Ремонт
Внимание: ремонт механизма в гарантийный период не допускается. Сборка и разборка механизма должна проводиться в абсолютной чистоте.
1. Снимите с автомобиля рулевой механизм.
2. Слейте из механизма рабочую жидкость:
- а) выверните заглушку и дренажный винт.
- б) вращайте вал в обоих направлениях, слейте жидкость.
3. Поверните стопорное кольцо так, чтобы один его конец перешел за технологическое отверстие на 12 мм. Подходящим штырем надавите на кольцо через технологическое отверстие до выхода его из канавки корпуса.
4. Снимите кольцо с помощью отвертки.
5. Поверните входной вал до левого упора (модели с левым рулем) или до правого упора (модели с правым рулем) и поршнем механизма выдавите крышку. Поверните вал в противоположном направлении до упора.
6. Выверните установочный винт крепления накладки регулятора рейки.
7. Снимите регулятор рейки и накладку.
8. Отверните контргайку регулировки вала сектора.
9. Отверните 4 болта крышки вала сектора.
10. Выворачивайте винт регулировки вала сектора до выхода крышки из корпуса.
Примечание: на резьбу винта регулировки вала сектора нанесен уплотняющий герметик.
11. Удалите вал сектора.
12. Заведите в поршень рейки подходящий болт и выньте поршень.
13. Снимите с входного вала грязевую защиту.
14. С помощью ключа LRT-57-007 отверните контргайку узла регулировки червяка.
15. С помощью ключа LRT-57-006 отверните регулятор червяка.
16. Постучите по торцу шлицевого вала для освобождения подшипников.
17. Снимите упорное кольцо и сепаратор с шариками подшипника.
18. Снимите узел клапана рулевого механизма и червяк.
19. Снимите нижний упорный подшипник и регулировочные шайбы.
Примечание: проверка корпуса червяка и подшипников затруднительна.
Сальники рулевого механизма
20. Снимите стопорные кольца, удалите уплотнения и сальник вала сектора.
Внимание: подшипники вала сектора демонтировать нельзя. При дефекте подшипников замените корпус рулевого механизма.
21. Снимите пыльник, стопорное кольцо и сальник входного вала.
Проверка
Поршень
22. Выбросите все резиновые и пластиковые уплотнения поршня.
Примечание: резиновое уплотнение находится за пластиковым.
Корпус рулевого механизма
23. Осмотрите корпус на наличие царапин и задиров по зеркалу поршня рейки.
24. Осмотрите питающую трубку.
25. При необходимости установите новую питающую трубку. Момент затяжки 22 Н·м.
Вал сектора
26. Убедитесь в отсутствии бокового зазора ролика.
27. При наличии бокового зазору установите новый вал.
28. Проверьте состояние резьб узла регулировки. Проверьте осевой зазор в узле регулировки. Если зазор больше 0.15 мм - замените узел регулировки.
29. Проверьте посадочные места подшипников. При наличии значительного износа замените вал сектора.
30. Проверьте состояние зубьев сектора.
Крышка вала сектора
31. Осмотрите крышку и подшипник. При наличии дефектов деталей придется заменять рулевой механизм в сборе, ремонт не предусмотрен.
32. Контргайка узла регулировки вала сектора при установке должна быть заменена на новую.
Узел клапан-червяк
33. Проверьте посадочные места подшипников. Износ и царапины не допускаются.
34. Проверьте состояние червяка. Износ и царапины не допускаются.
35. Проверьте состояние торсиона и его зацеплений: в зацеплениях торсиона с входным валом зазора быть не должно. В противном случае замените узел в сборе.
36. Проверьте состояние колец клапана. Кольца не должны иметь задиров и царапин и свободно вращаться в канавках.
37. При необходимости установите новые кольца с помощью эспандера LRT-57-019. Снимать кольца нужно осторожно, чтобы не повредить канавки без помощи специальных инструментов.
38. После установки колец клапана их нужно обжать с помощью обжимки LRT-57-020.
Упорные подшипники
39. Проверьте состояние беговых дорожек подшипников.
40. Проверьте состояние шариков.
41. Проверьте надежность установки шариков в сепараторе.
42. Если подшипник не пригоден к установке - замените узел в сборе.
Накладка и регулятор рейки
43. Проверьте состояние накладки, сколы не допускаются.
44. Проверьте седло накладки в регуляторе.
45. Установите на регулятор новое уплотнительное кольцо.
Рейка и поршень
46. Проверьте состояние зубьев рейки (износ, сколы).
47. Проверьте состояние поверхности прижатия накладки регулятора рейки. Износ и задиры не допускаются.
48. Проверьте отсутствие прижогов и повреждений внешнего диаметра поршня рейки.
49. Проверьте состояние канавок уплотнений поршня.
50. Установите новые уплотнения поршня. Пластиковое кольцо перед установкой нагреть в воде.
51. Установите рейку и поршень в корпус.
Сборка
Примечание: перед установкой сальников смажьте их рабочей жидкостью.
Сальник вала сектора
52. Установите сальник уплотняющей кромкой к корпусу.
53. Установите промежуточную шайбу.
54. Установите пыльник уплотняющей кромкой от корпуса.
55. Установите стопорное кольцо.
Установка клапана и червяка
56. Установите регулировочную шайбу и беговую дорожку внутреннего подшипника.
Примечание: если старая регулировочная шайба потеряна, установите шайбу толщиной 0.76 мм.
57. Установите сепаратор и вторую беговую дорожку внутреннего подшипника.
58. Установите клапан и червяк в сборе.
59. Установите беговую дорожку и сепаратор внешнего подшипника.
60. Установите вторую беговую дорожку внешнего подшипника.
