Logo auta Ford
Logo auta Volkswagen
Logo auta BMW
Logo auta Opel
Logo auta Audi
Logo auta Toyota
Logo auta Peugeot
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Hlavná
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Kontakty
Články

Benzínový motor K1.8 (Freelander 1)

 
  • Hlavná
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Všeobecné informácie
  • Technické údaje
  • Benzínový motor K1.8
 
        0  
Obsah: Všeobecné informácie ⇩ Blok valcov ⇩ Bloková hlava ⇩ Kľukový hriadeľ ⇩ Hlavné ložiská kľukového hriadeľa ⇩ Radiálne ložiská kľukového hriadeľa ⇩ Spojovacie tyče ⇩ Piestne čapy ⇩ Piesty ⇩ Piestne krúžky ⇩ Vačkový hriadeľ ⇩ Zdvihátka ventilov ⇩ Časovanie ventilov ⇩ Ventily ⇩ Ventilové pružiny ⇩ Systém mazania ⇩ Senzory ⇩

Všeobecné informácie


Typ1,8 l, benzín, 16-ventil, 2 vačkové hriadele v hlave
Usporiadanie valcov4 valce usporiadané v rade; číslovanie valcov z prednej časti motora
Priemer valca80,00 mm (3,150 palca)
Zdvih piestu89,30 mm (3,516 palca)
Pracovný objem1796 cm³ (109,59 palca)
Operačný postup1-3-4-2
Kompresný pomer10,5:1±0,5:1
Smer otáčaniaV smere hodinových ručičiek pri pohľade spredu na motor
Maximálny výkon88 kW (118 k) pri 5500 ot./min
Maximálny krútiaci moment:165 Nm (223,7 lb-ft) pri 2750 ot./min
Voľnobežné otáčky775±50 ot./min
Maximálna rýchlosť hriadeľa6750 ot./min
Hmotnosť (s plnou výbavou, naplnenými systémami mazania a chladenia)108 kg
Rozmery:
- Dĺžka (nominálna)654 mm (25,75 palca)
- šírka (nominálna)600 mm (23,62 palca)
- výška (nominálna)615 mm (24,21 palca)
Zapaľovacie sviečky
- TypNLP100290
- Medzera1,0 mm ±0,05 mm (0,039 palca ±0,002 palca)
Zapaľovacia cievka
- VýrobcaNippon Denso - NEC 100730
- Typ2 cievky s dvojitým vinutím vysokého napätia, so svorkou na vrchu, pre valce 1 a 4 a pre valce 2 a 3
- Primárny odpor vinutia (nominálny)0,7 ohmu
- Odpor sekundárneho vinutia (nominálny)10 ohmov
Systém vstrekovania palivaPalivová lišta bez spätného chodu paliva, viacbodové vstrekovanie s elektronickým riadením pomocou ECM
OvládačBezkontaktné zapaľovanie MEMS 3, elektronický, plne programovateľný systém riadenia motora
Injektory
- Pracovný tlak3,5 baru (50,8 psi)
- Výkon palivového čerpadla117 g/min pri 3,0 baroch (4,13 oz/min pri 43,5 psi)
Pohon ventiluSamonastaviteľné hydraulické zdvihátka s nízkou hmotnosťou poháňané priamo vačkovými hriadeľmi
Splnené normy pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynochECD3



Blok valcov


MateriálZliatina hliníka
Typ valcovej vložkyMokré, so spodnou rebrovanou časťou, namontované na posuvnom uložení do spodnej časti bloku valcov
Priemer vložky valca:
- Trieda A s červenými značkami80 000 – 80,015 mm (3,1496 – 3,1501 palca)
- Trieda B s modrými značkami80,016 – 80,030 mm (3,1502 – 3,1508 palca)

Bloková hlava


MateriálZliatina hliníka
Maximálne zakrivenie hlavy bloku0,05 mm (0,002 palca)
Výška hlavy bloku:
- Nové118,95 – 119,05 mm (4,683 – 4,687 palca)
- Príspevok na spracovanie párovacej roviny0,20 mm (0,008 palca)

