Ремонт
Моля, обърнете внимание: ремонтът на механизма не е разрешен по време на гаранционния период. Сглобяването и разглобяването на механизма трябва да се извършват при абсолютна чистота.
1. Свалете кормилната уредба от превозното средство.
2. Източете работната течност от механизма:
- а) развийте тапата и винта за източване.
- б) завъртете вала в двете посоки, източете течността.
3. Завъртете задържащия пръстен така, че единият му край да се издава 12 мм извън отвора за достъп. С помощта на подходящ щифт натиснете пръстена през отвора за достъп, докато излезе от жлеба на корпуса.
4. Отстранете пръстена с помощта на отвертка.
5. Завъртете входния вал до левия ограничител (модели с ляв волан) или до дясната спирка (модели с десен волан) и използвайте буталото на механизма, за да избутате капака навън. Завъртете вала в обратна посока, докато спре.
6. Отстранете монтажния винт на капака на регулатора на рейка.
7. Свалете регулатора на рейката и капака.
8. Разхлабете контрагайката за регулиране на секторния вал.
9. Развийте 4-те болта на капака на секторния вал.
10. Развийте винта за регулиране на секторния вал, докато капакът излезе от корпуса.
Забележка: Резбите на винта за регулиране на секторния вал са покрити с уплътнителен слой.
11. Свалете секторния вал.
12. Поставете подходящ болт в буталото на рейката и извадете буталото.
13. Свалете калника от входящия вал.
14. С помощта на ключа LRT-57-007 разхлабете контрагайката на червячния регулиращ блок.
15. С помощта на ключа LRT-57-006 развийте червячния регулатор.
16. Почукайте края на шлицовия вал, за да освободите лагерите.
17. Свалете аксиалния пръстен и сепаратора с лагерните сачми.
18. Свалете модула на кормилния клапан и червяка.
19. Свалете долния аксиален лагер и регулиращите шайби.
Забележка: Проверката на корпуса и лагерите на червяка е трудна.
Уплътнения на кормилната предавка
20. Свалете задържащите пръстени, уплътненията и семеринга на секторния вал.
Внимание: Лагерите на секторния вал не могат да бъдат свалени. Ако лагерите са дефектни, сменете корпуса на кормилната кутия.
21. Свалете маншона, задържащия пръстен и уплътнението на входящия вал.
Изпит
Бутало
22. Изхвърлете всички гумени и пластмасови уплътнения на буталата.
Забележка: Гуменото уплътнение се намира зад пластмасовото.
Корпус на кормилната предавка
23. Проверете корпуса за драскотини и грапавини по повърхността на буталото на рейката.
24. Проверете тръбата за хранене.
25. Монтирайте нова захранваща тръба, ако е необходимо. Въртящ момент на затягане 22 Nm.
Секторен вал
26. Уверете се, че няма страничен луфт в ролката.
27. Ако има странична хлабина, монтирайте нов вал.
28. Проверете състоянието на резбите на регулиращия блок. Проверете аксиалния хлабина в регулиращия блок. Ако хлабината е повече от 0,15 мм, сменете регулиращия блок.
29. Проверете леглата на лагерите. Ако има значително износване, сменете секторния вал.
30. Проверете състоянието на зъбите на сектора.
Капак на секторния вал
31. Проверете капака и лагера. Ако има някакви дефекти в частите, кормилният механизъм като цяло ще трябва да бъде сменен; ремонти не се предвиждат.
32. Контрагайката на регулиращия блок на секторния вал трябва да се смени с нова по време на монтажа.
Възел с клапан-червяк
33. Проверете леглата на лагерите. Не се допускат следи от износване или драскотини.
34. Проверете състоянието на червея. Не се допускат следи от износване или драскотини.
35. Проверете състоянието на торсионната щанга и нейните зацепвания: не трябва да има луфт в зацепванията на торсионната щанга с входящия вал. В противен случай сменете целия монтаж.
36. Проверете състоянието на уплътнителните пръстени на клапаните. Пръстените трябва да са без грапавини и драскотини и да се въртят свободно в каналите.
37. Ако е необходимо, монтирайте нови пръстени, като използвате разширителя LRT-57-019. Внимателно свалете пръстените, за да избегнете повреда на каналите, без да използвате специални инструменти.
