Etansare si materiale pentru sub caroserie (Range Rover 3)

Materiale de etanșare pentru sub caroserie

Suprafața fundului și suprafețele exterioare ale pragurilor sunt tratate cu plastisol PVC. Acest material nu este potrivit pentru reaplicare. În timpul lucrărilor de reparație, îndepărtați stratul inferior din fabrică din zona deteriorată până la metalul gol. Asigurați-vă că zona de tratat este șlefuită până la o strălucire metalică și că marginile materialului de etanșare existent aderă în siguranță la panou.

Aplicați un nou strat de etanșare pe suprafața amorsată înainte de vopsire. Aplicați etanșant pentru sudură înainte de a aplica etanșant sub caroserie. Asigurați-vă că toate dopurile și dopurile de cauciuc sunt în panoul de podea (cu excepția dopurilor care acoperă găurile pentru tratamentul de etanșare) au fost instalate înainte de aplicarea etanșării. Înlocuiți dopurile care au fost deteriorate în timpul reparațiilor din cauza căldurii sau instalați dopuri de cauciuc în locul lor.

AVERTISMENT: Acoperiți toate componentele suspensiei, roțile, anvelopele, grupul motopropulsor, arborii de transmisie și de transmisie, sistemul de evacuare și frânele (inclusiv toate punctele de montare) înainte de a aplica material de etanșare nou pe partea de jos a vehiculului.

La ce să acordați atenție în timpul lucrărilor de reparații

Aveți grijă când efectuați lucrări de reparații în atelier. Învelișul de etanșare a caroseriei, garniturile cusăturilor și părțile caroseriei pot fi deteriorate dacă mașina este ridicată neglijent cu un lift.

Tratament anticoroziv efectuat de proprietar

Tratamentul anti-coroziune efectuat de proprietar pe lângă tratamentul din fabrică nu este recomandat, deoarece va anula garanția de protecție anticorozivă a vehiculului. Acest lucru nu se aplică etanșanților de ceară aprobați care sunt compatibile cu și pot fi aplicate peste acoperirile existente.

Instalarea echipamentelor permise

Când instalați echipamente suplimentare, asigurați-vă că stratul de protecție anticoroziv nu este deteriorat sub formă de fisuri sau umiditate care intră în părțile corpului.

Nu introduceți șuruburi autofiletante direct în panourile caroseriei. Instalați inserții de plastic adecvate pentru aceasta. Când faceți găuri în părțile corpului, tratați întotdeauna marginile găurilor cu un grund adecvat de zinc sau acid fosforic și apoi aplicați un material de etanșare în jurul găurii.

Nu instalați echipamente cu o suprafață metalică vopsită direct pe panoul caroseriei fără un tratament de protecție prealabil. Când îmbinați suprafețele metalice, tratați întotdeauna suprafețele de îmbinare cu grund de zinc, plasați bandă de zinc între suprafețe sau aplicați un strat de material inert.

Curăţare de jos cu abur

La curățarea cu abur, din cauza temperaturii ridicate, există riscul de deteriorare sau înmuiere a materialelor de protecție anticorozivă.



Reglați echipamentul de curățare cu abur astfel încât temperatura de ieșire a duzei să nu depășească 90°.

Nu îndreptați jetul de abur într-un singur loc pentru o perioadă lungă de timp și plasați duza echipamentului la cel puțin 300 mm de suprafața corpului.

NU îndepărtați stratul de protecție sau vopsea de pe suprafața caroseriei sau a compartimentului motorului în timpul lucrărilor de reparații. Dacă devine necesară curățarea cu abur a acestor zone, aplicați un nou strat de protecție cât mai curând posibil.

Inspecție în timpul întreținerii

O cerință a garanției anticoroziune a caroseriei din fabrică este ca starea stratului de protecție din fabrică să fie inspectată de un dealer autorizat Land Rover cel puțin o dată pe an.

Lista lucrărilor de întreținere include următoarele operații de verificare a protecției anticorozive a corpului:

• Ridicați mașina pe un lift și efectuați o inspecție vizuală a stratului anticoroziv de pe sub caroserie.
• Coborâți mașina și inspectați exteriorul, verificând deteriorarea vopselei și semne de rugină.

Vehiculul trebuie spălat și dezcolat înainte de inspecție. Proprietarul mașinii trebuie să îndepărteze cu promptitudine acumulările de murdărie care contribuie la dezvoltarea coroziunii. Dacă proprietarul prezintă un vehicul murdar pentru service, acesta trebuie spălat la stația dealerului înainte de verificarea stării caroseriei. Locurile greu accesibile trebuie inspectate cu deosebită atenție.

Verificările discutate mai sus sunt doar vizuale. Când verificați starea caroseriei, nu îndepărtați panourile decorative, mulurile de cauciuc sau materialele fonoabsorbante separate.



Cu vehiculul pe un lift, utilizați o lanternă pentru a verifica vizual următoarele:

• Există urme de coroziune și deteriorare a stratului de acoperire, care este starea stratului de etanșare pe panourile inferioare ale părților din față și din spate ale caroseriei, praguri și pasarele roților.
• Deteriorarea stratului protector al corpului. Coroziune în zonele adiacente punctelor de montare a suspensiei și a suporturilor rezervorului de combustibil.

