Tesnenie a materiály pre spodok karosérie (Range Rover 3)

Tesniace materiály pre spodok karosérie

Povrch dna a vonkajšie plochy prahov sú ošetrené spodným tesnením Plastisol PVC. Tento materiál nie je vhodný na opätovné nanášanie. Počas opravných prác odstráňte spodný náter z poškodenej oblasti na holý kov. Uistite sa, že ošetrovaná oblasť je vybrúsená do kovového lesku a že okraje existujúceho tmelu bezpečne priľnú k panelu.

Pred lakovaním naneste na základný povrch nový tesniaci náter. Pred nanesením tmelu na spodok vozidla naneste tmel na zváranie. Uistite sa, že všetky zátky a gumené zátky sú v podlahovom paneli (okrem zátok zakrývajúcich otvory na tesniacu úpravu) boli nainštalované na mieste pred aplikáciou tesnenia. Vymeňte všetky zátky, ktoré boli poškodené počas opráv teplom, alebo na ich miesto nainštalujte gumené zátky.

UPOZORNENIE: Zakryte všetky komponenty odpruženia, kolesá, pneumatiky, hnacie ústrojenstvo, hnacie a hnacie hriadele, výfukový systém a brzdy (vrátane všetkých montážnych bodov) pred aplikáciou nového tesniaceho materiálu na spodok vozidla.

Na čo si dať pozor pri opravách

Pri opravách v dielni buďte opatrní. Tesniaci náter spodku, tesnenia švov a časti karosérie sa môžu poškodiť, ak sa auto neopatrne zdvihne na výťah.

Antikorózna úprava vykonaná majiteľom

Samostatná antikorózna úprava vykonaná majiteľom popri továrenskej úprave sa neodporúča, pretože stratí záruku na antikoróznu ochranu vozidla. Toto neplatí pre schválené voskové tmely, ktoré sú kompatibilné s existujúcimi nátermi a môžu sa na ne aplikovať.

Inštalácia povolených zariadení

Pri inštalácii prídavných zariadení dbajte na to, aby nedošlo k poškodeniu ochrannej antikoróznej vrstvy v podobe prasklín alebo vniknutia vlhkosti do častí tela.

Nezaskrutkujte samorezné skrutky priamo do panelov karosérie. Na tento účel nainštalujte vhodné plastové vložky. Pri vŕtaní otvorov do častí karosérie vždy ošetrite okraje otvorov vhodným základným náterom na báze zinku alebo kyseliny fosforečnej a potom naneste tesniaci prostriedok okolo otvoru.

Neinštalujte zariadenie s lakovaným kovovým povrchom priamo na panel karosérie bez predchádzajúceho ochranného ošetrenia. Pri spájaní kovových povrchov vždy ošetrite spojovacie povrchy zinkovým základným náterom, umiestnite medzi povrchy zinkovú pásku alebo naneste vrstvu inertného materiálu.

Spodné čistenie parou

Pri čistení parou v dôsledku vysokej teploty hrozí poškodenie alebo zmäknutie antikoróznych ochranných materiálov.

Zariadenie na čistenie parou nastavte tak, aby výstupná teplota trysky nepresiahla 90°.

Prúd pary nesmerujte dlhší čas na jedno miesto a trysku zariadenia umiestnite nie bližšie ako 300 mm od povrchu tela.

Počas opravy NEODSTRAŇUJTE ochranný alebo náterový náter z povrchu podvozku alebo motorového priestoru. Ak je potrebné tieto miesta vyčistiť parou, naneste čo najskôr nový ochranný náter.

Kontrola počas údržby

Požiadavkou továrenskej antikoróznej záruky na karosériu je, že stav továrenského ochranného náteru skontroluje autorizovaný predajca Land Rover aspoň raz ročne.

Zoznam údržbárskych prác obsahuje nasledujúce operácie na kontrolu antikoróznej ochrany karosérie:

• Zdvihnite auto na výťah a vykonajte vizuálnu kontrolu antikorózneho náteru na podvozku.
• Spustite auto a skontrolujte vonkajšok, skontrolujte, či nie je poškodený lak a známky hrdze.

Vozidlo je potrebné pred kontrolou umyť a odlepiť. Majiteľ vozidla musí urýchlene odstrániť nahromadené nečistoty, ktoré prispievajú k rozvoju korózie. Ak majiteľ pristaví špinavé vozidlo na servis, musí ho pred kontrolou stavu karosérie umyť u predajcu. Obzvlášt pozorne by sa mali kontrolovať ťažko dostupné miesta.

Vyššie uvedené kontroly sú len vizuálne. Pri kontrole stavu karosérie neodstraňujte ozdobné panely, gumené lišty ani samostatné materiály pohlcujúce zvuk.

Keď je vozidlo na výťahu, pomocou baterky vizuálne skontrolujte nasledovné:

• Či sú na laku nejaké stopy korózie a poškodenia, v akom stave je tesniaci povlak na spodných paneloch prednej a zadnej časti karosérie, prahoch a podbehoch.
• Poškodenie ochrannej vrstvy tela. Korózia v oblastiach susediacich s upevňovacími bodmi zavesenia a upevňovacími prvkami palivovej nádrže.