38. След монтажа на клапанните пръстени, те трябва да бъдат кримпнати с помощта на кримпер LRT-57-020.
Аксиални лагери
39. Проверете състоянието на лагерните шайби.
40. Проверете състоянието на топките.
41. Проверете надеждността на монтажа на сачмите в сепаратора.
42. Ако лагерът не е подходящ за монтаж, сменете целия възел.
Регулатор на покривалото и рейка
43. Проверете състоянието на облицовката, не се допускат стружки.
44. Проверете леглото на облицовката в регулатора.
45. Монтирайте нов уплътнителен пръстен на регулатора.
Рейка и бутало
46. Проверете състоянието на зъбите на рейката (износване, стружки).
47. Проверете състоянието на контактната повърхност на подложката за регулиране на рейка. Износването не е разрешено.
48. Проверете външния диаметър на буталото на рейката за изгаряния или повреди.
49. Проверете състоянието на каналите на уплътнението на буталото.
50. Монтирайте нови уплътнения на буталата. Загрейте пластмасовия пръстен във вода преди монтажа.
51. Монтирайте рейката и буталото в корпуса.
Събрание
Забележка: Преди да монтирате уплътненията, смажете ги с работна течност.
Секторно уплътнение на вала
52. Монтирайте семеринга на маслото с уплътнителната устна към корпуса.
53. Монтирайте междинната шайба.
54. Монтирайте маншона с уплътнителния ръб, насочен навън от корпуса.
55. Монтирайте задържащия пръстен.
Монтиране на клапана и червяка
56. Монтирайте регулиращата шайба и вътрешния лагерен пръстен.
Забележка: Ако старата регулираща шайба е изгубена, монтирайте шайба с дебелина 0,76 мм.
57. Монтирайте сепаратора и втория ринг на вътрешния лагер.
58. Монтирайте клапана и червячния възел.
59. Монтирайте бягащата пътека и външния сепаратор на лагерите.
60. Монтирайте втория външен лагерен пръстен.
61. Монтирайте нов О-пръстен на червячния регулатор.
62. Завийте регулатора в корпуса на ръка.
63. Завийте контрагайката на регулатора.
64. Затегнете регулатора, докато се достигне аксиалната хлабина. Уверете се, че лагерите са правилно поставени.
65. С помощта на динамометричен ключ и главата LRT-57-025 измерете въртящия момент на червяка.
66. Завъртете регулатора, за да регулирате предварителното натоварване на лагера, докато въртящият момент достигне 0,56 N·m.
67. Разхлабете червячния регулатор с 0,25 оборота, затегнете регулатора, докато въртящият момент достигне 0,21 - 0,34 N·m. Затегнете контрагайката до въртящ момент от 100 N·m. Използвайте регулиращи ключове LRT-57-006 и контрагайки LRT-57-028.
Монтиране на рейката и буталото
68. За да улесните монтажа, затегнете подходящ болт в буталото.
69. Поставете рейката в корпуса, така че буталото да влезе на дълбочина 70 мм.
Монтиране на секторния вал
70. Използвайки предпазителя на масленото уплътнение LRT-57-021, монтирайте секторния вал, както е показано на фигурата, и го зацепете с рейката, като леко го завъртите.
Монтиране на регулатора на рейката
71. Монтирайте капака на регулатора върху рейката, затегнете регулатора, докато докосне капака. Развийте регулатора на половин оборот.
72. Поставете нова найлонова вложка във винта на регулатора и затегнете винта на ръка.
Монтиране на капака на секторния вал
73. Монтирайте нов уплътнителен пръстен на капака.
74. Монтирайте капака върху тялото, подравнете отворите за монтаж на монтажните болтове.
75. Натиснете капака, докато се избере разстоянието между регулиращия винт и секторния вал.
76. Ако има празнина между капака и тялото, развийте регулиращия винт. Почукайте капака, докато той се фиксира напълно в корпуса.
Забележка: Преди да затегнете болтовете за монтаж на капака, проверете свободата на въртене на секторния вал. Ако има съпротивление при въртене, завъртете регулиращия винт на два оборота по посока на часовниковата стрелка.
