Заптивање и материјали за подвозје (Ренџ Ровер 3)

Заптивни материјали за подвозје

Површина дна и спољне површине прагова се третирају заптивачем за дно Plastisol PVC. Овај материјал није погодан за поновну примену. Током поправке, уклоните фабрички доњи премаз на оштећеном месту до голог метала. Уверите се да је површина која се третира брушена до металног сјаја и да ивице постојећег заптивача безбедно пријањају за плочу.

Пре фарбања нанесите нови заптивни премаз на премазану површину. Нанесите заптивач за заваривање пре наношења заптивача за подвозје. Уверите се да су сви чепови и гумени чепови на подној плочи (осим чепова који покривају заптивне рупе) на месту пре наношења заптивача. Замените све утикаче који су оштећени током поправке услед топлоте, или поставите гумене чепове на њихово место.

ОПРЕЗ: Покријте све компоненте вешања, точкове, гуме, погон, погонске осовине, погонске осовине, издувни систем и кочнице (укључујући све тачке монтаже) пре наношења новог заптивача на доњи део возила.

На шта треба обратити пажњу приликом поправке

Будите пажљиви када обављате поправке у радионици. Заптивни премаз доњег дела каросерије, заптивке шавова и делови каросерије могу се оштетити ако се аутомобил непажљиво подигне на лифт.

Антикорозивни третман врши власник

Не препоручује се само-антикорозивна обрада коју спроводи власник уз фабричку обраду, јер ће тиме поништити гаранцију за антикорозивну заштиту возила. Ово се не односи на одобрене воштане заптиваче који су компатибилни и могу се наносити преко постојећих премаза.

Уградња дозвољене опреме

Приликом уградње додатне опреме уверите се да заштитни антикорозивни слој није оштећен у виду пукотина или влаге која улази у делове тела.

Не забијајте завртње за самопрезивање директно у панеле каросерије. Уградите одговарајуће пластичне уметке за ово. Када бушите рупе у деловима тела, увек третирајте ивице рупа одговарајућим прајмером од цинка или фосфорне киселине, а затим четком нанесите заптивач око рупе.

Немојте инсталирати опрему са обојеном металном површином директно на панел каросерије без претходног заштитног третмана. Када спајате металне површине заједно, увек третирајте површине спојева цинканим прајмером, поставите цинк траку између површина или нанесите слој инертног материјала.

Доње чишћење паром

Приликом чишћења паром, због високе температуре, постоји опасност од оштећења или омекшавања материјала за заштиту од корозије.

Подесите опрему за чишћење паром тако да температура на излазу млазнице не прелази 90°.

Не усмеравајте млаз паре дуго на једно место и поставите млазницу опреме не ближе од 300 мм од површине тела.

НЕМОЈТЕ уклањати заштитни премаз или премаз боје са површине подвозја или простора мотора током поправке. Ако је потребно да се ове области чисте паром, нанесите нови заштитни премаз што је пре могуће.

Инспекција током одржавања

Услов фабричке гаранције за антикорозивну отпорност каросерије је провера стања фабричког заштитног премаза од стране овлашћеног дистрибутера Land Rover, најмање једном годишње.

Списак радова на одржавању укључује следеће радње за проверу антикорозивне заштите каросерије:

• Подигните аутомобил на лифт и извршите визуелни преглед антикорозивног премаза на доњем делу каросерије.
• Спустите аутомобил и прегледајте спољашњост, проверите да ли има оштећења на фарби и знакова рђе.

Возило се мора опрати и уклонити налепнице пре прегледа. Власник аутомобила мора одмах уклонити накупине прљавштине које доприносе развоју корозије. Ако власник даје прљаво возило на сервис, оно се мора опрати у продавцу пре него што се провери стање каросерије. Посебно пажљиво треба прегледати тешко доступна места.

Горе наведене провере су само визуелне. Када проверавате стање каросерије, немојте скидати украсне панеле, гумене лајсне или засебне материјале који апсорбују звук.

Док је возило у лифту, користите батеријску лампу да визуелно проверите следеће:

• Има ли трагова корозије и оштећења премаза, какво је стање заптивног премаза на доњим панелима предњег и задњег дела каросерије, праговима и луковима точкова.
• Оштећење заштитног слоја тела. Корозија у областима поред тачака монтаже вешања и носача резервоара за гориво.

