| Система | "Common rail" (обща рампа), директно впръскване |
| Тип гориво | Дизел EN590* |
| Налягане на помпата | 250 kPa (2,5 бара, 36,3 psi) |
| Горивна помпа | |
| - До моделна година 2003 | Задвижван от електродвигател. Намира се в резервоара за гориво. |
| - Налягане на помпата | 250 kPa (2,5 бара, 36,3 psi) |
| - Започвайки от моделна година 2003 | Горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, е премахната. Тя е заменена от допълнителна бустерна помпа, разположена в арката на задното дясно колело. |
| Допълнителна бустер помпа | |
| - До моделна година 2003 | Електрически, свързан последователно към линията, разположен в двигателното отделение. |
| - Започвайки от моделна година 2003 | Електрически, свързан последователно към главната линия, разположен в арката на задното дясно колело. |
| Максимална производителност | 240 литра на час (52,75 imp gal). Захранващо напрежение 12 V |
| Горивна помпа за високо налягане | Bosch Cp1, механично задвижван, високо налягане, с 3 радиални плунжера |
| - Карай | Верижно задвижване от коляновия вал с честота, равна на 0,75 от скоростта на коляновия вал |
| - Контрол на налягането | Монтиран на CP1, управляван от DDE 4.0 модул |
| Регулатор на налягането | |
| - До моделна година 2003 | Намира се в двигателното отделение между горивния филтър и помпата за високо налягане |
| - Започвайки от моделна година 2003 | Свързан към смукателната тръба в резервоара за гориво и захранващия модул |
| - Налягане (номинално) | 2,4 до 2,8 бара (34,8 до 40,6 psi) |
| Инжектори | |
| - Производител | Bosch CRI 0445 110 030 |
| - Тип дюза | DSLA 145P 868 |
| - Местоположение | Централна |
| - Електрическо съпротивление (импеданс) | 14,5 ома ±5% при 20% |
| - Работно налягане на инжектора | 250 - 1350 бара (3625 - 19575 psi) |
| Инжектирането започва: | |
| - Предварително впръскване (максимум) | 60° BTDC |
| - Главно впръскване (максимално) | 25° BTDC |
| - След инжектиране | 100 - 200 градуса след ГМТ според въртенето на коляновия вал |
| Продължителност на инжектиране | Управлява се от Bosch DDE 4.0 система за управление на двигателя с инжекционна система Common Rail. |
| Количество впръскване на гориво | 1 - 80 mm³ |
| Сензор за налягане при предварително впръскване | |
| - До моделна година 2003 | Bosch / DS-K-400/50 разположен в капака на филтъра |
| - Започвайки от моделна година 2003 | Bosch /DS-K-400 KPa, вграден в линията, разположен в двигателния отсек. |
| - Натиск | 400 kPa (58,0 psi) |
| Сензор за налягане на горивото в горивната релса | |
| - Обхват на измерване | 0 - 1500 бара (0 - 21750 psi) |
| - Свръхналягане (максимум) | 1800 бара (26100 psi) |
| - Експлозивен натиск | 3000 бара (43500 psi) |
| - Температурен диапазон | -40°C до +120°C (-40°F до +248°F) |
| Горивен филтър | |
| - До моделна година 2003 | Вграден между допълнителната усилваща помпа и помпата за високо налягане, разположена в двигателното отделение |
| - Започвайки от моделна година 2003 | Вграден в багажника, разположен в арката на задното дясно колело |
| Турбокомпресор | |
| - Тип | Garrett GT2 с интеркулер |
| - Максимална радиална хлабина на вала (корпус/лагер) | 0,03 мм (0,001 инча) |
| - Максимална радиална хлабина на вала (корпус/лагер) | 0,0218 мм (0,0009 инча) |
| - Минимална аксиална хлабина на вала | 0,067 мм (0,0026 инча) |
| - Максимален аксиален просвет на вала | 0,073 мм (0,0029 инча) |
| Налягане на отваряне на утечка на турбокомпресора | |
| - Отвор на клапана 1,0 мм (0,04 инча) | 1,465±0,03 bar (21,24±0,4 psi) |
| - Отвор на клапана 5,0 мм (0,20 инча) | 1,765±0,03 bar (25,59±0,4 psi) |
* EN590, свързано с дизелово гориво с ниско съдържание на сяра.
Коментари към тази статия