Бензинов двигател KV6 (Freelander 1)

Обща информация

Тип:
- До моделна година 2003	V-образен, 6-цилиндров, 24-клапанов, работен обем 2,5 литра, компресор, директно впръскване на гориво, течно охлаждане, напречно монтиран
- Започвайки от моделна година 2003	V-образен, 6-цилиндров, 24 клапана, работен обем 2,5 л, с директно впръскване на горивото, течно охлаждане, напречно разположен
Подреждане на цилиндъра	90 → V6, номерация на цилиндрите от предния край на двигателя
- Ляв ред	Цилиндрите 1, 3 и 5
- Дясна лента	Цилиндрите 2, 4 и 6
Диаметър на цилиндъра (номинален)	80 мм (3,15 инча)
Ход на буталото	82,8 мм (3,26 инча)
Работен обем	2497 cm³ (152,371 инча)³)
Оперативна процедура	1-6-5-4-3-2
Съотношение на компресия	10,5: 1±0,5: 1
Посока на въртене	По посока на часовниковата стрелка, гледано отпред на двигателя
Максимална мощност	130 kW (177 к.с.) при 6500 об./мин
Максимален въртящ момент:	240,0 Nm (177 lb-ft) при 4000 об./мин
Максимални обороти на двигателя
- В дългосрочен режим	6500 об/мин
- Краткосрочен режим	6750 об/мин
Обороти на празен ход	750 об/мин ±50 об/мин
Тегло (с пълно оборудване, пълни системи за смазване и охлаждане)	154 кг (340 инча)
Размери (с инсталирано оборудване)
- Дължина (номинална)	770 мм (30,3 инча)
- Ширина (номинална)	750 мм (29,5 инча)
- Височина (номинална)	750 мм (29,5 инча)
Клапанно задвижване	Самонастройващи се хидравлични тласкачи с малка маса, задвижвани директно от разпределителни валове
Система за впръскване на гориво
- Производител - до моделна година 2003г	Система за управление на двигателя Siemens
- Производител - от моделна година 2003г	Система за управление на двигателя Siemens
- Тип - до моделна година 2003г	Многопортово впръскване със свръхзареждане, управлявано от електронния блок ECM, електромеханични инжектори с двойна струя, насочена към задната повърхност на всмукателните клапани
- Производител - от моделна година 2003г	Многопортов инжекцион с компресор, управляван от електронния блок ECM, електромеханични инжектори с четворна струя, насочена към задната повърхност на всмукателните клапани
Всмукателен колектор	Променлива геометрия
Запалителни свещи
- Тип	NLP 100290
- Разстояние между електродите	1,0 mm ±0,05 mm (0,039 in ±0,002 in)
Бобини за запалване
- Производител - до моделна година 2003г	BREMR
- Производител - от моделна година 2003г	Champion BAE 403H
- Тип - до моделна година 2003г	6 бобини за запалване (3 директно свързани към свещите, 3 монтирани на разстояние)
- Производител - от моделна година 2003г	6 бобини за запалване, свързани към свещи
Спазени норми за съдържание на вредни вещества в отработените газове	ECD3

Блокова глава

Тип	Алуминиева сплав
Газово уплътнение *	Многослойна, стоманена
Деформация на главата на блока:
- В напречна посока	0,025 мм (0,001 инча)
- В надлъжна посока	0,2 мм (0,08 инча)
Височина на главата на блока:	118,95 - 119,05 мм (4,683 - 4,687 инча)
Височина след повторна обработка - минимум	118,95 мм (4,683 инча)

Цилиндров блок

Тип	Алуминиева отливка на Cosworth с опорен корпус на коляновия вал, завинтен към дъното на блока
Тип цилиндрова втулка	Мокър, с долна оребрена част, монтиран на плъзгаща се втулка в долната част на цилиндровия блок
Диаметър на цилиндровата втулка:
- Клас А с червени маркировки	80 000 - 80,015 мм (3,1496 - 3,1502 инча)
- Клас B със синя маркировка	80,015 - 80,030 мм (3,1502 - 3,1508 инча)

