Wspomaganie kierownicy
Uwaga: w okresie gwarancyjnym zabronione są jakiekolwiek regulacje układu wspomagania kierownicy
1. Zaciągnij hamulec postojowy lub ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P". Ustaw przednią oś na podpórkach. Kierownica musi być podniesiona.
2. Zdejmij osłonę silnika.
3. Odłączyć podłużny drążek kierowniczy od zwrotnicy.
4. Sprawdź siłę obrotu kierownicy.
5. Wyreguluj układ kierowniczy.
Uwagi:
- 1) Sprawdzenie braku luzu w załączaniu wykonuje się tylko wtedy, gdy przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu środkowym.
- 2) Jeżeli kierownica nie jest ustawiona prawidłowo, gdy przekładnia kierownicza znajduje się w pozycji środkowej, należy przesunąć kierownicę.
6. Wybierając luz w załączeniu, należy ustawić ramię przekładni kierowniczej w położeniu zbliżonym do środkowego i powoli obracać śrubą regulacyjną przekładni kierowniczej.
7. Po wybraniu luzu dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.
8. Sprawdź ponownie regulację.
9. Obróć kierownicę od oporu do oporu. Sprawdź, czy występuje wzrost oporu obrotowego.
10. Gdy układ kierowniczy znajduje się w położeniu środkowym, koła skrętne powinny znajdować się w pozycji skierowanej na wprost.
11. Wyreguluj długość drążka kierowniczego. Odległość między środkami sworzni kulowych powinna wynosić 924 mm.
12. Podłącz pręt podłużny. Moment dokręcania 40 Nm.
13. Przeprowadź jazdę próbną.
14. Jeżeli samochód ściąga na bok, regulacja trakcji wzdłużnej jest nieprawidłowa.
15. Regulacja trakcji wzdłużnej:
- Modele z kierownicą po prawej stronie: Jeżeli kierownica ściąga w prawo, drążek jest za długi i odwrotnie.
- Modele z kierownicą po lewej stronie: Jeżeli kierownica ściąga w prawo, połączenie jest za krótkie i odwrotnie.
16. Dostosuj długość drążka, aż pojazd przestanie ciągnąć.
(Oryginalny artykuł znajduje się na: LRman.ru)
Komentarze do tego artykułu