Система | |
- До 2003 модельного року | Багатоточковий упорскування з наддувом, регульованим тиском, без повернення палива, з електромеханічними інжекторами, керована електронним блоком Siemens ECM |
- Починаючи з 2003 модельного року | Багатоточковий упорскування з регульованим тиском, без повернення палива, з електромеханічними інжекторами, керована електронним блоком Siemens ECM |
Тип палива | Бензин EN228, октанове число 95 (RON), неетильований* |
Паливна рампа | |
- Для всіх країн, крім США та Канади | 2 нейлонові рампи, з'єднані сталевою поперечною трубкою, регулятор тиску розташовується в правій рампі |
- Для США та Канади | Круглі паливні рампи з нержавіючої сталі із сполучною трубкою із багатошарового нейлону |
Форсунки | |
- До 2003 модельного року | 6 інжекторів з переусиленням, з роздвоєними струменями, що направляються на задні поверхні впускних клапанів |
- Починаючи з 2003 модельного року | 6 інжекторів з розділеними на чотири частини струменями, що спрямовуються на задні поверхні впускних клапанів |
Продуктивність інжектора | 152 г/хв при 350 КПа (3,5 бар, 50,7 фунтів/дюйм2) |
Продуктивність інжектора повітрям | 1,0 кг/ч |
Паливний насос | Занурений у паливо, з електроприводом |
Тиск палива | 350 КПа (3,5 бар, 54,7 фунтів/дюйм2) |
Повітряний фільтр | З паперовим фільтруючим елементом |
Октанове число, що заявляється в різних країнах як 98 за методом дослідження RON, при оцінці за допомогою діагностичного приладу Testbook/T4 дають результат від 90 до 98. На деяких ринках можна зустріти етилований бензин. На деяких ринках можна зустріти альтернативне паливо 23% етанол.
Коментарі до цієї статті