Pôvodná verzia článku na webovej stránke: LRman.ru

Kľukový hriadeľ


Axiálna vôľa kľukového hriadeľa0,10 – 0,25 mm (0,004 – 0,010 palca)
- Povolené bez výmeny0,34 mm (0,013 palca)
Priemer koreňového krku47,986 – 48,007 mm (1,8892 – 1,8900 palcov)
- Maximálna odchýlka od okrúhleho tvaru0,010 mm (0,0004 palca)
Tolerancia priemeru čapu
- trieda 148 000 – 48,007 mm (1,8898 – 1,8900 palcov)
- trieda 247,993 – 48,000 mm (1,8895 – 1,8898 palcov)
- Trieda 347,986 – 47,993 mm (1,8892 – 1,8895 palca)
Priemer kľukových čapov47,986 – 48,007 mm (1,8892 – 1,8900 palcov)
- Maximálna odchýlka od okrúhleho tvaru0,010 mm (0,0004 palca)
Tolerancia priemeru kľukových čapov kľukového hriadeľa
- trieda A48 000 – 48,007 mm (1,8898 – 1,8900 palcov)
- trieda B47,993 – 48,000 mm (1,8895 – 1,8898 palcov)
- trieda C47,986 – 47,993 mm (1,8892 – 1,8898 palcov)

Hlavné ložiská kľukového hriadeľa


Množstvo5
TypNa oceľovej základni, sklznica z hliníka s pocínovaním, olejová štrbina v hornej časti, vložky krytu ojnice - hladké
Vôľa ložiska0,02 – 0,05 mm (0,0008 – 0,0020 palca)
Prítlačné podložkyPolovice na podpere 3. kľukového hriadeľa
Prítlačná podložka polovice hrúbky2,61 – 2,65 mm (0,1028 – 1,043 palca)



Radiálne ložiská kľukového hriadeľa


Vôľa ložiska0,021 – 0,049 mm (0,0008 – 0,0019 palca)
Axiálna vôľa ojničného ložiska0,10 – 0,25 mm (0,004 – 0,010 palca)

Spojovacie tyče


TypSpodná hlava s horizontálnym konektorom, horná hlava jednodielna
Vzdialenosť medzi osami hornej a dolnej hlavy133,05 – 133,15 mm (5,238 – 5,242 palcov)

Piestne čapy


TypPoloplávajúci typ, s výstupkom v náporovej časti
- Nasaďte na hornú hlavu ojniceVeľkostné skupiny
- Priemer (červené označenie)17,997 – 18,000 mm (0,7085 – 0,7087 palca)
- Priemer (zelené označenie)17,994 – 17,997 mm (0,7084 – 0,7087 palca)
- Dĺžka52,3 – 52,6 mm (2,06 – 2,07 palca)

Piesty


TypZliatina hliníka, pocínovaná, prírubové spojenie piestneho čapu tepelnou rozťažnosťou
Priemer piestu
- trieda A79,975 – 79,990 mm (3,1486 – 3,1492 palcov)
- trieda B79,991 – 80,005 mm (3,1492 – 3,1498 palcov)
Radiálna vôľa0,01 – 0,04 mm (0,0004 – 0,0016 palca)
Maximálna odchýlka od okrúhleho tvaru0,30 mm (0,012 palca)

