| Sistem | "Common rail" (rampa comună), injecție directă |
| Tip de combustibil | Diesel EN590* |
| Presiunea pompei | 250 kPa (2,5 bar, 36,3 psi) |
| Pompa de combustibil | |
| - Până în anul model 2003 | Acționat de un motor electric. Amplasat în rezervorul de combustibil. |
| - Presiunea pompei | 250 kPa (2,5 bar, 36,3 psi) |
| - Începând cu anul model 2003 | Pompa de combustibil situată în rezervorul de combustibil a fost eliminată. Este înlocuită cu o pompă suplimentară de rapel situată în pasajul roții din dreapta spate. |
| Pompă suplimentară de rapel | |
| - Până în anul model 2003 | Electric, conectat în serie la linie, situat în compartimentul motor. |
| - Începând cu anul model 2003 | Electric, conectat în serie la linia principală, situat în pasajul roții din dreapta spate. |
| Performanță maximă | 240 litri pe oră (52,75 imp gal). Tensiune de alimentare 12 V |
| Pompă de combustibil de înaltă presiune | Bosch Cp1, actionat mecanic, presiune mare, cu 3 piston radiali |
| - Conduce | Acționare cu lanț de la arborele cotit cu o frecvență egală cu 0,75 din viteza arborelui cotit |
| - Controlul presiunii | Montat pe CP1, controlat de unitatea DDE 4.0 |
| Regulator de presiune | |
| - Până în anul model 2003 | Amplasat în compartimentul motor între filtrul de combustibil și pompa de înaltă presiune |
| - Începând cu anul model 2003 | Conectat la conducta de aspirație din rezervorul de combustibil și la modulul de alimentare |
| - Presiune (nominală) | 2,4 până la 2,8 bar (34,8 până la 40,6 psi) |
| Injectoare | |
| - Producator | Bosch CRI 0445 110 030 |
| - Tip duză | DSLA 145P 868 |
| - Locație | Central |
| - rezistenta electrica (impedanta) | 14,5 ohmi ±5% @ 20% |
| - Presiunea de lucru a injectorului | 250 - 1350 bar (3625 - 19575 psi) |
| Începe injecția: | |
| - avans injectare (maximum) | 60° BTDC |
| - Injectie principala (maximum) | 25° BTDC |
| - După injectare | 100 - 200 de grade după PMS în funcție de rotația arborelui cotit |
| Durata injecției | Controlat de sistemul de management al motorului Bosch DDE 4.0 cu sistem de injecție common rail. |
| Cantitatea de combustibil injectat | 1 - 80 mm³ |
| Senzor de presiune de avans injecție | |
| - Până în anul model 2003 | Bosch / DS-K-400/50 situat în capacul filtrului |
| - Începând cu anul model 2003 | Bosch /DS-K-400 KPa, încorporat în linie, situat în compartimentul motor. |
| - Presiune | 400 kPa (58,0 psi) |
| Senzor de presiune a combustibilului în conducta de combustibil | |
| - Domeniul de măsurare | 0 - 1500 bar (0 - 21750 psi) |
| - Suprapresiune (maximum) | 1800 bar (26100 psi) |
| - Presiune explozivă | 3000 bar (43500 psi) |
| - Interval de temperatură | -40°C până la +120°C (-40°F până la +248°F) |
| Filtru de combustibil | |
| - Până în anul model 2003 | Construit între pompa de supraalimentare suplimentară și pompa de înaltă presiune situată în compartimentul motor |
| - Începând cu anul model 2003 | Încorporat în portbagaj, situat în pasajul roții din dreapta spate |
| Turbocompresor | |
| - Tip | Garrett GT2 cu intercooler |
| - Joc radial maxim al arborelui (carcasa/lagar) | 0,03 mm (0,001 inchi) |
| - Joc radial maxim al arborelui (carcasa/lagar) | 0,0218 mm (0,0009 inchi) |
| - Jocul axial minim al arborelui | 0,067 mm (0,0026 inchi) |
| - Jocul maxim axial al arborelui | 0,073 mm (0,0029 inchi) |
| Presiunea de deschidere a turbocompresorului | |
| - Deschiderea supapei 1,0 mm (0,04 in) | 1,465±0,03 bar (21,24±0,4 psi) |
| - Deschiderea supapei 5,0 mm (0,20 in) | 1,765±0,03 bar (25,59±0,4 psi) |
* EN590, legat de motorina cu conținut scăzut de sulf.
(Articolul original se află pe: «lrman.ru»)
Comentarii la acest articol