Колянов вал

Материал/Вид	Сфероидален графитен чугун, със студено валцувани дъмбели на всички шийки, с изключение на външните основни
Аксиална хлабина на коляновия вал	0,10 - 0,30 мм (0,004 - 0,012 инча)
- Допуска се без замяна	0,40 мм (0,016 инча)
Диаметър на кореновата шийка
- Клас 1	67,743 - 67,749 мм (2,6670 - 2,6673 инча)
-- Клас A (със зелена маркировка)**
-- Клас B (маркиран с жълто)**
-- Клас C (с черни маркировки)**
- Клас 2	67,737 - 67,743 мм (2,6668 - 2,6670 инча)
-- Клас A (маркиран със синьо)**
-- Клас B (със зелена маркировка)**
-- Клас C (маркиран с жълто)**
- Клас 3	67,731 - 67,737 мм (2,6666 - 2,6668 инча)
-- Клас А (с червена маркировка)**
-- Клас B (маркирани със синьо)**
-- Клас C (със зелена маркировка)**
- Максимално отклонение от кръглата форма	0,010 мм (0,0004 инча)
Диаметър на кореновата шийка
- клас А	71,600 - 71,593 мм (2,8189 - 2,8186 инча)
- Клас B	71,593 - 71,586 мм (2,8186 - 2,8183 инча)
- Клас C	71,586 - 71,579 мм (2,8183 - 2,8181 инча)
Диаметър на коляновите щифтове
- клас А	54,049 - 54,055 мм (2,1279 - 2,1281 инча)
- Клас B	54,043 - 54,049 мм (2,1277 - 2,1279 инча)
- Клас C	54,037 - 54,043 мм (2,1274 - 2,1277 инча)
- Максимално отклонение от кръглата форма	0,010 мм (0,0004 инча)
Диаметър на коляновите щифтове
- 7 клас	57,677 - 57,671 мм (2,2707 - 2,2705 инча)
-- Клас A (със зелена маркировка)**
-- Клас B (маркиран със синьо)**
-- Клас C (с червени маркировки)*
- Клас 8	57,671 - 57,665 мм (2,2705 - 2,2703 инча)
-- Клас A (маркиран с жълто)*
-- Клас B (със зелена маркировка)*
-- Клас B (маркиран със синьо)*
- Клас 9	57,665 - 57,659 мм (2,2703 - 2,2700 инча)
-- Клас A (маркиран с черно)*
-- Клас B (маркиран с жълто)*
-- Клас C (със зелена маркировка)*

* Crankpin класове

**Класове на диаметъра на цилиндровия блок / опората на лагера

Основни лагери на коляновия вал

Количество	4
Материал/Вид	Glacier AS15 - канали за масло в горната втулка, втулка на капака на мотовилката - гладка
Хлабина на лагера	0,021 - 0,039 мм (0,0008 - 0,0015 инча)
Опорни шайби
- Вид/местоположение	Glacier AS15 - Половинките на упорната шайба в горната и долната част на задния основен лагер, маслени канали в горната и долната половина на лагера.
- Дебелина на половинките на упорната шайба	2,61 - 2,65 мм (0,103 - 0,104 инча)
Дебелина на втулките на основните лагери
- С червени маркировки	1,930 - 1,927 мм (0,0760 - 0,0759 инча)
- Със сини маркировки	1,927 - 1,924 мм (0,0759 - 0,0757 инча)
- Със зелени маркировки	1,924 - 1,921 мм (0,0757 - 0,0756 инча)
- С жълти маркировки	1,921 - 1,918 мм (0,0756 - 0,0755 инча)
- С черни петна	1,918 - 1,915 мм (0,0755 - 0,0754 инча)

Големи крайни лагери

Материал/Вид	Glacier AS15 - гладка горна и долна подплата със заключващи езичета
Хлабина на лагера	0,022 - 0,040 мм (0,0009 - 0,0016 инча)
Шиенови лагери на коляновия вал
- С червени маркировки	1,803 - 1,800 мм (0,0710 - 0,0709 инча)
- Със сини маркировки	1,800 - 1,797 мм (0,0709 - 0,0707 инча)
- Със зелени маркировки	1,797 - 1,794 мм (0,0707 - 0,0706 инча)
- С жълти маркировки	1,794 - 1,791 мм (0,0706 - 0,0705 инча)
- С черни петна	1,791 - 1,788 мм (0,0705 - 0,0704 инча)
Аксиална хлабина на биелния лагер	0,19 - 0,29 мм (0,007 - 0,011 инча)

