Informacje ogólne
Części karoserii dostarczane do wymiany posiadają wstępną powłokę gruntującą z katoforezą jako część ochrony panelu, która jest zgodna z ogólną gwarancją na korozję karoserii.
NIE usuwać podkładu przed malowaniem części. W przypadku miejscowego uszkodzenia powierzchni detalu należy usunąć zabrudzenie tylko z niewielkiej powierzchni niezbędnej do usunięcia wady przed przystąpieniem do naprawy.
W miarę możliwości naprawić usterkę panelu mechanicznie bez podgrzewania. Aby usunąć rdzę lub ślady farby na powierzchniach zewnętrznych, w razie potrzeby przeszlifuj podkład. Użyj następującej procedury:
- 1. Przetrzyj panel szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
- 2. Oczyszczoną powierzchnię wytrawić fosforanowaniem.
- 3. Ponownie pokryć uszkodzoną powierzchnię, wytrawiając oddzielnie środkiem na bazie kwasu, a następnie dwuskładnikowym podkładem lub natychmiast nakładając kombinację wytrawiacza i preparatu przygotowującego (primer/filler).
W celu naprawy panelu należy wykonać następujące czynności.
Panele spawane
- 1. Usuń oryginalny podkład ze styku starych i nowych paneli i oczyść powierzchnie styku paneli do uzyskania metalicznego połysku.
- 2. Jeżeli panele są zgrzewane punktowo, zespawaj warstwę podkładu cynkowego, łącząc kołnierze obu paneli. Zgrzewaj punktowo, gdy podłoże jest jeszcze mokre lub zgodnie z zaleceniami producenta.
- 3. Pokryj miejsca spawania środkiem ochronnym, jeśli jest dostępny.
- 4. Przetrzyj panele szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
- 5. Odsłonięte powierzchnie metalowe należy poddać fosforanowaniu.
- 6. Ponownie wykonaj łączone powierzchnie.
Części przekrojowe
Podczas wymiany części lub całej przekrojowej części podstawowe czynności są takie same, jak w przypadku naprawy spawanych paneli, jak omówiono powyżej, z następującymi wyjątkami:
- 1. Usuń podkład z powierzchni współpracujących starych i nowych części, czyszcząc je do uzyskania metalicznego połysku.
- 2. Jeśli połączenie zakładkowe ma być zgrzewane punktowo, przeprowadź je przez jeszcze mokry podkład cynkowy lub zgodnie z zaleceniami producenta.
- 3. W miarę możliwości wykonaj spawanie czopowe gazem obojętnym.
- 4. Przetrzyj panel szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
- 5. Odsłonięte powierzchnie metalowe należy poddać fosforanowaniu.
- 6. Ponownie obrób powierzchnie przeznaczone do spawania, tak jak w przypadku korygowania defektów.
- 7. Potraktuj wewnętrzną stronę złącza korkowego odpowiednim wypełniaczem ubytków.
Panele samoprzylepne
- 1. Zetrzyj podkład na współpracujących powierzchniach starych i nowych części i przetrzyj szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
- 2. Nałożyć klej mastyksowy na czyste powierzchnie metalowe, które mają być łączone, tam gdzie jest to zalecane.
- 3. Jeżeli złącze ma być zgrzewane punktowo, spawać przez warstwę podkładu cynkowego.
- 4. Jeżeli złącze ma być spawane w atmosferze gazu obojętnego, spawanie łukowe lub spawanie gazowe, należy nałożyć podkład cynkowy na sąsiednie powierzchnie części, ale pozostawić spawane powierzchnie niewykończone.
- 5. Zastosuj odpowiednie zgrzewanie punktowe lub kołkowe, aby zabezpieczyć panele podczas łączenia ich kołnierzy.
- 6. Przetrzyj panel szmatką zwilżoną rozpuszczalnikiem.
- 7. Odsłonięte powierzchnie metalowe należy poddać fosforanowaniu.
- 8. Ponownie obrób powierzchnie przeznaczone do spawania, tak jak w przypadku korygowania defektów.
Komentarze do tego artykułu