Piestne krúžky


Typ:2 kompresné krúžky, 1 krúžok na stieranie oleja
- Horný kompresný krúžokSúdkovité, pokryté granulitom
- Spodný kompresný krúžokKónický profil, s fosfátovým filmom
- Krúžok na stieranie olejaOšetrené nitridom, zaoblené hrany, odpružené
Medzera medzi novým piestnym krúžkom a drážkou na pieste:
- Horný kompresný krúžok0,040 - 0,072 mm (0,0016 - 0,0028 palca)
- Spodný kompresný krúžok0,030 - 0,062 mm (0,0012 - 0,0024 palca)
- Krúžok na stieranie oleja0,010 – 0,180 mm (0,0004 – 0,0071 palca)
Drážka krúžku sa nachádza 20 mm (0,75 palca) od hornej časti piestu
- Horný kompresný krúžok0,20 - 0,35 mm (0,008 - 0,0014 palca)
- Spodný kompresný krúžok0,28 – 0,48 mm (0,011 – 0,019 palca)
- Krúžok na stieranie oleja0,15 – 0,40 mm (0,006 – 0,0016 palca)
Šírka piestneho krúžku:
- Horný kompresný krúžok0,978 – 0,990 mm (0,0385 – 0,0390 palca)
- Spodný kompresný krúžok1,178 – 1,190 mm (0,0464 – 0,0469 palca)
- Krúžok na stieranie oleja0,33 – 0,38 mm (0,0130 – 0,0150 palca)



Vačkový hriadeľ


TypDva vačkové hriadele nad hlavou priamo spolupracujúce so zdvihákmi, s označením pre snímač polohy vačkového hriadeľa
Podporuje6 podpier na hriadeľ, opracovaných jedným ťahom
DrivePohon ozubeným remeňom poháňaný remenicou kľukového hriadeľa s automatickým napínačom
Axiálna vôľa vačkového hriadeľa0,06 – 0,19 mm (0,002 – 0,007 palca)
- Povolené bez výmeny0,30 mm (0,012 palca)
Vôľa ložiska0,060 – 0,094 mm (0,0024 – 0,0037 palca)
- Povolené bez výmeny0,15 mm (0,006 palca)

Zdvihátka ventilov


TypSamonastaviteľné hydraulické zdvihátka s nízkou hmotnosťou poháňané priamo vačkovými hriadeľmi
Vonkajší priemer tiahla32,959 – 32,975 mm (1,2976 – 1,2982 palca)

Časovanie ventilov


Nasávacie ventily:
- Otváranie:12° BTDC
- Zatváranie52° po BDC
- Maximálny zdvih8,8 mm (0,35 palca)
Výfukové ventily:
- Otváranie:52° pred BDC
- Zatváranie12° po TDC
- Maximálny zdvih8,8 mm (0,35 palca)

Ventily


Priemer tyče:
- Vstupné ventily5,952 – 5,967 mm (0,2343 – 0,2349 palca)
- Výfukové ventily5,947 – 5,962 mm (0,2341 – 0,2347 palca)
Driek ventilu - vôľa vedenia:
- Vstupné ventily0,033 - 0,063 mm (0,0013 - 0,0025 palca)
--Povolené bez výmeny0,07 mm (0,0028 palca)
- Výfukové ventily0,038 - 0,078 mm (0,0015 - 0,0031 palca)
--Povolené bez výmeny0,11 mm (0,0043 palca)
Výška zmontovaného drieku ventilu
- Nové38,93 – 39,84 mm (1,5327 – 1,5685 palca)
- Povolené bez výmeny40,10 mm (1,5787 palca)
Priemer taniera
- Vstupné ventily27,6 – 27,8 mm (1,087 – 1,094 palca)
- Výfukové ventily24,0 – 24,2 mm (0,945 – 0,953 palca)
Šírka tesniaceho kužeľa (skosenia) sediel ventilov:
- Vstupný ventil1,0 – 1,4 mm (0,039 – 0,055 palca)
- Uvoľnite ventil1,4 – 1,8 mm (0,055 – 0,071 palca)
Uhol kužeľa tesnenia ventilu - sacie a výfukové ventily:45°
Uhol kužeľa tesnenia ventilu - sacie a výfukové ventily:45°



Ventilové pružiny


Voľná dĺžka50,0 mm (1,97 palca)
Zložená dĺžka37,0 mm (1,46 palca)
Zaťaženie v zmontovanej dĺžke250±12 N
Zaťažte s otvoreným ventilom450±18 N

