Рэгуляванні руля (Дыскаверы 1)

Узмацняльнік руля

Увага: рэгуляванні ўзмацняльніка руля ў гарантыйны перыяд забараняюцца

1. Зацягніце стаяначны тормаз або перавядзіце селектар АКПП у становішча "Р". Усталюйце пярэдні мост на падстаўкі. Кіраваныя колы павінны быць вывешаны.

2. Зніміце абарону рухавіка.

3. Адлучыце падоўжную рулявую цягу ад сошкі рулявога механізму.

4. Праверце намаганне павароту рулявога кола.

5. Адрэгулюйце рулявы механізм.

Нататкі:

• 1) Праводзіцца толькі праверка адсутнасці зазору ў зачапленні пры цэнтральным становішчы рулявога механізму.
• 2) Калі пры цэнтральным становішчы рулявога механізму рулявое кола варта няправільна -перастаўце рулявое кола.

[Арыгінал артыкула знаходзіцца на: lrman.ru]

6. Пры выбарцы зазору ў зачапленні калыхайце сошку ў цэнтральным становішчы, павольна паварочвайце рэгулявальную шрубу рулявога механізму.



7. Пасля выбару зазору зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы.

8. Пераправерце рэгуляванне.

9. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора. Пераканайцеся ў адсутнасці павелічэння супраціву кручэння.

10. Пры цэнтральным становішчы рулявога механізму кіраваныя колы павінны стаяць у становішчы прамалінейнага руху.



11. Адрэгулюйце даўжыню падоўжнай рулявой цягі. Паміж цэнтрамі шаравых шарніраў павінна быць адлегласць 924 мм.

12. Падлучыце падоўжную цягу. Момант зацяжкі 40 Нм.

13. Правядзіце дарожныя выпрабаванні.

14. Калі аўтамабіль адводзіць у бок - рэгуляванне падоўжнай цягі няслушная.

15. Рэгуляванне падоўжнай цягі:

• Мадэлі з правым рулём: калі рулявое кола адводзіць направа, цяга занадта доўгая і наадварот.
• Мадэлі з левым рулём: калі рулявое кола адводзіць направа, цяга занадта кароткая і наадварот.

16. Рэгулёўку даўжыні цягі праводзіць да знікнення зводу аўтамабіля.