Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Uszczelniacze wypełniające ubytki (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Karoseria i powłoka
  • Ochrona przed korozją
  • Uszczelniacze wypełniające ubytki
 
        0  
Po naprawie zawsze zabezpieczać naprawiane ubytki środkiem ochronnym. Ponadto należy leczyć ubytki, które zostały uszkodzone podczas naprawy, niezależnie od tego, czy były one leczone fabrycznie, czy nie. Dotyczy to wszystkich sekcji skrzynkowych, wnęk nadwozia i wnęk drzwi wewnętrznych. Dopuszcza się wykonanie dodatkowych otworów umożliwiających dostęp do wnęk, chyba że otwory te znajdują się w elementach nośnych nadwozia. Krawędzie tych otworów należy pokryć podkładem cynkowym, masą ochronną nałożoną pędzlem i po zakończeniu pracy zamknąć gumowymi zatyczkami.

Przed wstrzyknięciem środka ochronnego należy upewnić się, że leczone ubytki są wolne od brudu i substancji obcych. W razie potrzeby oczyścić komorę sprężonym powietrzem.

Masę zabezpieczającą należy nakładać PO zakończeniu zaprawki oraz PRZED montażem jakichkolwiek elementów dekoracyjnych lub nakładkowych.

Podczas procesu obróbki należy upewnić się, że masa ochronna pokryła wszystkie kołnierze i szwy oraz że została nałożona na wszystkie obszary naprawy zarówno starych, jak i nowo zainstalowanych paneli.

Należy zauważyć, że nowe części i zespoły nadwozia są dostarczane z wnękami wewnętrznymi już zabezpieczonymi środkiem ochronnym. Po naprawie należy upewnić się, że ubytki te zostały ponownie oczyszczone.

Niezawodna obróbka wnęki jest bardzo ważna. Zawsze przestrzegaj następujących zasad:
  • Przed nałożeniem pasty ochronnej należy zakończyć wszystkie prace wykończeniowe.
  • Przed obróbką oczyścić powierzchnie przeznaczone do obróbki i w razie potrzeby przedmuchać ubytki sprężonym powietrzem.
  • Podczas obróbki i suszenia należy utrzymywać temperaturę 18°.
  • Sprawdź kształt stożka natryskowego sprzętu do obróbki ubytków.
  • Zakryj wszystkie obszary, które nie powinny być czyszczone i które mogą ulec uszkodzeniu w przypadku kontaktu ze środkiem ochronnym.
  • Jeśli istnieje ryzyko zanieczyszczenia środkiem ochronnym w wyniku rozprysków, należy usunąć elementy takie jak zwijacz pasa bezpieczeństwa.
  • Przed przystąpieniem do czyszczenia wewnętrznych wnęk drzwi należy całkowicie podnieść szybę drzwi.
  • Przed zamontowaniem tych elementów należy zastosować zabiegi na obszarach ciała, które zwykle są pokryte elementami nakładkowymi.
  • Oczyścić otwory drenażowe progów i drzwi po zastosowaniu środka ochronnego.
  • Utrzymuj cały sprzęt w czystości, szczególnie dysze natryskowe.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Rodzaje połączeń uszczelnianych
Materiały uszczelniające ciała
Sprzęt do nakładania uszczelniaczy i podkładów
Sprzęt do obróbki jamy ciała i metody przetwarzania
Nakładanie uszczelniacza na przednie podłużnice
Nałożenie uszczelniacza na nadkole i panel boczny nadwozia
Nakładanie środka uszczelniającego na wewnętrzną stronę panelu bocznego
Izolacja akustyczna materiałem piankowym

Aktualny artykuł
Uszczelniacze wypełniające ubytki

Kolejne artykuły
Woda dostająca się do organizmu
Przygotowanie panelu do gruntowania
Przygotowanie do malowania

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Kleje i uszczelniacze Freelander 2 (2006-2014)
• Uszczelniacze samochodowe Freelander 1 (1997-2006)
• Kleje i uszczelniacze Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 48 + 41 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