Sunt acceptate blistere mici în stratul de sub caroserie, cu condiția ca în ele să nu fie vizibile zone metalice.

Acordați o atenție deosebită absenței semnelor de deteriorare a panourilor caroseriei și a stratului de protecție cauzate de instalarea necorespunzătoare a vehiculului pe lift.

ATENȚIE: Este foarte important să respectați regulile de instalare și ridicare a vehiculului pe un lift și cric.

După coborârea mașinii, inspectați toate zonele vizibile ale caroseriei pentru deteriorarea panourilor sau semne de coroziune, acordând atenție următoarelor locuri:

• Marginea frontală a capotei.
• Flanse vizibile in compartimentul motor.
• Partea inferioară a caroseriei și a panourilor ușilor.

Reparați deteriorarea caroseriei și coroziunea panoului constatată în timpul inspecției cât mai curând posibil pentru a reduce zona de deteriorare și a asigura eficacitatea stratului de protecție din fabrică. Costul lucrărilor pentru eliminarea urmelor și cauzelor coroziunii este plătit de proprietar, dar dealerul trebuie să îl consulte pe proprietar și să întocmească documentele corespunzătoare.



Dacă urme de coroziune sunt evidente și sunt situate lângă o parte detașabilă a corpului (turnare, sticla, scaun etc.), apoi îndepărtați această parte pentru a elimina eficient coroziunea.

Repararea stratului protector de sub caroserie

Ori de câte ori efectuați reparații la caroserie, asigurați-vă că stratul de etanșare și anticoroziune este complet restaurat. Acest lucru se aplică atât zonelor deteriorate ale corpului, cât și locurilor în care stratul de protecție a fost afectat ca urmare a unui impact sau în timpul lucrărilor de reparații.

Înainte de a repara un panou deformat, îndepărtați masticul anticoroziv din zona deteriorată.

Acest lucru se aplică în special panourilor acoperite cu ceară de protecție, etanșant pe bază de PVC, miezuri fonoabsorbante etc.

Atenție: NU utilizați o torță oxiacetilenă pentru a îndepărta stratul anticoroziv. Aceasta încălzește materialele de acoperire și eliberează o cantitate mare de gaze și fum.

Echipamentul pentru îndepărtarea straturilor durabile anticorozive are caracteristici diferite de eficiență și viteză. Racleta cu aer comprimat (NU o daltă pneumatică), vă permite să obțineți o metodă relativ silențioasă de îndepărtare mecanică a materialului de etanșare datorită mișcărilor reciproce foarte rapide ale corpului de lucru. Pentru a îndepărta materialul, mutați unealta de-a lungul panoului care este reparat.

Cea mai comună metodă de îndepărtare a materialului de etanșare este utilizarea unui jet de aer cald integrat cu o racletă.

Temperaturile ridicate generate de acest echipament pot provoca fum. Prin urmare, trebuie avută prudență.



Un alt instrument, unul dintre cele mai eficiente, este un "cuțit fierbinte" cu acțiune rapidă. Această unealtă rapidă și versatilă este echipată cu o lamă largă și poate fi folosită cu succes în locuri greu accesibile pe suprafețe profilate.

Când refinisați capacul sub caroserie, utilizați următoarea procedură.

• 1. Scoateți capacul existent de sub caroserie.
• 2. După ce reparația este finalizată, ștergeți zona de reparare cu o cârpă înmuiată în solvent și tratați suprafața cu un material pe bază de acid fosforic.
• 3. Aplicați grund pe zona de tratat.

AVERTISMENT: NU aplicați NICIODATĂ material de etanșare direct pe o suprafață metalică goală.

• Înlocuiți toate inserțiile care au fost deteriorate de căldură. Dacă nu sunt disponibile inserții noi, utilizați dopuri de cauciuc de dimensiunea corespunzătoare, asigurându-vă că sunt încastrate în stratul de etanșare.
• Înainte de aplicarea masticului, etanșați toate zonele de instalare din care au fost îndepărtate conductele, furtunurile și alte componente mecanice. Învelișul de sub caroserie trebuie aplicat înainte de instalarea acestor componente.
• Aplicați un strat de protecție folosind o perie pe toate sudurile expuse.
• Aplicați compusul de protecție a caroseriei recomandat pentru reparații pe suprafața de tratat cu ajutorul unui pistol pneumatic.
• Îndepărtați ecranele care acoperă zonele de montare și adăugați compus de protecție acolo unde este necesar. Lăsați finisajul să se usuce înainte de a aplica un strat de ceară de protecție pe fund.

După instalarea tuturor componentelor mecanice, inclusiv liniile și furtunurile, acoperiți frânele și aplicați ceara recomandată pentru sub caroserie.

NOTĂ: Dacă lucrările de reparație presupun retușuri în zonele care urmează să fie tratate cu ceară de protecție, retușurile trebuie făcute înainte de aplicarea ceară de protecție.