1 - čerpadlo, 2 - nádrž čerpadla, 3 - prevodovka riadenia, 4 - stĺpik riadenia, 5 - kardanové kĺby, 6 - hriadeľ, 7 - kompenzačná jednotka, 8 - priečna tyč.
Popis
Posilňovač riadenia s kompenzačnou jednotkou na kardanovom hriadeli riadenia, ktorá odvádza energiu nárazu. Niektoré modely sú vybavené airbagom na volante. Stĺpik riadenia je spojený s prevodovkou riadenia kardanovým hriadeľom s kompenzátorom dĺžky. Pákový systém je vybavený tlmičom nárazov, ktorý znižuje spätný ráz na volante.
Obsluha ventilu kormidlového mechanizmu
Zobraziť zdroj na webovej stránke LRMAN.RU
Ventil sa skladá zo závitovky (1), objímky (2), vstupného hriadeľa (4) a torznej tyče (5).
Ventilové puzdro je upevnené vo vnútri závitovky (2) skrutkou (3). V puzdre sú vyvŕtané otvory na priechod kvapaliny. Vstupný hriadeľ je zarovnaný s hriadeľom stĺpika riadenia. Torzná tyč je zaistená čapmi (6) na závitovke a vstupnom hriadeli (na novších modeloch iba na vstupnom hriadeli). Keď nie je potrebná sila na otáčanie volantu, ventil vytvorí rovnaký tlak kvapaliny A na oboch stranách piestu (9). Kvapalina sa vracia do zásobníka cez kanál B.
1 - horné nastavenie, 2 - zväzok vodičov, 3 - spínač "tempomatu" (ak je nainštalovaný), 4 - volant a matica, 5 - zberač prúdu, 6 - spínač, 7 - skrutka so strihacou hlavou, 8 - montážna svorka spínača, 9 - hriadeľ stĺpika riadenia, 10 - univerzálny kĺb, 11 - skrutka, 12 - zámok stĺpika riadenia, 13 - nastavenie nadol, 14 - zväzok spínača zapaľovania, 15 - držiak airbagu (ak je nainštalovaný), 16 - jednotka airbagu, 17 - kryt stĺpika riadenia (bez airbagu), 18 - kardanový hriadeľ, 19 - gumová spojka, 20 - kompenzačná jednotka, 21 - kardanový kĺb, 22 - skrutka.
Pri otáčaní volantu sa torzná tyč skrúti a otvory ventilov sa vyrovnajú, čím sa vytvorí rozdiel v tlaku kvapaliny na piest ozubeného kolesa, čím sa zníži sila otáčania volantu. Pri maximálnom otáčaní volantu je tlak kvapaliny tiež maximálny. Zároveň prudko stúpa teplota kvapaliny, preto sa neodporúča udržiavať kolesá na minimálnom polomere otáčania dlhšie ako 30 sekúnd za minútu.
Keď posilňovač riadenia zlyhá, mechanizmus riadenia sa otáča pomocou drážkovaného spojenia (7).
Komentáre k tomuto článku