia jezdna z aluminium z cyną, w górnej części szczelina olejowa, tuleje osłon korbowodów - gładkie
Luz łożyska	0,02–0,05 mm (0,0008–0,0020 cala)
Podkładki oporowe	Połówki na 3. wsporniku wału korbowego
Podkładka oporowa zmniejsza grubość o połowę	2,61–2,65 mm (0,1028–1,043 cala)

Łożyska poprzeczne wału korbowego

Luz łożyska	0,021–0,049 mm (0,0008–0,0019 cala)
Luz osiowy łożyska korbowodu	0,10–0,25 mm (0,004–0,010 cala)

Korbowody

Typ	Głowica dolna z łącznikiem poziomym, głowica górna jednoczęściowa
Odległość między osiami głowicy górnej i dolnej	133,05–133,15 mm (5,238–5,242 cala)

Sworznie tłokowe

Typ	Typ półpływający, z występem w części oporowej
- Założyć górną główkę korbowodu	Grupy wielkości
- Średnica (oznaczenie na czerwono)	17,997–18,000 mm (0,7085–0,7087 cala)
- Średnica (zielone oznaczenie)	17,994–17,997 mm (0,7084–0,7087 cala)
- Długość	52,3–52,6 mm (2,06–2,07 cala)

Tłoki

Typ	Stop aluminium, cynowany, połączenie kołnierzowe sworznia tłokowego wskutek rozszerzalności cieplnej
Średnica tłoka
- Klasa A	79,975–79,990 mm (3,1486–3,1492 cala)
- Klasa B	79,991–80,005 mm (3,1492–3,1498 cala)
Luz promieniowy	0,01–0,04 mm (0,0004–0,0016 cala)
Maksymalne odchylenie od kształtu okrągłego	0,30 mm (0,012 cala)

Pierścienie tłokowe

Typ:	2 pierścienie dociskowe, 1 pierścień zgarniający olej
- Górny pierścień dociskowy	Kształt beczkowy, pokryty granulatem
- Dolny pierścień dociskowy	Profil stożkowy, z folią fosforanową
- Pierścień zgarniający olej	Obrobione azotem, zaokrąglone krawędzie, obciążone sprężyną
Szczelina pomiędzy nowym pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku:
- Górny pierścień dociskowy	0,040–0,072 mm (0,0016–0,0028 cala)
- Dolny pierścień dociskowy	0,030–0,062 mm (0,0012–0,0024 cala)
- Pierścień zgarniający olej	0,010–0,180 mm (0,0004–0,0071 cala)
Rowek pierścieniowy znajduje się 20 mm (0,75 cala) od górnej części tłoka
- Górny pierścień dociskowy	0,20–0,35 mm (0,008–0,0014 cala)
- Dolny pierścień dociskowy	0,28–0,48 mm (0,011–0,019 cala)
- Pierścień zgarniający olej	0,15–0,40 mm (0,006–0,0016 cala)
Szerokość pierścienia tłokowego:
- Górny pierścień dociskowy	0,978–0,990 mm (0,0385–0,0390 cala)
- Dolny pierścień dociskowy	1,178–1,190 mm (0,0464–0,0469 cala)
- Pierścień zgarniający olej	0,33–0,38 mm (0,0130–0,0150 cala)

Wał rozrządczy

Typ	Dwa górne wałki rozrządu bezpośrednio współpracujące z popychaczami, z oznaczeniami czujnika położenia wałka rozrządu
Obsługuje	6 podpór na wał, obrabianych za jednym razem
Prowadzić	Napęd paska zębatego napędzany kołem pasowym wału korbowego, z automatycznym napinaczem
Luz osiowy wałka rozrządu	0,06–0,19 mm (0,002–0,007 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,30 mm (0,012 cala)
Luz łożyska	0,060–0,094 mm (0,0024–0,0037 cala)
- Dozwolone bez wymiany	0,15 mm (0,006 cala)

Popychacze zaworów

Typ	Samoregulujące popychacze hydrauliczne o małej masie, napędzane bezpośrednio przez wałki rozrządu
Średnica zewnętrzna popychacza	32,959–32,975 mm (1,2976–1,2982 cala)