Systém mazania


TypMokrý kráter s podnosom z liateho hliníka
Typ olejového čerpadlaPoháňaný kľukovým hriadeľom, s excentrickými rotormi
Medzera medzi vonkajším rotorom a krytom0,28 – 0,36 mm (0,011 – 0,014 palca)
Vnútorná vôľa rotora0,05 – 0,13 mm (0,002 – 0,005 palca)
Axiálna vôľa rotora0,02 – 0,06 mm (0,001 – 0,002 palca)
Dĺžka voľnej pružiny obtokového ventilu38,90 mm (1,531 palca)
Olejový filterPlný prietok, vymeniteľné závitovým držiakom
Tlak v systéme pri voľnobehu (minimálne)100 kPa (14,5 psi)
Tlak pri 2500 ot./min (zahriaty motor)375 kPa (3,75 bar, 54,4 psi)
Otvárací tlak bezpečnostného ventilu410 kPa (59,5 psi)
Tlak odozvy alarmu tlaku oleja20 – 58 kPa (3,0 – 8,5 psi)

Senzory


Snímač kľukového hriadeľaSiemens NSC 100630, Hallov senzor, spúšťaný profilovanou značkou na zotrvačníku
Snímač vačkového hriadeľa
- Výrobca/TypITT NSC 100610 +0, Hallov snímač, aktivovaný krúžkom na vačkovom hriadeli
- ZazvoňteTGN 100050
Senzor kyslíka
- Výrobca/TypNTK - MHK 100720
- vykurovacie teleso (nominálne)7 Watt
- Napätie snímača - Vysoké900 mV
- Napätie snímača - Nízke40 mV
Potenciometer polohy škrtiacej klapky
- Výrobca/TypCTS - MJC 100020
- Celková maximálna odolnosť4KΩ ±20%
- Napájacie napätie snímača5 V ±4 %
Snímač teploty a absolútneho tlaku v sacom potrubí
- Výrobca/TypMotorola - MHK 100820
- Napájacie napätie snímača5 V ±4 %
Snímač teploty chladiacej kvapalinyAB Electronik - MEK 100170; Záporný teplotný koeficient termistor
Snímač teploty motorového olejaAB Elektronik - MEK100170; Záporný teplotný koeficient termistor


Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Recenzia článku: Konstantin Nazarov


 

Predchádzajúci článok
Dieselový motor Td4

Aktuálny článok
Benzínový motor K1.8

Ďalšie články
Benzínový motor KV6
Palivový systém dieselového motora TD4
Palivový systém benzínového motora K1.8
Palivový systém benzínového motora KV6
Chladiaci systém dieselového motora Td4
Chladiaci systém pre benzínový motor K1.8
Chladiaci systém benzínového motora KV6
Špecifikácia spojky

 
 

Podobné články z príručiek na opravu Land Rover:
• Motor uzávierky diferenciálu Discovery 3 (2004-2009)
• Palivový systém (motor 300 Tdi) Discovery 1 (1989-1998)
• Benzínový motor V8 Range Rover 3 (2001-2012)
• Motor zámku dverí batožinového priestoru Defender 2007+ (2007-2016)

Komentáre k tomuto článku


Zatiaľ žiadne komentáre




Koľko bude 16 + 36 =

       




