Праверка на дарозе (Дыскаверы 1)

Нататка: дадзеная праверка сапраўдная толькі для шын, рэкамендаваных да ўсталёўкі на аўтамабіль.

Перад праверкай

1. Праверце ціск у шынах.

2. Праверце стан пратэктара шын.

3. Пераканайцеся ў тым, што на адным мосце ўстаноўлены шыны аднаго тыпу.

4. Праверце стан дыскаў колаў.

Праверка

Увага: праверка павінна праводзіцца дасведчаным кіроўцам з захаваннем правіл дарожнага руху.

1. Пры руху са хуткасцю 16 км/гадзіна па роўнай дарозе звярніце рулявое кола на 90 град, і адпусціце: рулявое кола павінна практычна вярнуцца ў становішча прамалінейнага руху (дапускаецца невялікая карэкціроўка рулявога кола вадзіцелем).

2. Пры руху са хуткасцю 64 км/гадзіну па роўнай дарозе адпусціце рулявое кола: аўтамабіль павінен працягнуць прамалінейны рух без тэндэнцый да зводу (дапускаецца магчымасць руху па дузе вялікага радыусу).

3. Пры руху са скорасцю 112 км/гадзіна (ці з максімальна дазволенай правіламі) па роўнай дарозе зменіце шэраг, аўтамабіль павінен рухацца прама ў новым шэрагу.

4. Пры руху са скорасцю 96 км/гадзіна: прыкладзеце сярэдні высілак тармажэння: аўтамабіль павінен захоўваць прамалінейны рух.

5. Пры руху са скорасцю 96 км/гадзіна: прыкладзеце поўны высілак тармажэння і назірайце за характарам траекторыі аўтамабіля. Калі назіраецца звод - правядзіце праверку на бегавых барабанах і правядзіце праверку намаганняў павароту.

Праверка намаганняў у рулявым механізме

1. Вывесіце абодва кіраваных колы.

2. Зніміце накладку рулявога кола або блок падушкі бяспекі. Пры выключаным рухавіку правярніце рулявое кіраванне дынамаметрычным ключом за гайку мацавання рулявога кола.

У норме крутоўны момант павінен быць роўны:

без ABS - 04/04 Н·м

з ABS - 4.65 Н·м

3. Калі высілак (момант) павароту больш паказанага праверце рэгуляванне цягі рулявога механізму, гл ніжэй

Рэгуляванне рэактыўнай цягі рулявога механізму

1. Прыслабце на адзін абарот тры ніты мацавання цягі.

2. Перакочваючы аўтамабіль, звярніце колы ад упора да ўпора ў абодвух кірунках.

3. Перад канчаткам працэдуры п.2 аўтамабіль павінен мець перад сабой роўную і прамую дарогу.

4. Зацягніце гайку мацавання цягі Панара момантам 110 Н·м.

5. Зацягніце два ніты мацавання рэактыўнай цягі рулявога механізму момантам 81 Н·м.

6. Пераправерце намаганне павароту кіраваных колаў. Калі намаганне засталося больш за норму - праверце змазку карданных шарніраў рулявой калонкі і ўстаноўку рулявой калонкі. Праверце преднатяг усталёўкі паваротнага кулака: пасля адлучэння рулявога кіравання ад кулака высілак павароту рулявога кола павінна складаць:

• з ABS-2.0-2.8 Нм
• без ABS -1.16-1.46 кгс.

Праверка ўстаноўкі рулявой калонкі

1. Устанавіце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы. Вымерайце кут нахілу карданнага вала рулявога механізму паміж абодвума шарнірамі. Кут павінен быць не менш за 12 град.

[Артыкул узяты з гэтага рэсурсу: LRMAN.RU]

2. Пры неабходнасці рэгулявання адкруціце 5 нітаў мацавання рулявой калонкі, усталюеце калонку як патрабуецца, Зацягніце ніты мацавання момантам 27 Н·м.

3. Прыслабце і зноў зацягніце шрубы мацавання накладак рулявой калонкі.