Hydraulický rozvádzač riadenia (Discovery 3)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Železnica
2	-	Prevodový hriadeľ
3	-	Rukáv
4	-	Olejové puzdro
5	-	Utesnenie nečistôt
6	-	Vstupný hriadeľ
7	-	Krútenie
8	-	Poistný krúžok
9	-	Olejové tesnenie
10	-	PTFE krúžok
11	-	Liaty kryt prevodovky riadenia
12	-	Drážky
13	-	Čap - medzi hriadeľ prevodovky a objímku
14	-	Olejové tesnenie
15	-	Prevodový hriadeľ
16	-	Ložisko
17	-	Matica ozubeného hriadeľa

Hydraulický rozvádzač je súčasťou mechanizmu riadenia. Hydraulický rozvádzač poskytuje maximálny prírastok výkonu (napríklad pri parkovaní), keď je na otáčanie volantom potrebné minimálne úsilie.

Skriňa prevodovky rozdeľovača je súčasťou hlavnej liatej skrine riadenia. Skriňa prevodovky má štyri otvory na pripojenie prívodného vedenia z čerpadla posilňovača riadenia, spätného vedenia do zásobníka a prívodného vedenia na každej strane piestu valca.

Hydraulický rozvádzač sa skladá z objímky, vstupného hriadeľa, torznej tyče a ozubeného hriadeľa. Hydraulický rozvádzač je namontovaný na rovnakej osi s hriadeľom prevodovky, ktorý je cez vstupný hriadeľ spojený so stĺpikom riadenia. Časti hydraulického rozvádzača sú umiestnené v skrini prevodovky riadenia, ktorá je uzavretá utesneným krytom.



Objímka je umiestnená v skrini hlavného prevodu. Pozdĺž jeho vonkajšieho priemeru sú vytvorené tri prstencové drážky. Medzi otvory sú nainštalované PTFE krúžky, ktoré slúžia ako tesnenia medzi otvorom a skriňou prevodovky. V každej prstencovej drážke sú cez stenu objímky vyvŕtané radiálne otvory. Otvor v objímke je vyvŕtaný, aby pasoval na vstupný hriadeľ. V otvore objímky je vytvorených šesť drážok v rovnakej vzdialenosti od seba. Konce drážok sú uzavreté a nedosahujú koniec objímky. V každej drážke objímky sú vyvŕtané radiálne otvory.

Vstupný hriadeľ má na vonkajšom konci dva opracované povrchy na upevnenie medzihriadeľovej svorky stĺpika riadenia. Opracované plochy zaisťujú správnu inštaláciu medzihriadeľa v optimálnom uhle. Vnútorný koniec medzihriadeľa má výstupok, ktorý zapadá do drážky v ozubenom hriadeli. Poloha jazýčka v štrbine umožňuje mierne relatívne otáčanie vstupného hriadeľa a pastorkového hriadeľa predtým, ako sa jazýček dotkne steny štrbiny. To zaisťuje, že riadenie funguje v manuálnom režime bez preťaženia torznej tyče v prípade výpadku prúdu. Pozdĺž obvodu strednej časti vstupného hriadeľa sú v rovnakých intervaloch vytvorené pozdĺžne drážky. Drážky sú umiestnené striedavo okolo vstupného hriadeľa.

Torzná tyč je pripevnená k vnútornej strane vstupného hriadeľa a pevne dosadá na hriadeľ prevodovky. Torzná tyč je spojená so vstupným hriadeľom hnacím čapom. V strednej časti má torzná tyč menší priemer ako na koncoch. Menší priemer umožňuje krútenie torznej tyče vplyvom krútiaceho momentu pôsobiaceho na volant v súlade s priľnavosťou pneumatík k povrchu vozovky.

Pastorkový hriadeľ má v strede horný výstupok, ktorý zaberá s výstupkom na hrebeni riadenia. Drážka vyrezaná do horného konca ozubeného hriadeľa obsahuje výstupok na vstupnom hriadeli. Hriadeľ prevodovky je umiestnený v skrini prevodovky a otáča sa na guľôčkových ložiskách.