Свързващи пръти

Тип	Кована стомана, H-образен профил, с хоризонтална връзка за долната глава
Разстояние между осите на горната и долната глава	151,31 - 151,41 мм (5,957 - 5,961 инча)

Бутални щифтове

Тип	Полуплаващ тип, с издатина в напорната част. Поставете в горния край на свързващия прът
Размерни групи
- Диаметър - С червени маркировки	17.997 - 18.000 мм (0.7085 - 0.7087 инча)
- Диаметър - Със зелени маркировки	17,994 - 17,997 мм (0,7084 - 0,7085 инча)
- Дължина	52,3 - 52,6 мм (2,059 - 2,071 инча)
- Пролука в буталото	0,010 мм (0,0004 инча)

Бутала

Тип	Алуминиева сплав, калайдисана, фланцова връзка на буталния щифт чрез термично разширение
Диаметър на буталото (измерен в равнина, перпендикулярна на оста на буталния болт на разстояние 10 mm (0,4 инча) от дъното на полата на буталото
- клас А	79,965 - 79,980 мм (3,1482 - 3,1488 инча)
- Клас B	79,981 - 79,995 мм (3,1489 - 3,1494 инча)
Просвет на цилиндъра на 20 мм (0,75 инча) от ръба на цилиндъра	0,034 - 0,035 мм (0,0013 - 0,0014 инча)
Максимално отклонение от кръглата форма	0,3 мм (0,012 инча)

Бутални пръстени

Тип:
- Горен компресионен пръстен	Хромирана стомана
- Долен компресионен пръстен	Хромиран чугун
- Пръстен за скрепиране на маслото	Горна и долна лента от неръждаема стомана с междинен пръстен
Пролука между новия бутален пръстен и жлеба на буталото:
- Горен компресионен пръстен	0,05 - 0,08 мм (0,0020 - 0,0031 инча)
- Долен компресионен пръстен	0,04 - 0,07 мм (0,0012 - 0,0024 инча)
- Пръстен за скрепиране на маслото	0,010 - 0,180 мм (0,0004 - 0,0071 инча)
Жлебът на пръстена се намира на 20 мм (0,75 инча) от горната част на буталото
- Горен компресионен пръстен	0,20 - 0,35 мм (0,008 - 0,0014 инча)
- Долен компресионен пръстен	0,28 - 0,45 мм (0,011 - 0,0018 инча)
- Пръстен за скрепиране на маслото	0,25 - 1,00 мм (0,010 - 0,039 инча)
Ширина на буталния пръстен:
- Горен компресионен пръстен	3,1±0,15 мм (0,122±0,006 инча)
- Долен компресионен пръстен	3,15 - 3,45 мм (0,124 - 0,136 инча)
- Пръстен за скрепиране на маслото	2,286 - 2,438 мм (0,090 - 0,096 инча)

Разпределителен вал

Тип	Два разпределителни вала на цилиндрова линия, разположени в опори, обработени от същата инсталация заедно с главата на цилиндъра. Магнитният маркер за датчика за положение се намира на левия всмукателен разпределителен вал
Обозначение на разпределителния вал
- Входящ клапан	Маркировка с оранжева боя
- Освобождаващ клапан	Маркировка със синя боя
Лагери	Пет опори на всеки вал
Карам	Задвижване със зъбен ремък от шайбата на коляновия вал до шайбите в предните краища на всмукателните разпределителни валове и 2 къси задвижвания със зъбен ремък от задните краища на всмукателните разпределителни валове до изпускателните разпределителни валове
Аксиална хлабина на разпределителния вал	0,06 - 0,19 мм (0,002 - 0,007 инча)
- Допуска се без замяна	0,3 мм (0,012 инча)
Хлабина на лагера	0,025 - 0,059 мм (0,0010 - 0,0023 инча)
- Допуска се без замяна	0,1 мм (0,004 инча)

