Пумпа серво управљача (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	4.0L V6
2	-	4.4L V8
3	-	TdV6

На моделима узенгија различитим мотора се користи идентичне пумпе амп управљање, међутим, они имају различите везе, и тако су не-заменљиви. Весло пумпа нагнетательного типа ствара хидраулички притисак у гидрораспределителе управљачког механизма. Погон пумпе амп врши поликлиновым појас од ременицом коленчатого вратила. Фреквенција ротације пумпе повећава пропорционално учесталост ротације коленчатого вратила мотора. За одржавање тензија појас користи саморегулирующийся каиша.

Пумпа има уграђен сигурносни вентил са регулатором протока радне течности.

Преливни вентил ограничава максимални притисак управљања на 114 бара (1653 лбф ин²) ±4 бара (58 лбф ин²). Регулатор протока ограничава довод радне течности на 8,8±0,5 л/мин, без обзира на број обртаја мотора. Запремина пумпе је 9,6 цц/рев³.

Вратило пумпе се налази уздужно у кућишту. Погонска ременица је притиснута на један крај вратила, а супротни крај вратила је затворен поклопцем. Осовина се ротира у лежајевима уграђеним у кућиште. Заптивке на оба краја осовине спречавају цурење радне течности.



Пумпа је опремљена рупом овалног облика у којој се ротира десет лопатица. Пумпа се покреће осовином. Захваљујући обликованој рупи, када се лопатице ротирају, простор између њих се повећава. Ово изазива вакуум између лопатица, због чега се течност из резервоара увлачи у овај простор кроз усисно црево.

Како се осовина окреће, улаз лопатица, између којих се већ налази течност, се затвара, чиме се "закључава" течност између лопатица. Захваљујући обликованој рупи, простор између лопатица је смањен, што доводи до компресије течности између њих.

Како се осовина даље окреће, лопатице се окрећу према излазу. Док лопатице пролазе кроз рупу, течност тече под притиском из излаза пумпе у управљачки механизам кроз црево високог притиска.

Довод течности под притиском контролише сигурносни вентил са регулатором протока. Регулатор протока обезбеђује константан довод радне течности у управљачки механизам, без обзира на брзину мотора. Сигурносни вентил регулише притисак на излазу из пумпе. Излаз пумпе има калибрирану рупу. Ако притисак у калибрисаном отвору достигне унапред одређени ниво, кугла са опругом у центру регулатора протока течности се подиже изнад свог седишта и омогућава течности да циркулише кроз пумпу.

Сигурносни вентил се активира ако је проток на излазу пумпе ограничен, на пример, када је волан окренут до краја. Ако је проток на излазу пумпе потпуно затворен, течност циркулише кроз пумпу. Пошто у овом случају нема свежег флуида који долази из резервоара, температура течности у пумпи се брзо повећава. Дакле, трајање рада управљачког механизма у екстремним положајима треба минимизирати како би се избегло прегревање пумпе и течности у њој.