1. Vstup vzduchu
2. Úprava vzoru striekania
3. Nádrž (Kapacita 1 liter). Maximálny tlak 9,7 bar (9,84 kg/cm2)
4. Tryska pištole
5. Montáž trysky
6. Flexibilný hrot
7. Tvrdý hrot s úzkou kužeľovou tryskou
8. Flexibilná nylonová hadica s 360°širokým rozprašovacím kužeľom
9. Tvrdý hrot (1100 mm) s 360°širokým rozprašovacím kužeľom
Pri obnove dutín, ktoré boli počas opravy zbavené povlaku, by sa mala použiť kompresorom poháňaná pištoľ s vysokotlakovým zásobníkom a výberom rôznych odnímateľných hrotov.
Pri výbere násadca, ktorý sa má namontovať na pištoľ, je potrebné v závislosti od pracovných podmienok zvážiť nasledovné:
- Použite pevný alebo flexibilný hrot s 360°širokým striekacím kužeľom pre duté oblasti, aby ste získali maximálnu plochu.
- S ťažkým prístupom do dutiny, (keď je vchod úzky alebo dutina malá), použite zakrivený hrot s priamejším vzorom striekania.
- Otvorené povrchy dna by mali byť spracované priamo pištoľou bez hrotov, bez prerušenia prívodu tekutiny.
Pružná nylonová špička s dĺžkou 1100 mm
Tento hrot má podobný dizajn ako pevný hrot, ale umožňuje lepšiu manipuláciu so zakrivenými dutinami alebo ťažko dostupnými oblasťami. Jeho hlavnou nevýhodou je nedostatočná presnosť polohovania vo vnútri uzavretej dutiny.
Všetky spracovanie vykonávajte vonkajším koncom násadca. Pomaly vytiahnite hrot z dutiny, aby ste zabezpečili dostatočnú povrchovú úpravu. Nevyťahujte hrot príliš rýchlo.
Všimnite si, že nylonová hadica násadca nezasahuje do okrajov vstupu do dutiny, aby sa zabránilo odieraniu a predĺžila sa životnosť hadice. Dávajte pozor, aby ste prestali striekať skôr, ako hrot opustí vstup do dutiny. Aby ste to uľahčili, natrite posledných 30 mm hrotu ČERVENOU farbou.
Zahnutý koniec ohybnej špičky
Zakrivený tuhý koniec s tryskou vytvára jemný, úzky, kužeľový prúd, ktorý smeruje ďaleko dopredu a má dobré rozprašovacie vlastnosti. Táto kombinácia funguje dobre v krátkych úzkych dutinách a možno ju použiť na vnútorné panely podbehov kolies a iné podobné oblasti.
Počas prevádzky umiestnite plochý povrch konca násadca o 180°k smeru prúdu z trysky. To umožní presnejšie nasmerovanie prúdu, keď je dýza skrytá v dutine alebo otvore dutiny.
Pri všeobecnej povrchovej úprave pohybujte tryskou oblúkom zo strany na stranu, aby ste zabezpečili úplné pokrytie.
Všetky zariadenia na povrchovú úpravu udržiavajte čisté. Očistite všetky časti lakovým benzínom ihneď po dokončení náteru.
Lepidlá na rám karosérie
Lepiaci tmel nanášaný priamo na kov sa nanáša na miesta kritických švov počas továrenskej montáže karosérie. V tomto prípade sa používa vysokoteplotné nanášanie materiálu na báze nitrilfenolu. Materiál zlepuje dva kovové povrchy a je zároveň tmelom, ktorý chráni pred prenikaním nečistôt, vlhkosti a plynov do škáry. Tento materiál nie je určený na použitie pri opravách karosérií, a preto musí byť nahradený vhodným konštrukčným tmelom.
Švy vyžadujúce konštrukčný tmel karosérie sú znázornené na predchádzajúcich obrázkoch. Na obrázkoch sú zobrazené iba švy, ktoré vznikli výmenou poškodených panelov. Naneste štrukturálny tmel na miesta zobrazené na obrázku alebo na všetky lícujúce povrchy dielov.
UPOZORNENIE: Pri oddeľovaní dielov, ktoré sú navzájom spojené lepiacim materiálom, ktorý diely spája, je dôležité, aby nedošlo k deformácii spoja. Postupne zahrejte spoj, kým tmel nezmäkne natoľko, aby umožnil ľahké oddelenie lepených panelov.
POZNÁMKA: Ak sa vykonáva bodové zváranie na spoji častí spojených takýmto lepiacim tmelom, transformátor musí byť starostlivo dimenzovaný, aby sa dosiahol spoľahlivý zvar.
Penové tesnenia
Tesnenia z expandovanej peny sa používajú v rôznych dutinách karosérie na zlepšenie výkonu vozidla. Tieto tesnenia sa roztiahnu počas procesu lakovania počas montáže automobilu a tesne vypĺňajú priestor dutiny. Tesnenia sa používajú na rôznych miestach auta.
