Паливна система бензинового двигуна KV6 (Фрілендер 1)

Система
- До 2003 модельного року	Багатоточковий упорскування з наддувом, регульованим тиском, без повернення палива, з електромеханічними інжекторами, керована електронним блоком Siemens ECM
- Починаючи з 2003 модельного року	Багатоточковий упорскування з регульованим тиском, без повернення палива, з електромеханічними інжекторами, керована електронним блоком Siemens ECM
Тип палива	Бензин EN₂28, октанове число 95 (RON), неетильований*
Паливна рампа
- Для всіх країн, крім США та Канади	2 нейлонові рампи, з'єднані сталевою поперечною трубкою, регулятор тиску розташовується у правій рампі
- Для США та Канади	Круглі паливні рампи з нержавіючої сталі із сполучною трубкою із багатошарового нейлону
Форсунки
- До 2003 модельного року	6 інжекторів з переусиленням, з роздвоєними струменями, що направляються на задні поверхні впускних клапанів
- Починаючи з 2003 модельного року	6 інжекторів з розділеними на чотири частини струменями, що спрямовуються на задні поверхні впускних клапанів
Продуктивність інжектора	152 г/хв за 350 КПа (3,5 бар, 50,7 фунтів/дюйм²)
Продуктивність інжектора повітрям	1,0 кг/год
Паливний насос	Занурений у паливо, з електроприводом
Тиск палива	350 КПа (3,5 бар, 54,7 фунтів/дюйм²)
Повітряний фільтр	З паперовим фільтруючим елементом

Октанове число, що заявляється в різних країнах як 98 за методом дослідження RON, при оцінці за допомогою діагностичного приладу Testbook/T4 дають результат від 90 до 98. На деяких ринках можна зустріти етилований бензин. На деяких ринках можна зустріти альтернативне паливо 23% етанол.

Початкова версія статті на сайті [LRMAN.ru]