1. Levegő bemenet
2. Permetezési minta beállítása
3. Tank (1 literes kapacitás). Maximális nyomás 9,7 bar (9,84 kg/nm)
4. Fegyverfúvóka
5. Fúvóka szerelvény
6. Rugalmas hegy
7. Kemény hegy keskeny kúpos fúvókával
8. Rugalmas nylon tömlő 360°széles szórókúppal
9. Kemény hegy (1100 mm) 360°széles permetező kúppal
A javítás során bevonatmentesített üregek újbóli burkolatánál kompresszoros pisztolyt kell használni nagynyomású tartállyal és különféle eltávolítható hegyekkel.
A pisztolyra szerelhető kézidarab kiválasztásakor, a munkakörülményektől függően, a következőket kell figyelembe venni:
- Használjon merev vagy rugalmas hegyet 360°széles permetezőkúppal az üreges területekhez, hogy maximális felületet biztosítson.
- Az üreghez való nehéz hozzáféréssel, (amikor a bejárat szűk vagy az üreg kicsi), használjon ívelt hegyet közvetlenebb permetezési mintával.
- A fenék nyitott felületeit közvetlenül, hegyek nélkül, pisztollyal kell megmunkálni, a folyadékellátás megszakítása nélkül.
Rugalmas nylon hegy, 1100 mm hosszú
Ez a hegy hasonló kialakítású, mint a merev hegy, de lehetővé teszi az ívelt üregek vagy nehezen elérhető területek jobb kezelését. Fő hátránya a pozicionálási pontosság hiánya a zárt üregben.
Végezzen el minden feldolgozást a kézidarab külső végével. Lassan húzza ki a hegyet az üregből, hogy biztosítsa a megfelelő felületminőséget. Ne húzza ki túl gyorsan a hegyet.
Vegye figyelembe, hogy a kézidarab nejlontömlője nem ütközik az üreg bemeneti nyílás széleibe, hogy elkerülje a kopást és meghosszabbítsa a tömlő élettartamát. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja abba a permetezést, mielőtt a hegy kilép az üreg bemenetén. Ennek megkönnyítése érdekében fesse le a csúcs utolsó 30 mm-ét PIROS festékkel.
Hajlított vége a rugalmas hegynek
A fúvókával ellátott hajlított merev vég finom, keskeny, kúpos sugárt hoz létre, amely messze előre irányul és jó porlasztási tulajdonságokkal rendelkezik. Ez a kombináció jól működik rövid, keskeny üregekben, és használható kerékív belső panelekhez és más hasonló területekhez.
Működés közben helyezze el a kézidarab végének sík felületét 180°-ban a fúvókából kiinduló sugár irányához képest. Ez lehetővé teszi a sugár pontosabb irányítását, amikor a fúvóka egy üregben vagy üregnyílásban van elrejtve.
Az általános felületkezeléshez mozgassa a fúvókát ívben egyik oldalról a másikra, hogy biztosítsa a teljes fedést.
Tartsa tisztán az összes felületkezelő berendezést. A bevonat befejezése után azonnal tisztítson meg minden alkatrészt lakkbenzinnel.
Testkeret ragasztók
A közvetlenül a fémre felvitt ragasztómasztix a karosszéria gyári összeszerelése során kerül felhordásra a kritikus varratok helyére. Ebben az esetben egy nitril-fenol alapú anyag magas hőmérsékletű leválasztását alkalmazzák. Az anyag két fémfelületet összeragaszt, egyben tömítőanyag, amely megvédi a szennyeződések, nedvesség és gázok hézagba való behatolását. Ez az anyag nem karosszériajavításra szolgál, ezért megfelelő szerkezeti tömítőanyagra kell cserélni.
A szerkezeti testtömítést igénylő varratok az előző ábrákon láthatók. Az ábrákon csak a sérült panelek cseréjéből származó varratok láthatók. Vigyen fel Strukturális tömítőanyagot az ábrán látható helyekre vagy az alkatrészek összes illeszkedő felületére.
FIGYELEM: Az alkatrészeket összekötő ragasztóanyaggal összeerősített alkatrészek szétválasztásakor fontos, hogy ne okozzon deformációt a csomópontban. Fokozatosan melegítse fel a hézagot, amíg a tömítőanyag annyira meg nem puhul, hogy lehetővé tegye a ragasztott panelek könnyű szétválasztását.
MEGJEGYZÉS: Ha ponthegesztést végeznek az ilyen ragasztós tömítőanyaggal összekapcsolt alkatrészek találkozásánál, a transzformátort gondosan méretezni kell a megbízható hegesztés érdekében.
