Регулювання керма (Дискавері 1)

Підсилювач керма

Увага: регулювання підсилювача керма в гарантійний період забороняється

1. Затягніть гальмо стоянки або переведіть селектор АКПП в положення "Р". Встановіть передній міст на підставці. Керовані колеса мають бути вивішені.

2. Зніміть захист двигуна.

3. Від'єднайте поздовжню рульову тягу від сошки кермового механізму.

4. Перевірте зусилля повороту кермового колеса.

5. Налаштуйте кермовий механізм.

Примітки:

• 1) Проводиться лише перевірка відсутності зазору у зачепленні при центральному положенні кермового механізму.
• 2) Якщо при центральному положенні кермового механізму кермо стоїть неправильно -переставте кермо.

6. При вибірці зазору в зачепленні похитуйте сошку в центральному положенні, повільно повертайте регулювальний гвинт рульового механізму.



7. Після вибору зазору затягніть контргайку гвинта.

8. Перевірте ще раз регулювання.

9. Поверніть кермо від упору до упору. Переконайтеся у відсутності збільшення опору обертання.

10. При центральному положенні кермового механізму керовані колеса повинні стояти у положенні прямолінійного руху.

11. Налаштуйте довжину поздовжньої рульової тяги. Між центрами шарових шарнірів має бути відстань 924 мм.



12. Приєднайте подовжню тягу. Момент затягування 40 Нм.

13. Проведіть дорожні випробування.

14. Якщо автомобіль відводить убік - регулювання поздовжньої тяги неправильне.

15. Регулювання подовжньої тяги:

• Моделі з правим кермом: якщо кермо вводить вправо, тяга занадто довга і навпаки.
• Моделі з лівим кермом: якщо кермо вводить вправо, тяга занадто коротка і навпаки.

16. Регулювання довжини тяги проводити до зникнення відведення автомобіля.