1. Tratați suprafețele exterioare și interioare ale sudurii cu stratul de protecție recomandat.
2. Refaceți stratul de etanșare deteriorat de sub caroserie.
Materiale adezive pentru cadre de caroserie.
3. Utilizați un sistem de retușare din două părți.
4. Tratați toate cavitățile ascunse nevopsite cu un compus de ceară de protecție.
Restaurarea vopselei
Înainte de refacerea vopselei, curățați bine suprafața cu un jet de apă sub presiune sau folosind abur.
(Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web: «www.LRman.ru»)
Spălați zona reparată cu o soluție apoasă de detergent și ștergeți imediat înainte de a aplica vopseaua cu o cârpă înmuiată în solvent.
Curățați suprafața cu vopsea deteriorată până la o strălucire metalică, captând zona de vopsea nedeteriorată din jurul zonei deteriorate. Gravați suprafața curățată cu o soluție de fosfat pentru a îndepărta urmele de rugină și a crea un prim strat pentru vopsire. Retratați suprafața defecte prin gravare separată cu un compus pe bază de acid și apoi un grund din două părți sau aplicați imediat un compus combinat de gravare și preparare (primer/filler), apoi aplicați un strat de vopsea din două componente. Tratați zonele care nu sunt încă vopsite cu un compus de ceară de protecție și apoi retușați vopseaua.
ATENȚIE: Când pregătiți suprafața barei de protecție pentru vopsire, aveți grijă să nu deteriorați senzorii de impact. Dacă este posibil, îndepărtați numai stratul superior de acoperire. Dacă este necesar să pictați zona senzorilor de șoc, nu aplicați un strat gros de vopsea, deoarece acest lucru poate afecta performanța senzorilor.
o. Vopsea bicomponentă
b. Preparat și grund bicomponent
cu. Gravurarea cu fosfat
ATENȚIE: La uscare prin încălzire, temperatura de uscare nu trebuie să depășească 65°C. Depășirea acestei temperaturi va duce la deformarea reflectoarelor farurilor și spate și poate cauza deteriorarea altor componente.
Comentarii la acest articol