1 - помпа, 2 - бачок помпы, 3 - рулявы механізм, 4 - рулявая калонка, 5 - карданныя шарніры, 6 - вал, 7 - кампенсацыйны вузел, 8 - папярочная цяга.
Апісанне
Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам руля, з кампенсацыйным вузлом на карданным вале руля, якія здымаюць энергію сутыкнення. На некаторых мадэлях на рулявым коле усталёўваецца па душка бяспекі. Рулявая калонка злучаецца з рулявым механізмам карданным валам з кампенсатарам даўжыні. У сістэме рычагоў усталяваны амартызатар, які памяншае зваротныя ўдары на рулявым коле.
Праца клапана рулявога механізму
Клапан складаецца з чарвяка (1), утулкі (2), уваходнага вала (4) і тарсіёна (5).
[Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: LRman.ru]
Утулка клапана мацуецца ўсярэдзіне чарвяка (2) шрубай (3). Ва ўтулцы выкананы свідраванні для праходу вадкасці. Уваходны вал сумешчаны з валам рулявой калонкі. Тарсіён замацаваны пальцамі (6) на чарвяку і ўваходным вале (на позніх мадэлях толькі на ўваходным вале). Калі не патрабуецца стварэнні намаганні павароту кіраўнікоў колаў, клапан устанаўлівае роўны ціск вадкасці А па абодва бакі поршня (9). Вадкасць вяртаецца ў бачок праз канал У.
1 - верхняя наладка, 2 - пучок правадоў, 3 - выключальнік "круіз-кантроль" (калі ўсталяваны), 4 - рулявое кола і гайка, 5 - токаздымнік, 6 - перамыкач, 7 - ніт са якая зразаецца галоўкай, 8 - хамут мацавання выключальніка, 9 - вал рулявой калонкі, 10 - карданны шарнір, 11 - ніт, 12 - замак руладовы калонкі, 4 запальвання, 15 - кранштэйны падушкі бяспекі (калі ўсталяваны), 16 - блок падушкі бяспекі, 17 - накладка рулявой калонкі (без падушкі бяспекі), 18 - карданны вал, 19 - гумавая муфта, 20 - кампенсацыйны вузел, 21 - карданны шарнір, 22 - ніт.
Пры павароце рулявога кола адбываецца скручванне тарсіёна і адтуліны клапана выходзяць з сумешчанага стану, пры гэтым на поршні рэйкі ўзнікае рознасць ціску вадкасці, памяншаючы тым самым высілак павароту рулявога кола. Пры максімальным павароце рулявога кола ціск вадкасці гэтак жа максімальна. Пры гэтым рэзка павялічваецца тэмпература вадкасці, таму не рэкамендуецца трымаць колы ва ўпоры мінімальнага радыусу павароту больш за 30 секунд за адну хвіліну.
Пры выйсці ўзмацняльніка руля з ладу паварот рулявога механізму ажыццяўляецца за кошт шлицевого злучэнні (7).
Каментары да гэтага артыкула