1 - pompă, 2 - rezervor pompă, 3 - mecanism de direcție, 4 - coloană de direcție, 5 - articulații cardanice, 6 - arbore, 7 - unitate de compensare, 8 - tijă transversală.
Descriere
Servodirecție cu unitate de compensare pe arborele cardanic al direcției, care elimină energia de coliziune. Unele modele sunt echipate cu airbag pe volan. Coloana de direcție este conectată la mecanismul de direcție printr-un arbore cardanic cu compensator de lungime. Sistemul de pârghii este echipat cu un amortizor care reduce reculul pe volan.
Funcționarea supapei casetei de direcție
[Materialul a fost preluat de pe un site web: www.lrman.ru]
Supapa este alcătuită dintr-un melc (1), un manșon (2), un arbore de intrare (4) și o bară de torsiune (5).
Manșonul supapei este fixat în interiorul melcului (2) cu un șurub (3). În manșon se fac găuri pentru trecerea fluidului. Arborele de intrare este aliniat cu arborele coloanei de direcție. Bara de torsiune este fixată cu știfturi (6) pe melc și pe arborele de intrare (la modelele ulterioare doar pe arborele de intrare). Când nu este necesară nicio forță de rotire a volanului, supapa stabilește o presiune egală a fluidului A pe ambele părți ale pistonului (9). Fluidul se întoarce în rezervor prin canalul B.
1 - superioară reglare, 2 - fascicul de fire, 3 - comutatorul de "cruise control" (dacă este instalat), 4 - volan și piuliță, 5 - colector de curent, 6 - comutator, 7 - șurub cu cap tăietor, 8 - clemă de montare a comutatorului, 9 - ax coloană de direcție, 10 - articulație universală, 11 - șurub, 12 - blocare coloană de direcție, 13 - reglare inferioară, 14 - pachet comutator aprindere, 15 - suport airbag (dacă este instalat), 16 - unitate airbag, 17 - capac coloană de direcție (fără airbag), 18 - arbore cardanic, 19 - cuplaj de cauciuc, 20 - unitate de compensare, 21 - articulație cardanica, 22 - șurub.
Când volanul este rotit, bara de torsiune se răsucește și deschiderile supapelor devin nealiniate, creând o diferență de presiune a fluidului asupra pistonului cremalierei, reducând astfel forța de rotire a volanului. La rotația maximă a volanului, presiunea fluidului este, de asemenea, maximă. În același timp, temperatura lichidului crește brusc, așa că nu se recomandă menținerea roților la raza minimă de bracaj mai mult de 30 de secunde într-un minut.
Când servodirecția se defectează, mecanismul de direcție este rotit prin intermediul unei conexiuni canelate (7).
Comentarii la acest articol