77. Затегнете монтажните болтове на капака до 75 Nm.
Монтиране на капака на цилиндъра
78. Монтирайте нов уплътнителен пръстен на капака.
79. Отстранете спомагателния болт от буталото, използвано при монтажа на рейката.
80. Монтирайте задържащия пръстен така, че единият му край да се простира на 12 мм извън технологичния отвор.
Регулиране на секторния вал
Забележка: Монтирайте двуножката и отстранете монтажната гайка, преди да изберете хлабината между двуножката и кормилния вал.
81. Завъртете входния вал до вътрешния ограничител (до левия ограничител (модели с десен волан) десен стоп (модели с ляв волан)). Завъртете входния вал в обратна посока с два пълни оборота - сега червякът ще бъде в централно положение.
82. Механизмът е готов за регулиране.
83. Докато държите входящия вал, разклатете рамото на питман, за да определите дали има хлабина в зацепването. Докато продължавате да люлеете двуножката, завъртете регулиращия винт на секторния вал, докато изберете празнината.
84. Затегнете контрагайката на регулиращия винт.
Забележка: При регулиране кормилният механизъм трябва да е в централно положение.
85. Проверете въртящия момент на коляновия вал: монтирайте динамометричен ключ и глава LRT-57-025 на входящия вал. Регулирайте предварителното натоварване така, че въртящият момент на откъсване на вала от централно положение да надвишава въртящия момент на въртене след един оборот и четвърт с 0,34 Nm (в двете посоки). Затегнете контрагайката на регулиращия винт до 60 Nm.
Регулиране на рейката
86. Чрез завъртане на регулатора на рейката увеличете въртящия момент на механизма (вижте параграф 85) с 0,23-0,34 N·m. Общият въртящ момент на коляновия вал не трябва да надвишава 1,35 N·m.
87. Закрепете регулатора с винт, като въртящият момент на затягане на винта е 5 Nm.
Проверка на максималния въртящ момент при въртене
Завъртете входния вал от едно заключване до друго. Максималният въртящ момент трябва да се достигне в централното положение на механизма и да намалее равномерно в крайните положения.
Горното условие се определя от дебелината на регулиращата шайба, монтирана под червячния лагер. Обикновено фабрично монтираната шайба ще осигури необходимото регулиране дори след подмяна на отделни части.
88. Монтирайте кормилния механизъм с входящия вал към оператора. Завъртете всмукателния вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
89. Измерете въртящия момент при приближаване към ограничителите.
90. Проверете равенството на завъртанията на кормилния механизъм от центъра до двата ограничителя.
Корекция
91. Маркирайте позицията на механизма, при която се постига максималният въртящ момент. Ако максималният момент не се достига в централната позиция, тогава:
- увеличете дебелината на шайбата, ако механизмът не достигне централното положение;
- намалете дебелината на шайбата, когато механизмът преминава през централното положение.
Забележка: Промяна в дебелината на шайбата с 0,07 мм води до промяна в пиковия въртящ момент с 0,25 оборота на вала.
Внимание: При разглобяване на механизма не повредете уплътненията.
Уплътнение на входния вал
92. Монтирайте семеринга на маслото с уплътнителната устна към корпуса. За монтаж използвайте предпазната втулка LRT-57-016 и дорника LRT-57-026. Притиснете масленото уплътнение на дълбочина 4,75-5,00 мм от равнината на корпуса.
93. Монтирайте заключващата шайба.
94. Смажете уплътнението на маншона с PTFE грес. Монтирайте маншона с помощта на инструмента LRT-57-027. При правилен монтаж ръбът на маншона трябва да стърчи от корпуса с 4,0-4,5 мм, размер "X".
95. Свалете двуногата. Смажете маншона на шарнирния вал с PTFE грес и го монтирайте.
96. Подравнете отвора в двунога с отвора в тялото на механизма, монтирайте двуногата и новата заключваща шайба. Затегнете монтажната гайка до 176 Nm и огънете ръба на шайбата върху лицевата страна на гайката.
[Оригиналният текст е публикуван на уебсайта LRMAN.RU]
97. Монтирайте кормилната уредба на превозното средство.
Коментари към тази статия