Freelander 2 
  • Všeobecné informácie
  • Používanie manuálu
  • Techniky opravy
  • Preventívne opatrenia
  • Cestná skúška
  • Poruchové kódy
  • Identifikačné kódy
  • Zdvíhanie a zdvíhanie
  • Údržba - Diesel
  • Údržba - benzín
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Kolesá a pneumatiky
  • Reakcia terénu
  • Prenosový systém
  • Kardanový hriadeľ
  • Zadná hnacia náprava
  • Hriadele zadnej nápravy
  • Hriadele prednej nápravy
  • Brzdový systém
  • Ručná brzda
  • Hydraulická brzda
  • Posilňovač bŕzd
  • Protiblokovací brzdový systém
  • Stabilita výmenného kurzu
  • Systém riadenia
  • Stĺpik riadenia
  • Pohonná jednotka
  • Zariadenie motora
  • Oprava motora
  • Popis chladiaceho systému
  • Oprava chladiaceho systému
  • Prívod paliva
  • Pohonné jednotky
  • Spúšťací systém
  • Systém zapaľovania
  • Toxicita výfukových plynov
  • Filtrácia vzduchu
  • Kontrola výparov paliva
  • Elektronická ovládacia časť
  • Automatická prevodovka
  • Chladenie prevodovky
  • Ovládanie automatickej prevodovky
  • Mechanická prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Výfukový systém
  • Palivová nádrž a vedenie
  • Ovládanie rýchlosti
  • Elektrické vybavenie
  • Klimatizačný systém
  • Klimatizácia
  • Prídavné ovládanie klimatizácie
  • Prístrojový panel
  • Zvukový signál
  • Informácie a správy
  • Pomoc s parkovaním
  • Batéria a alternátor
  • Informácie a zábava
  • Vonkajšie osvetlenie
  • Vnútorné osvetlenie
  • Komunikačná sieť
  • Káblové zväzky
  • Systém proti krádeži
  • Multifunkčné moduly
  • Telo a povlak
  • Predné panely karosérie
  • Uzamykateľné časti tela
  • Obloženie interiéru
  • Spätné zrkadlá
  • Sedadlo
  • Sklá, rámy a mechanizmy
  • Prístrojová doska a konzola
  • Kľučky, zámky, západky
  • Stierače a ostrekovače skla
  • Strešné okno
  • Nárazníky
  • Systém bezpečnostných pásov
  • Zádržný systém
  • Opravy karosérií
  • Opravy predných častí
  • Opravy strešných prvkov
  • Opravy bočných panelov
  • Dver batožinového priestoru
  • Pomocný rám a držiaky

Freelander 1 
  • Všeobecné informácie
  • Používanie manuálu
  • Preventívne opatrenia
  • Techniky opravy
  • Technické údaje
  • Uťahovacie momenty pripojenia
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Dieselový motor Td4
  • Benzínový motor K1.8
  • Skupina piestov K1.8
  • Benzínový motor KV6
  • Skupina piestov KV6
  • Znížená toxicita
  • Riadenie motora EDC
  • Riadenie motora MEMS
  • Riadenie motora Siemens
  • Prívod paliva diesel Td4
  • Prívod paliva motor K1.8
  • Prívod paliva motora KV6
  • Chladenie nafty Td4
  • Chladenie motora K1.8
  • Chladenie motora KV6
  • Výfukový systém Td4
  • Výfukový systém K1.8
  • Výfukový systém KV6
  • Spojka
  • Mechanická prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Automatická prevodovka
  • Podvozok
  • Hnacie hriadele
  • Zadná náprava a koncový pohon
  • Systém riadenia
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Brzdový systém
  • Karoséria a interiér
  • Pasívna bezpečnosť
  • Dvere, zámky a sklá
  • Vonkajšie časti karosérie
  • Detaily vnútorného obloženia
  • Autosedačka
  • Strešný poklop
  • Strešné prvky
  • Geometria karosérie
  • Oprava častí karosérie
  • Tesnenie a korózia
  • Elektrické vybavenie
  • Vykurovanie a vetranie
  • Klimatizácia
  • Stierače a ostrekovače skla
  • Štartovanie a nabíjanie batérie
  • Osvetlenie a svetlomety
  • Riadiace moduly
  • Bezpečnostný systém
  • Správa okien
  • Zábavné systémy
  • Káblové zväzky
  • Riadiace orgány
  • Zariadenia


LRman.ru © 2013-2026 | Mobilná verzia | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Kontakty | | Mapa stránok |
Návod na opravu a servis auta Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Na rýchlejšie načítanie stránok a poskytovanie užívateľsky prívetivejšieho zážitku používame súbory cookie 🍪