Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Etanșanti pentru umplerea cavităților (Range Rover 3)

 
  • Principală
  • Range Rover
  • Range Rover 3
  • Corp și acoperire
  • Protectie anticoroziva
  • Etanșanti pentru umplerea cavităților
 
        0  
După lucrările de reparație, tratați întotdeauna cavitățile care sunt reparate cu un compus de protecție. În plus, trebuie tratate și cariile care au fost afectate în timpul reparațiilor, indiferent dacă au fost sau nu tratate din fabrică. Aceasta include toate secțiunile cutiei, cavitățile caroseriei și cavitățile interioare ale ușilor. Este permisă forarea unor găuri suplimentare pentru a accesa cavitățile, cu excepția cazului în care aceste găuri sunt situate în elementele portante ale corpului. Marginile acestor găuri trebuie tratate cu un grund de zinc, un compus de protecție aplicat cu o perie și, la terminarea lucrărilor, închise cu dopuri de cauciuc.

Înainte de a injecta compusul de protecție, asigurați-vă că cavitățile tratate sunt lipsite de murdărie și substanțe străine. Dacă este necesar, curățați cavitatea cu aer comprimat.

Compusul de protecție trebuie aplicat DUPĂ finalizarea retușării și ÎNAINTE de instalarea oricăror elemente decorative sau de suprapunere.

În timpul procesului de tratare, asigurați-vă că compusul de protecție acoperă toate flanșele și cusăturile și că este aplicat în toate zonele de reparare atât a panourilor vechi, cât și a celor nou instalate.

Trebuie remarcat faptul că noile părți ale corpului și ansamblurilor sunt furnizate cu cavități interne deja tratate cu un compus de protecție. Asigurați-vă că aceste cavități sunt retratate după reparație.

Prelucrarea fiabilă a cavității este foarte importantă. Respectați întotdeauna aceste reguli:
  • Finalizați toate operațiunile de retuș înainte de a aplica compusul de protecție.
  • Înainte de prelucrare, curățați suprafețele de tratat și, dacă este necesar, suflați cavitățile cu aer comprimat.
  • Menține o temperatură de 18° în timpul procesării și uscării.
  • Verificați forma conului de pulverizare a echipamentului de tratare a cavității.
  • Acoperiți toate zonele care nu ar trebui tratate și care ar putea fi deteriorate dacă compusul de protecție intră în contact cu acestea.
  • Dacă există riscul de contaminare cu agentul de protecție împotriva stropirii, îndepărtați componente precum retractorul centurii de siguranță.
  • Ridicați geamul ușii până la capăt înainte de a trata cavitățile interioare ale ușii.
  • Tratați zonele corpului care sunt de obicei acoperite de elemente de suprapunere înainte de a instala aceste elemente.
  • Curățați orificiile de drenaj ale pragurilor și ușilor după tratarea cu un compus de protecție.
  • Păstrați toate echipamentele curate, în special duzele de pulverizare.

Informații obținute de pe site-ul web: www.LRman.ru


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Platon Fedorov


 

Articole anterioare
Tipuri de conexiuni etanșe
Materiale de etanșare a caroseriei
Echipamente pentru aplicarea de etanșanti și grunduri
Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare
Aplicarea de etanșare pe elementele laterale din față
Aplicarea de etanșare pe pasajul roții și pe panoul lateral al caroseriei
Aplicarea de etanșare în interiorul panoului lateral
Izolație acustică cu material spumă

Articolul curent
Etanșanti pentru umplerea cavităților

Următoarele articole
Apa care intră în corp
Pregătirea panoului pentru amorsare
Pregătirea pentru vopsire

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Mastic pentru umplerea cavităților Freelander 2 (2006-2014)
• Agent frigorific pentru aer conditionat Discovery 3 (2004-2009)
• Recipient pentru vapori de combustibil (motor 4.0 V8) Discovery 1 (1989-1998)
• Cabluri pentru senzori de viteză a roților Defender 2007+ (2007-2016)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 14 + 31 =

       




Range Rover 3 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Codurile de identificare
  • Specificații
  • Cupluri de strângere
  • Materiale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel TD6
  • Motor pe benzina V8
  • Reducerea emisiilor TD6
  • Reducerea emisiilor V8
  • Managementul motorului TD6
  • Management motor V8
  • Sistem de alimentare motor TD6
  • Sistem de alimentare motor V8
  • Răcirea motorului TD6
  • Răcirea motorului V8
  • Sistem de evacuare TD6
  • Sistem de evacuare V8
  • Caz de transfer
  • Cutie de viteze automată GM-5L40-E
  • Cutie de viteze automata ZF 5HP24
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Treapta principală
  • Angrenaj axa fata
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranța pasagerilor
  • Usi si ferestre
  • Detalii exterioare
  • Detalii interioare
  • Sticlă
  • Scaune
  • Trapă
  • Geometria corpului
  • Repararea caroseriei
  • Protectie anticoroziva
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Condiționarea
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Iluminare și faruri
  • Blocuri electronice
  • Sistem de divertisment
  • Cabluri


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