Instrukcje ogólne
1. Montaż i demontaż mechanizmu należy wykonywać w warunkach absolutnej czystości.
2. Jeśli w płynie wspomagania układu kierowniczego zostanie wykryty pył metaliczny, należy ustalić przyczynę usterki i ją usunąć.
3. Nie uruchamiaj silnika, gdy układ wspomagania kierownicy jest pusty, ponieważ może to spowodować uszkodzenie pompy wspomagania kierownicy.
4. Zawsze wymieniaj uszczelki gumowe na nowe.
Uwaga: Gdy drążek kierowniczy jest odłączony, liczba obrotów kierownicy od położenia środkowego do położenia skrajnego może nie być taka sama.
Wyjmowanie
1. Ustaw pojazd na poziomej powierzchni.
2. Otwórz maskę.
3. Zdjąć korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy.
Materiał pobrano ze strony internetowej www.lrman.ru
4. Umyj obudowę przekładni kierowniczej.
5. Odłączyć przewody zasilające i powrotne od układu kierowniczego.
6. Podłącz węże i złączki.
7. Ustawić pojazd na podstawkach pod przednią osią lub podnieść go na podnośniku.
8. Zdejmij osłonę silnika.
9. Odłączyć drążek kierowniczy od zwrotnicy.
10. Odkręć dolną śrubę przegubu Cardana wału kierownicy.
11. Odkręć nakrętkę mocującą drążek reakcyjny przekładni kierowniczej, ale jej nie wyjmuj.
12. Odkręć śruby mocujące pręt reakcyjny i przesuń go na bok.
13. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy.
14. Zdejmij przekładnię kierowniczą.
Instalacja
15. Zamontuj przekładnię kierowniczą na ramie. Sprawdź, czy wypustki obudowy pasują do rowków ramy. Dokręć śruby mocujące momentem 81 Nm.
16. Podłącz wał kierowniczy. Dokręć śrubę mocującą przegub uniwersalny momentem 25 Nm.
17. Zamontuj drążek reakcyjny, dokręć śruby i nakrętkę mocującą momentem 81 Nm (najpierw orzech). Odkręć śruby i nakrętkę o jeden obrót.
18. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj układ kierowniczy.
19. Zamontuj drążek kierowniczy wzdłużny. Moment dokręcania 40 Nm.
20. Zamontuj zabezpieczenie silnika.
21. Opuść samochód na koła.
22. Podłącz przewody od układu kierowniczego.
23. Napełnij zbiornik pompy zalecanym płynem i odpowietrz układ.
24. Jedź samochodem po linii prostej.
25. Dokręć nakrętkę drążka reakcyjnego momentem 110 Nm.
26. Dokręć śruby drążka reakcyjnego momentem 81 Nm.
27. Przeprowadź jazdę próbną.
Komentarze do tego artykułu