Клапани за клапани

Тип	Хидравличен, саморегулиращ се, задвижван директно от разпределителния вал
Външен диаметър на бутащия прът	32,959 - 32,975 мм (1,2976 - 1,2982 инча)

Време на клапана

Всмукателни клапани:
- Откриване:	2° BTDC
- Затваряне	54° след BDC
Изпускателни клапани:
- Откриване:	50° към BDC
- Затваряне	14° след ГМТ
Максимално повдигане на клапана:
- Входящи клапани	8,2 мм (0,32 инча)
- Изпускателни клапани	8,8 мм (0,35 инча)

Клапани

Диаметър на пръта:
- Входящи клапани	5,952 - 5,967 мм (0,2343 - 0,2349 инча)
- Изпускателни клапани	5,947 - 5,962 мм (0,2341 - 0,2347 инча)
Стебло на клапана - хлабина на водача:
Всмукателни клапани	0,033 - 0,063 мм (0,0013 - 0,0025 инча)
- Допуска се без замяна	0,07 мм (0,0028 инча)
Изпускателни клапани	0,038 - 0,078 мм (0,0015 - 0,0013 инча)
- Допуска се без замяна	0,11 мм (0,0043 инча)
Височина на стеблото на сглобения клапан
- Ново	38,93 - 39,84 mm (1,533 - 1,569 инча)
- Допуска се без замяна	40,10 мм (1,579 инча)
Височина на водача на сглобения клапан	6,0 мм (0,24 инча)
Вътрешен диаметър на водача на клапана:	6,000 - 6,025 мм (0,2362 - 0,2372 инча)
Диаметър на плочата
- Входящи клапани	31,4 - 31,6 мм (1,236 - 1,244 инча)
- Изпускателни клапани	27,3 - 27,5 мм (1,075 - 1,083 инча)
Ширина на уплътнителния конус (фаска) на леглата на клапаните:
- Входящи клапани	1,2 мм (0,05 инча)
- Изпускателни клапани	1,6 мм (0,06 инча)
Ъгъл на скосяване на леглото на клапана
- Всмукателни клапани	45°
- Изпускателни клапани	45°
Ъгъл на скосяване на леглото на клапана
- Всмукателни клапани	45°
- Изпускателни клапани	45°

Клапанни пружини

Свободна дължина	47,6 мм (1,874 инча)
Сглобена дължина	37,0 мм (1,457 инча)
Заредете на сглобена дължина	210±13N
Натоварване в края на повдигането на клапана	440±22 N

Система за смазване

Тип	Мокър картер с лят алуминиев картер, филтриране на целия поток
Маслена помпа	Карам от коляновия вал, корпус, получени чрез леене под налягане
- Аксиална хлабина на външния ротор	0,04 - 0,09 мм (0,0016 - 0,0035 инча)
- Аксиална хлабина на вътрешния ротор	0,04 - 0,09 мм (0,0016 - 0,0035 инча)
- Отклонение от вертикалата на вътрешния ротор	0,05 - 0,13 мм (0,002 - 0,005 инча)
- Радиална хлабина между външния ротор и корпуса	0,13 - 0,23 мм (0,0051 - 0,0091 инча)
- Пролука между тялото на ротора и задвижващото зъбно колело (помпата не е монтирана)	0,15 - 0,25 мм (0,0059 - 0,0098 инча)
Свободна дължина на пружината на байпасния клапан	38,90 мм (1,531 инча)
Маслен филтър	Пълен поток, със сменяем елемент
Маслен охладител	Включен паралелно в системата за смазване
Налягане в системата при празен ход (минимум)	1,0 бара (14,5 psi)
Налягане при 3000 об./мин	3,0 бара (43,5 psi)
Налягане на отваряне на предпазен клапан	4,1 бара (59,5 psi)
Налягане за реагиране на аларма за налягане на маслото	0,3 - 0,5 бара (4,4 -7,3 psi)

Трябва да се монтират нови метални дюбели, които се доставят с уплътнението.