Мали пликови у премазу подвозја су прихватљиви под условом да на њима нису видљиве металне површине.

Посебно обратите пажњу на одсуство знакова оштећења каросерије и заштитног премаза узрокованих неправилним постављањем возила на лифт.

ПАЖЊА: Веома је важно поштовати правила за постављање и подизање возила на лифт и дизалицу.

Након спуштања аутомобила, прегледајте све видљиве делове каросерије да ли има оштећења на панелима или знакова корозије, обраћајући пажњу на следећа места:

• Предња ивица хаубе.
• Видљиве прирубнице у моторном простору.
• Доњи део каросерије и панели врата.

Поправите оштећење каросерије и корозију плоче пронађене током прегледа што је раније могуће како бисте смањили површину оштећења и осигурали ефикасност фабричког заштитног премаза. Трошкове радова на отклањању трагова и узрока корозије плаћа власник, али трговац мора консултовати власника и сачинити одговарајућу папирологију.

Ако су трагови корозије очигледни и налазе се у близини уклоњивог дела каросерије (лајсне, стакла, седишта, итд.), уклоните овај део да бисте ефикасно елиминисали корозију.

Поправка заштитног премаза подвозја

Кад год вршите поправке каросерије, уверите се да је заптивни и антикорозивни премаз потпуно обновљен. Ово се односи како на оштећене делове каросерије, тако и на места где је заштитни премаз био погођен услед удара или током поправке.

Пре поправке искривљене плоче, уклоните антикорозивну мастику са оштећеног места.

Ово се посебно односи на панеле премазане заштитним воском, заптивачем на бази ПВЦ-а, језгрима која апсорбују звук итд.

Опрез: НЕМОЈТЕ користити окси-ацетиленску лампу за уклањање антикорозивног премаза. Ово загрева материјале за облагање и ослобађа велику количину гасова и дима.

Опрема за уклањање издржљивих антикорозивних премаза има различите карактеристике ефикасности и брзине. Стругач који покреће компримовани ваздух (НЕ пнеуматско длето) обезбеђује релативно тих метод механичког уклањања заптивача због веома брзих повратних кретања радног елемента. Да бисте уклонили материјал, померите алат дуж плоче која се поправља.



Најчешћи метод уклањања заптивача је употреба млаза топлог ваздуха интегрисаног са стругачем.

Високе температуре које производи ова опрема могу изазвати дим. Због тога треба бити опрезан.

Још један алат, један од најефикаснијих, је брзо делујући "врући нож". Овај брз и свестран алат опремљен је широким сечивом и може се успешно користити на тешко доступним местима на профилисаним површинама.

Када обнављате поклопац доњег дела каросерије, користите следећу процедуру.

• 1. Уклоните постојећи поклопац подвозја.
• 2. Након што је поправка завршена, обришите подручје поправке крпом натопљеном растварачем и третирајте површину материјалом на бази фосфорне киселине.
• 3. Нанесите прајмер на подручје које треба третирати.

УПОЗОРЕЊЕ: НИКАДА немојте наносити заптивач директно на голу металну површину.

• Замените све уметке који су оштећени топлотом. Ако нови уметци нису доступни, користите гумене чепове одговарајуће величине, пазећи да буду увучени у премаз заптивача.
• Пре наношења мастика, запечатите сва места уградње са којих су уклоњени цеви, црева и друге механичке компоненте. Премаз подвозја треба нанети пре уградње ових компоненти.
• Нанесите заштитни премаз четком на све изложене заваре.
• Нанесите заштитно једињење за подвозје препоручено за поправке на површину која се третира помоћу пнеуматског пиштоља.
• Уклоните екране који покривају места за монтажу и додајте заштитну смешу где је потребно. Пустите да се завршни слој осуши пре него што нанесете слој заштитног воска на дно.

Након уградње свих механичких компоненти, укључујући водове и црева, покријте кочнице и нанесите препоручени восак за подвозје.

НАПОМЕНА: Ако радови на поправци подразумевају поправку у областима које треба третирати заштитним воском, поправку треба обавити пре наношења заштитног воска.