Перевірка системи підсилювача керма (Дискавері 1)

1. Тиск у системі підсилювача керма може досягати 105 бар. Зміна тиску відбувається пропорційно повороту кермового колеса.

2. Перевірте рівень рідини в бачку підсилювача керма.

3. Перевірте течі рідини в місцях підключення трубок і шлангів. Усуньте течі до перевірки.

4. Перевірте натяг ременя приводу насоса підсилювача керма.

5. Підключіть манометр, як показано на малюнку.

А – кермовий механізм, В – насос, С – шланг, D – шланг LRT-57-002, Е – кран LRT-57-001, G – перехідник LRT-57-034, Н – перехідник LRT-57-035.

Рульовий механізм

1 - корпус з підшипниками сектора, 2 - кришка з підшипником сектора, 3 - вал сектора, 4 - рейка з поршнем підсилювача, 5 - вал черв'яка та клапанів, 6 - регулювальні шайби, 7 - підшипник, 8 - сальники втулки клапана, 9 - блок кільце і пильовик валу черв'яка, 11 - ущільнення поршня, 12 - кришка сальника і стопорне кільце, 13 - вузол регулювання рейки, 14 - трубка, 15 - дренажний гвинт, 16 - контргайка та ущільнення вузла регулювання1 ущільнення, 19 - вузол ущільнення, 20 - стопорне кільце та пильовик.

6. Відкрийте кран (Е), видаліть із системи повітря.

7. При нормальному стані системи тиск має бути рівним (колеса на упорі мінімального радіусу повороту):

(Стаття скопійована з веб-сайту www.lrman.ru)

а) 70-77 бар при 1000 про хв
б) 28 бар на холостому ходу

8. Перевірку проводити на упорах правого та лівого поворотів.

9. При встановленні керованих коліс у положення прямолінійного руху тиск повинен дорівнювати 7 бар.

Якщо тиск не дорівнює зазначеному:

10. Перекрийте кран адаптера на 5 секунд, не більше. Якщо тиск не змінився – несправний насос.
11. Встановіть новий насос. Якщо тиск залишився нижче вказаного - дефект кермового механізму (клапан, знос).