61. Установите новое уплотнительное кольцо регулятора червяка.
62. Заверните регулятор в корпус от руки.
63. Наверните контргайку регулятора.
64. Заворачивайте регулятор до выборки осевого зазора. Убедитесь в правильности посадки подшипников.
65. С помощью динамометрического ключа и головки LRT-57-025 измерьте момент прокручивания червяка.
66. Поворотом регулятора отрегулируйте преднатяг подшипников до момента прокручивания 0.56 Н·м.
67. Отверните регулятор червяка на 0.25 оборота, заверните регулятор до момента прокручивания 0.21 - 0.34 Н·м. Затяните контргайку моментом 100 Нм. Использовать ключи регулятора LRT-57-006 и контргайки LRT-57-028.
Установка рейки и поршня
68. Для облегчения установки заверните в поршень подходящий болт.
69. Заведите рейку в корпус так, чтобы поршень зашел на глубину 70 мм.
Установка вала сектора
70. С помощью предохранителя сальника LRT-57-021 установите вал сектора, как показано на рисунке, заведите вал в зацепление с рейкой слегка проворачивая вал.
Установка регулятора рейки
71. Установите накладку регулятора на рейку, заверните регулятор до касания накладки. Отверните регулятор на пол-оборота.
72. Установите в винт регулятора новую нейлоновую вставку, заверните винт от руки.
Установка крышки вала сектора
73. Установите на крышку новое уплотнительное кольцо.
74. Установите крышку на корпус, совместите отверстия установки болтов крепления.
75. Нажмите на крышку до выбора зазора между регулировочным винтом и валом сектора.
76. Если между крышкой и корпусом остается зазор - выверните регулировочный винт. Обстучите крышку до полной посадки в корпус.
Примечание: перед затяжкой болтов крепления крышки проверьте свободу вращения вала сектора. Если есть сопротивление вращению - поверните регулировочный винт на два оборота по часовой стрелке.
77. Затяните болты крепления крышки моментом 75 Н·м.
Установка крышки цилиндров
78. Установите на крышку новое уплотнительное кольцо.
79. Выверните из поршня вспомогательный болт, используемый при установке рейки.
80. Установите стопорное кольцо так, чтобы один его конец перешел за технологическое отверстие на 12 мм.
Регулировка вала сектора
Примечание: установите сошку и снимите гайку крепления до выбора зазора между сошкой и валом рулевого механизма.
81. Вращайте входной вал до внутреннего упора (до левого упора (модели с правым рулем) правого упора (модели с левым рулем)). Поверните входной вал в противоположном направлении на два полных оборота - сейчас червяк будет стоять в центральном положении.
82. Механизм подготовлен к регулировке.
83. Удерживая входной вал, покачайте сошку для установления наличия зазора в зацеплении. Продолжая покачивать сошку, вращайте регулировочный винт вала сектора до выбора зазора.
84. Затяните контргайку регулировочного винта.
Примечание: при проведении регулировок рулевой механизм должен находиться в центральном положении.
85. Проверьте момент прокручивания механизма: установите динамометрический ключ и головку LRT-57-025 на входной вал. Отрегулируйте преднатяг так, чтобы момент страгивания вала от центрального положения превышал момент вращения через один с четвертью оборота на 0.34 Н·м (в обоих направлениях). Затяните контргайку регулировочного винта моментом 60 Н·м.
Регулировка рейки
86. Поворотом регулятора рейки увеличьте момент прокручивания механизма (см. пункт 85) на 0.23-0.34 Н·м. Суммарный момент прокручивания не должен превышать 1.35 Н·м.
87. Зафиксируйте регулятор винтом, момент затяжки винта 5 Н·м.
Проверка максимального момента прокручивания
Вращайте входной вал от упора до упора. Максимальный момент прокручивания должен приходиться на центральное положение механизма и равно уменьшаться на упорах.
Указанное выше условие определяется толщиной регулировочной шайбы, устанавливаемой под подшипник червяка. Как правило, шайба, устанавливаемая на заводе-изготовителе, обеспечивает требуемую регулировку даже после замены отдельных деталей.
88. Установите рулевой механизм входным валом к оператору. Поверните впускной вал против часовой стрелки до упора.
89. Измерьте момент прокручивания при подходе к ограничителям.
90. Проверьте равенство оборотов рулевого механизма от центра к обоим упорам.
Регулировка
91. Отметьте положение механизма, при котором достигается максимальный момент прокручивания. Если максимальный момент не приходится на центральное положение, то:
- увеличьте толщину шайбы при недоходе механизма до центрального положения;
- уменьшите толщину шайбы при переходе механизма через центральное положение.
Примечание: изменение толщины шайбы на 0.07 мм приводит к изменению пика момента на 0.25 оборота вала.
Внимание: при переборке механизма не повредите сальники.
Сальник входного вала
92. Установите сальник уплотняющей кромкой к корпусу. При установке применяются предохранительная втулка LRT-57-016 и оправка LRT-57-026. Сальник запрессовывать на глубину 4.75-5.00 мм от плоскости корпуса.
93. Установите стопорную шайбу.
94. Смажьте уплотнение пыльника смазкой PTFE. Установите пыльник с помощью оправки LRT-57-027. При правильной установке пыльника его край должен выступать из корпуса на 4.0-4.5 мм, размер "X".
95. Снимите сошку. Смажьте пыльник вала сошки смазкой PTFE, установите пыльник.
96. Совместите отверстие в сошке с отверстием на корпусе механизма, установите сошку и новую стопорную шайбу. Затяните гайку крепления моментом 176 Н·м и загните край шайбы на грань гайки.
97. Установите рулевой механизм на автомобиль.
Комментарии к этой статье