Hlavnou úlohou týchto tesnení je izolovať interiér auta od hluku a vibrácií, najmä od hluku z cesty. Zvukotesné tesnenia sú umiestnené tak, že sťažujú zosilnenie zvuku v tomto konštrukčnom prvku a prispievajú k odrazu zvukových vĺn od vozovky a aerodynamického hluku od karosérie auta.
Ďalšou funkciou akustických tesnení je utesnenie uzavretých dutín pred vodou, vzduchom, prachom a plynmi.
Ďalšou výhodou použitia penových materiálov vo vnútri dutín je výrazné zvýšenie tuhosti a pevnosti prvkov karosérie, ktoré zlepšujú bezpečnosť v prípade kolízie.
Penové tesnenia sú založené na expandovateľnej syntetickej gume Betacore 4300.
Všetky penové tmely sa nanášajú na karosériu nenatreté v kove a počas procesu zahrievania po lakovaní sa tmely rozťahujú a zväčšujú svoj objem až osemkrát.
Výmena tesnení
Pretože teplota ohrevu dielov počas lakovania počas opravy je oveľa nižšia ako pri lakovaní vo výrobe, pri výmene tesnení počas opravy je potrebná iná technológia.
Ak oprava nahrádza penový diel, dutiny nového dielu musia byť tiež vyplnené tmelom pohlcujúcim zvuk. Akustický tmel by sa mal aplikovať po natretí a nanesení ochranného vosku na vnútorné povrchy dutín. Pri nanášaní penotvornej hmoty musí vyplniť celý priestor dutiny.
Továrenské spracovanie
Všetky oceľové plechy sú obojstranne pozinkované.
Počas výrobného procesu je karoséria vozidla ošetrená nasledujúcimi antikoróznymi materiálmi.
- Pri továrenskej montáži karosérie sa na niektoré zvarové body nanáša v zahriatom stave tesniaci náter na báze PVC.
- Na spodný povrch spodku a prahov, na predný povrch spodného priečnika ovládacieho panela je nanesený tmel na báze PVC.
- Voskový tmel nanášaný na vnútorné povrchy rôznych telesných dutín.
Pri každej oprave karosérie je potrebné zabezpečiť obnovu antikorózneho náteru opravovaných dielov s použitím odporúčaných materiálov.
Materiály na utesnenie švov
Pri továrenskej montáži karosérie sa na niektoré zvarové body nanáša v zahriatom stave tesniaci náter na báze PVC. Tento materiál nie je určený na použitie pri opravách karosérií, a preto musí byť nahradený vhodným konštrukčným tmelom.
Zvary, ktoré sú utesnené vo výrobe, sú podrobne znázornené na nasledujúcich obrázkoch.
Tesniaci náter škár sa nanáša po základnej vrstve, ale pred povrchovou úpravou a nanesením vrchnej farby a laku. Tmel musí tvoriť súvislú lištu, ktorej profil závisí od typu škáry. Ak sa tmel nanáša štetcom, dávajte obzvlášť pozor, aby bol celý povrch švu ošetrený. Ak je potrebné povrchovú vrstvu vytvarovať, použite handričku namočenú v rozpúšťadle, ako je minerálny lieh alebo Shell SBP3.
Zabezpečte, aby VŠETKY opravárenské zvary, ku ktorým je možný prístup, boli pri oprave ošetrené tmelom. Keď je telo poškodené, časti umiestnené ďaleko od miesta nárazu často podliehajú deformácii. V dôsledku toho môže dôjsť k poškodeniu tesniaceho povlaku na týchto miestach počas procesu korekcie deformácie dielov a pri opravách. Skontrolujte všetky zvary v blízkosti dielov, ktoré sa majú opraviť, na poškodenie náteru, potom odstráňte poškodený alebo prasknutý náter a naneste nový náter podľa nasledujúceho postupu:
- Oblasť poškodeného náteru obrúste a očistený kovový povrch naleptajte vhodným fosfátovým základným náterom.
- Poškodený povrch ošetrite kyslým základným náterom.
- Naneste vhodnú vrstvu tmelu.
- Naneste vhodný náter a naneste tmel na spodok karosérie.
Ak sú švy umiestnené na ťažko dostupnom mieste, potom v procese montáže alebo inštalácie dielov ošetrite spoje pastovitým tmelom. Niektoré miesta švíkov sa po dokončení opravy stanú neprístupnými. V takýchto prípadoch by sa mal pred dokončením montáže aplikovať tmel a farba.
Ak to prístup umožňuje, naneste tmel na opravný zvar na oboch stranách. Ak je zvar prístupný len z jednej strany (ako pri zváraní boxových dielov), Uzatvorenú dutinu ošetrite chráničom dutiny.
Komentáre k tomuto článku