Rozrząd zaworowy

Zawory dolotowe:
- Otwarcie:	12° BTDC
- Zamykam	52° za BDC
- Maksymalny udźwig	8,8 mm (0,35 cala)
Zawory wydechowe:
- Otwarcie:	52° przed BDC
- Zamykam	12° za GMP
- Maksymalny udźwig	8,8 mm (0,35 cala)

Zawory

Średnica pręta:
- Zawory wlotowe	5,952–5,967 mm (0,2343–0,2349 cala)
- Zawory wydechowe	5,947–5,962 mm (0,2341–0,2347 cala)
Trzpień zaworu - luz prowadnicy:
- Zawory wlotowe	0,033–0,063 mm (0,0013–0,0025 cala)
--Dozwolone bez wymiany	0,07 mm (0,0028 cala)
- Zawory wydechowe	0,038–0,078 mm (0,0015–0,0031 cala)
--Dozwolone bez wymiany	0,11 mm (0,0043 cala)
Wysokość zmontowanego trzpienia zaworu
- Nowy	38,93–39,84 mm (1,5327–1,5685 cala)
- Dozwolone bez wymiany	40,10 mm (1,5787 cala)
Średnica talerza
- Zawory wlotowe	27,6–27,8 mm (1,087–1,094 cala)
- Zawory wydechowe	24,0–24,2 mm (0,945–0,953 cala)
Szerokość stożka uszczelniającego (fazy) gniazd zaworowych:
- Zawór wlotowy	1,0–1,4 mm (0,039–0,055 cala)
- Zawór zwalniający	1,4–1,8 mm (0,055–0,071 cala)
Kąt stożka uszczelniającego zaworu – zawory dolotowe i wydechowe:	45°
Kąt stożka uszczelniającego zaworu – zawory dolotowe i wydechowe:	45°

Sprężyny zaworowe

Długość dowolna	50,0 mm (1,97 cala)
Długość po złożeniu	37,0 mm (1,46 cala)
Załaduj na zmontowaną długość	250±12 N
Załaduj przy otwartym zaworze	450±18 N

Układ smarowania

Typ	Mokry krater z tacą z odlewanego aluminium
Typ pompy olejowej	Napędzany wałem korbowym, z mimośrodowymi wirnikami
Szczelina między wirnikiem zewnętrznym a obudową	0,28–0,36 mm (0,011–0,014 cala)
Luz wewnętrzny wirnika	0,05–0,13 mm (0,002–0,005 cala)
Luz osiowy wirnika	0,02–0,06 mm (0,001–0,002 cala)
Długość swobodna sprężyny zaworu obejściowego	38,90 mm (1,531 cala)
Filtr oleju	Pełny przepływ, wymienny z gwintowanym mocowaniem
Ciśnienie w układzie na biegu jałowym (minimalne)	100 kPa (14,5 psi)
Ciśnienie przy 2500 obr/min (gorący silnik)	375 kPa (3,75 bara, 54,4 psi)
Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa	410 kPa (59,5 psi)
Ciśnienie reakcji na alarm ciśnienia oleju	20–58 kPa (3,0–8,5 psi)

Czujniki

Czujnik wału korbowego	Siemens NSC 100630, czujnik Halla, wyzwalany przez wyprofilowany znak na kole zamachowym
Czujnik wałka rozrządu
- Producent/typ	ITT NSC 100610 +0, Czujnik Halla, aktywowany pierścieniem na wałku rozrządu
- Pierścień	TGN 100050
Czujnik tlenu
- Producent/typ	NTK - MHK 100720
- Element grzejny (nominalny)	7 watów
- Napięcie czujnika - Wysokie	900 mV
- Napięcie czujnika - Niskie	40 mV
Potencjometr położenia przepustnicy
- Producent/typ	CTS - MJC 100020
- Całkowity maksymalny opór	4KΩ ±20%
- Napięcie zasilania czujnika	5 V ±4%
Czujnik temperatury kolektora dolotowego i ciśnienia bezwzględnego
- Producent/typ	Motorola - MHK 100820
- Napięcie zasilania czujnika	5 V ±4%
Czujnik temperatury płynu chłodzącego	AB Electronik - MEK 100170; Termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym
Czujnik temperatury oleju silnikowego	AB Elektronik - MEK100170; Termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym