Ремонт
Увага: ремонт механізму у гарантійний період не допускається. Складання та розбирання механізму повинно проводитися в абсолютній чистоті.
1. Зніміть з автомобіля кермовий механізм.
2. Злийте з механізму робочу рідину:
- а) виверніть заглушку та дренажний гвинт.
- б) обертайте вал в обох напрямках, злийте рідину.
3. Поверніть стопорне кільце так, щоб один його кінець перейшов за технологічний отвір на 12 мм. Підходящим штиром натисніть на кільце через технологічний отвір до виходу його з канавки корпусу.
4. Зніміть кільце за допомогою викрутки.
5. Поверніть вхідний вал до лівого упору (моделі з лівим кермом) або до правого упору (моделі з правим кермом) та поршнем механізму видавіть кришку. Поверніть вал у протилежному напрямку до упору.
6. Викрутіть гвинт кріплення накладки регулятора рейки.
7. Зніміть регулятор рейки та накладку.
8. Відверніть контргайку регулювання валу сектора.
9. Відкрутіть 4 болти кришки валу сектора.
10. Викрутіть гвинт регулювання валу сектора до виходу кришки з корпусу.
Примітка: на різьблення гвинта регулювання валу сектора нанесений герметик, що ущільнює.
11. Видаліть вал сектора.
12. Заведіть в поршень рейки болт і вийміть поршень.
13. Зніміть із вхідного валу брудний захист.
14. За допомогою ключа LRT-57-007 відверніть контргайку вузла регулювання хробака.
15. За допомогою ключа LRT-57-006 відверніть регулятор черв'яка.
16. Постукайте по торцю шліцевого валу для звільнення підшипників.
17. Зніміть упорне кільце та сепаратор із кульками підшипника.
18. Зніміть вузол клапана кермового механізму та черв'як.
19. Зніміть нижній підшипник і регулювальні шайби.
Примітка: перевірка корпусу черв'яка та підшипників скрутна.
Сальники кермового механізму
20. Зніміть стопорні кільця, видаліть ущільнення та сальник вала сектора.
Увага: підшипники валу сектора не можна демонтувати. У разі дефекту підшипників замініть корпус кермового механізму.
21. Зніміть пильовик, стопорне кільце та сальник вхідного валу.
Перевірка
Поршень
22. Викиньте всі гумові та пластикові ущільнення поршня.
Примітка: гумове ущільнення знаходиться за пластиковим.
Корпус кермового механізму
23. Огляньте корпус на наявність подряпин і задир по дзеркалу поршня рейки.
24. Огляньте трубку живлення.
25. За потреби встановіть нову трубку живлення. Момент затягування 22 Н·м.
Вал сектора
26. Переконайтеся, що ролик не має бічного зазору.
27. За наявності бічного зазору встановіть новий вал.
28. Перевірте стан різьблення вузла регулювання. Перевірте осьовий зазор у вузлі регулювання. Якщо зазор більше 0.15 мм – замініть вузол регулювання.
29. Перевірте місця підшипників. За наявності значного зношування замініть вал сектора.
30. Перевірте стан зубів сектора.
Кришка валу сектора
31. Огляньте кришку та підшипник. За наявності дефектів деталей доведеться замінювати кермовий механізм у зборі, ремонт не передбачено.
32. Контргайка вузла регулювання валу сектора під час встановлення повинна бути замінена на нову.
Вузол клапан-черв'як
33. Перевірте посадочні місця підшипників. Зношування та подряпини не допускаються.
34. Перевірте стан хробака. Зношування та подряпини не допускаються.
35. Перевірте стан торсіону та його зачеплень: у зачепленнях торсіону з вхідним зазорним валом бути не повинно. В іншому випадку замініть вузол у зборі.
36. Перевірте стан кілець клапана. Кільця не повинні мати задир і подряпин і вільно обертатися в канавках.
37. За потреби встановіть нові кільця за допомогою еспандера LRT-57-019. Знімати кільця потрібно обережно, щоб не пошкодити канавки без спеціальних інструментів.
38. Після встановлення кілець клапана їх потрібно обжати за допомогою обтискання LRT-57-020.
Упорні підшипники
39. Перевірте стан бігових доріжок підшипників.
40. Перевірте стан кульок.
41. Перевірте надійність встановлення кульок у сепараторі.
42. Якщо підшипник не придатний для встановлення - замініть вузол у зборі.
Накладка та регулятор рейки
43. Перевірте стан накладки, не допускаються сколи.
44. Перевірте сідло в регуляторі.
45. Встановіть на регулятор нове кільце ущільнювача.
Рейка та поршень
46. Перевірте стан зубів рейки (знос, сколи).
47. Перевірте стан поверхні натискання регулятора рейки. Зношування та задираки не допускаються.
48. Перевірте відсутність припіків та пошкоджень зовнішнього діаметра поршня рейки.
49. Перевірте стан канавок ущільнень поршня.
50. Встановіть нові ущільнення поршня. Пластикове кільце перед встановленням нагріти у воді.
51. Встановіть рейку та поршень у корпус.
Складання
Примітка: перед встановленням сальників змастіть їх робочою рідиною.
Сальник валу сектора
52. Встановіть сальник кромкою ущільнювача до корпусу.
53. Встановіть проміжну шайбу.
54. Встановіть пильовик ущільнюючою кромкою від корпусу.
55. Встановіть стопорне кільце.
Установка клапана та черв'яка
56. Встановіть регулювальну шайбу та бігову доріжку внутрішнього підшипника.
Примітка: якщо стару шайбу втрачено, встановіть шайбу товщиною 0.76 мм.
57. Встановіть сепаратор та другу бігову доріжку внутрішнього підшипника.
58. Встановіть клапан та хробак у зборі.
59. Встановіть бігову доріжку та сепаратор зовнішнього підшипника.
60. Встановіть другу бігову доріжку зовнішнього підшипника.
61. Встановіть нове кільце регулятора черв'яка.
62. Поверніть регулятор у корпус від руки.
63. Наверніть контргайку регулятора.
64. Повертайте регулятор до вибору осьового зазору. Переконайтеся в правильності посадки підшипників.
65. За допомогою динамометричного ключа та головки LRT-57-025 виміряйте момент прокручування хробака.
66. Поворотом регулятора відрегулюйте натяг підшипників до моменту прокручування 0.56 Н·м.
67. Відкрутіть регулятор черв'яка на 0.25 обертів, загорніть регулятор до моменту прокручування 0.21 - 0.34 Н·м. Затягніть контргайку моментом 100 Нм. Використовувати ключі регулятора LRT-57-006 та контргайки LRT-57-028.
Установка рейки та поршня
68. Для полегшення встановлення загорніть у поршень відповідний болт.
69. Заведіть рейку в корпус так, щоб поршень зайшов на глибину 70 мм.
Установка валу сектора
70. За допомогою запобіжника сальника LRT-57-021 встановіть вал сектора, як показано на малюнку, заведіть вал у зачеплення з рейкою злегка провертаючи вал.
Встановлення регулятора рейки
71. Встановіть накладку регулятора на рейку, загорніть регулятор до торкання накладки. Відверніть регулятор на півоберта.
72. Встановіть у гвинт регулятора нову нейлонову вставку, закрутіть гвинт від руки.
Встановлення кришки валу сектора
73. Встановіть на кришку нове кільце ущільнювача.
74. Встановіть кришку на корпус, поєднайте отвори установки болтів кріплення.
75. Натисніть на кришку, щоб вибрати зазор між регулювальним гвинтом і валом сектора.
76. Якщо між кришкою та корпусом залишається проміжок, викрутіть регулювальний гвинт. Обстукати кришку до повної посадки в корпус.
Примітка: перед затягуванням болтів кріплення кришки перевірте свободу обертання валу сектора. Якщо є опір обертанню, поверніть регулювальний гвинт на два оберти за годинниковою стрілкою.
Джерело статті розташоване на сайті LRMAN.RU
77. Затягніть болти кріплення кришки 75 Н·м.
Встановлення кришки циліндрів
78. Встановіть на кришку нове кільце ущільнювача.
79. Викрутіть з поршня допоміжний болт, який використовується під час встановлення рейки.
80. Встановіть стопорне кільце так, щоб один його кінець перейшов за технологічний отвір на 12 мм.
Регулювання валу сектора
Примітка: встановіть сошку та зніміть гайку кріплення до вибору зазору між сошкою та валом кермового механізму.
81. Повертайте вхідний вал до внутрішнього упору (до лівого упору(моделі з правим кермом) правого упору (моделі з лівим кермом)). Поверніть вхідний вал у протилежному напрямку на два повні обороти - зараз черв'як стоятиме в центральному положенні.
82. Механізм підготовлений до регулювання.
83. Утримуючи вхідний вал, покачайте сошку для встановлення зазору в зачепленні. Продовжуючи похитувати сошку, обертайте регулювальний гвинт вала сектора до вибору зазору.
84. Затягніть контргайку гвинта.
Примітка: під час регулювання кермовий механізм повинен знаходитися в центральному положенні.
85. Перевірте момент прокручування механізму: встановіть динамометричний ключ та головку LRT-57-025 на вхідний вал. Відрегулюйте натяг так, щоб момент стругування валу від центрального положення перевищував момент обертання через один з чвертю обороту на 0.34 Н·м (в обох напрямках). Затягніть контргайку регулювального гвинта 60 Н·м.
Регулювання рейки
86. Поверніть регулятор рейки, щоб збільшити момент прокручування механізму (див. пункт 85) на 0.23-0.34 Нм. Сумарний момент прокручування не повинен перевищувати 1.35 Нм.
87. Зафіксуйте регулятор гвинтом, момент затягування гвинта 5 Н·м.
Перевірка максимального моменту прокручування
Повертайте вхідний вал від упору до упору. Максимальний момент прокручування повинен припадати на центральне положення механізму і зменшуватися на упорах.
Зазначена умова визначається товщиною регулювальної шайби, що встановлюється під підшипник черв'яка. Як правило, шайба, що встановлюється на заводі-виробнику, забезпечує необхідне регулювання навіть після заміни окремих деталей.
88. Встановіть кермовий механізм вхідним валом до оператора. Поверніть впускний вал проти годинникової стрілки до упору.
89. Виміряйте момент прокручування під час підходу до обмежувачів.
90. Перевірте рівність обертів кермового механізму від центру до обох упорів.
Регулювання
91. Позначте положення механізму, коли досягається максимальний момент прокручування. Якщо максимальний момент не посідає центральне становище, то:
- збільште товщину шайби при недоході механізму до центрального положення;
- зменшіть товщину шайби під час переходу механізму через центральне положення.
Примітка: зміна товщини шайби на 0,07 мм призводить до зміни піку моменту на 0,25 обороту валу.
Увага: при перебиранні механізму не пошкодьте сальники.
Сальник вхідного валу
92. Встановіть сальник кромкою ущільнювача до корпусу. При установці застосовуються запобіжна втулка LRT-57-016 та оправлення LRT-57-026. Сальник запресовувати на глибину 4.75-5.00 мм від поверхні корпусу.
93. Встановіть шайбу.
94. Змастіть ущільнення пильовика мастилом PTFE. Встановіть пильовик за допомогою оправки LRT-57-027. При правильній установці пильовика його край повинен виступати з корпусу на 4.0-4.5 мм, розмір "X".
95. Зніміть сошку. Змастіть пильовик валу сошки мастилом PTFE, встановіть пильовик.
96. Поєднайте отвір у сошці з отвором на корпусі механізму, встановіть сошку та нову стопорну шайбу. Затягніть гайку кріплення моментом 176 Н·м і загніть край шайби на межі гайки.
97. Встановіть кермовий механізм на автомобіль.
Коментарі до цієї статті