Malé pľuzgiere v poťahu spodku sú prijateľné za predpokladu, že v nich nie sú viditeľné žiadne kovové oblasti.

Venujte zvláštnu pozornosť absencii známok poškodenia panelov karosérie a ochranného náteru spôsobeného nesprávnou inštaláciou vozidla na výťah.

POZOR: Je veľmi dôležité dodržiavať pravidlá pre montáž a zdvíhanie vozidla na zdvihák a zdvihák.

Po spustení vozidla skontrolujte všetky viditeľné oblasti karosérie, či nie sú poškodené panely alebo známky korózie, pričom venujte pozornosť nasledujúcim miestam:

• Predný okraj kapucne.
• Viditeľné príruby v motorovom priestore.
• Spodná časť karosérie a výplne dverí.

Poškodenie karosérie a koróziu panelu zistenú pri kontrole čo najskôr opravte, aby ste zmenšili oblasť poškodenia a zabezpečili účinnosť ochranného náteru z výroby. Náklady na prácu na odstránenie stôp a príčin korózie hradí majiteľ, ale predajca sa musí poradiť s majiteľom a vypracovať príslušné papiere.

Ak sú stopy korózie zrejmé a nachádzajú sa v blízkosti odnímateľnej časti tela (lišta, sklo, sedadlo atď.), potom túto časť odstráňte, aby ste účinne eliminovali koróziu.

Oprava ochranného náteru podvozku

Vždy, keď vykonávate opravy karosérie, uistite sa, že tesniaci a antikorózny náter je úplne obnovený. Týka sa to ako poškodených oblastí karosérie, tak aj miest, kde došlo k zásahu ochranného náteru v dôsledku nárazu alebo pri opravách.

Pred opravou zdeformovaného panelu odstráňte z poškodenej oblasti antikorózny tmel.

Týka sa to najmä panelov potiahnutých ochranným voskom, tmelom na báze PVC, zvukovo izolačnými jadrami atď.

Upozornenie: NEPOUŽÍVAJTE na odstránenie antikorózneho náteru kyslíko-acetylénový horák. Tým sa ohrievajú náterové hmoty a uvoľňuje sa veľké množstvo plynov a dymu.

Zariadenia na odstraňovanie odolných antikoróznych náterov majú rôzne charakteristiky účinnosti a rýchlosti. Škrabka na stlačený vzduch (NIE pneumatické sekáče), umožňuje získať relatívne tichý spôsob mechanického odstraňovania tmelu vďaka veľmi rýchlym vratným pohybom pracovného tela. Ak chcete odstrániť materiál, presuňte nástroj pozdĺž opravovaného panelu.



Najbežnejšou metódou odstraňovania tmelu je použitie prúdu teplého vzduchu integrovaného so škrabkou.

Vysoké teploty generované týmto zariadením môžu spôsobiť dym. Preto treba postupovať opatrne.

Ďalším nástrojom, jedným z najúčinnejších, je rýchlo pôsobiaci "horúci nôž". Tento rýchly a všestranný nástroj je vybavený širokou čepeľou a možno ho úspešne použiť na ťažko dostupných miestach na profilovaných povrchoch.

Pri oprave krytu spodku vozidla použite nasledujúci postup.

• 1. Odstráňte existujúci kryt spodku karosérie.
• 2. Po dokončení opravy utrite oblasť opravy handričkou namočenou v rozpúšťadle a ošetrite povrch materiálom na báze kyseliny fosforečnej.
• 3. Naneste základný náter na ošetrovanú oblasť.

VAROVANIE: NIKDY nenanášajte tmel priamo na holý kovový povrch.

• Vymeňte všetky vložky, ktoré boli poškodené teplom. Ak nie sú k dispozícii nové vložky, použite gumené zátky vhodnej veľkosti a uistite sa, že sú zapustené do tmelu.
• Pred nanesením tmelu utesnite všetky oblasti inštalácie, z ktorých boli odstránené potrubia, hadice a iné mechanické komponenty. Pred inštaláciou týchto komponentov by sa mal naniesť náter na spodok karosérie.
• Naneste ochranný náter pomocou štetca na všetky odkryté zvary.
• Pomocou pneumatickej pištole naneste prípravok na ochranu podvozku odporúčaný na opravy na ošetrovaný povrch.
• Odstráňte sitá zakrývajúce montážne oblasti a v prípade potreby pridajte ochrannú zmes. Pred nanesením vrstvy ochranného vosku na spodok nechajte povrch zaschnúť.

Po namontovaní všetkých mechanických komponentov, vrátane vedení a hadíc, zakryte brzdy a naneste odporúčaný vosk na spodok vozidla.

POZNÁMKA: Ak opravné práce zahŕňajú retušovanie oblastí, ktoré majú byť ošetrené ochranným voskom, oprava by sa mala vykonať pred aplikáciou ochranného vosku.