Habzó tömítések
A tágítható habtömítéseket különféle karosszériaüregekben használják a jármű teljesítményének javítására. Ezek a tömítések a festési folyamat során az autó összeszerelése során kitágulnak, és szorosan kitöltik az üreget. Az autó különböző helyein tömítéseket használnak.
Ezeknek a tömítéseknek az a fő feladata, hogy szigeteljék az autó belsejét a zajtól és a vibrációtól, különösen az útzajtól. A hangszigetelő tömítések úgy vannak elhelyezve, hogy megnehezítsék a hang felerősítését ebben a szerkezeti elemben, és hozzájáruljanak az út és az aerodinamikai zaj visszaverődéséhez az autó karosszériájából.
Az akusztikus tömítések másik funkciója a zárt üregek elzárása a víztől, levegőtől, portól és gázoktól.
Az üregeken belüli habanyagok alkalmazásának másik előnye a karosszériaelemek merevségének és szilárdságának jelentős növekedése, ami javítja a biztonságot ütközés esetén.
A habzó tömítések Betacore 4300 habosítható szintetikus gumin alapulnak.
Valamennyi habzó tömítőanyagot festetlen fémben hordják fel a testre, és a festést követő hevítési folyamat során a tömítőanyagok kitágulnak, térfogatuk akár nyolcszorosára nő.
Tömítések cseréje
Mivel a javítási munkák során a festés során az alkatrészek fűtési hőmérséklete jóval alacsonyabb, mint a gyári festés során, a javítás során a tömítések cseréjénél más technológia szükséges.
Ha a javítás habosított alkatrész cseréje, akkor az új alkatrész üregeit is ki kell tölteni hangelnyelő töltőanyaggal. Az akusztikus töltőanyagot a festés után kell felvinni, és az üregek belső felületére védőviaszt hordtak fel. Habosító anyag felhordásakor az üreg teljes terét ki kell töltenie.
Gyári feldolgozás
Minden acéllemez mindkét oldalon horganyzott.
A gyártási folyamat során az autó karosszériáját a következő korróziógátló anyagokkal kezelik.
- A karosszéria gyári összeszerelése során egyes hegesztési pontokon PVC alapú tömítőbevonatot visznek fel melegített állapotban.
- PVC-alapú tömítőanyagot hordunk fel az alváz alsó felületére és a küszöbökre, a vezérlőpanel alsó kereszttartójának elülső felületére.
- Különböző testüregek belső felületére felvitt viaszmasztix.
Minden karosszériajavításnál gondoskodni kell a javított alkatrészek korróziógátló bevonatának helyreállításáról az ajánlott anyagok felhasználásával.
Varrattömítő anyagok
A karosszéria gyári összeszerelése során egyes hegesztési pontokon PVC alapú tömítőbevonatot visznek fel melegített állapotban. Ez az anyag nem karosszériajavításra szolgál, ezért megfelelő szerkezeti tömítőanyagra kell cserélni.
A gyárilag lezárt hegesztési varratokat a következő ábrák részletezik.
A hézagok tömítőbevonatát az alapozó réteg után, de a felületkezelés és a fedőfesték-lakk felhordása előtt hordjuk fel. A hézagtömítőnek folytonos peremet kell alkotnia, melynek profilja a hézag típusától függ. Ha a tömítőanyagot ecsettel viszi fel, különösen ügyeljen arra, hogy a varrat teljes felületét kezelje. Ha a bevonóréteget formálni kell, használjon oldószerrel, például ásványi alkohollal vagy Shell SBP3-mal átitatott rongyot.
Győződjön meg arról, hogy MINDEN elérhető javító varrat tömítőanyaggal van kezelve javításkor. Ha egy test megsérül, az ütközés helyétől távol eső részek gyakran deformálódnak. Emiatt ezeken a helyeken a tömítőbevonat megsérülhet az alkatrészek deformációjának kijavítása és a javítások során. Vizsgáljon meg minden hegesztési varrat a javítandó részek közelében, hogy nem sérült-e a bevonatban, majd távolítsa el a sérült vagy repedezett bevonatot, és vigyen fel új bevonatot a következő eljárás szerint:
- Csiszolja le a sérült bevonat területét, és maratja le a megtisztított fémfelületet megfelelő foszfát alapozóval.
- A sérült felületet savas alapozóval kezeljük.
- Vigyen fel megfelelő réteg tömítőanyagot.
- Vigyen fel megfelelő festékréteget és egy réteg aljzat tömítőanyagot.
Ha a varratok nehezen elérhető helyen helyezkednek el, akkor az alkatrészek összeszerelése vagy beszerelése során kezelje az illesztéseket pasztaszerű tömítőanyaggal. A varratok egyes helyei a javítás befejezése után elérhetetlenné válnak. Ilyen esetekben az összeszerelés befejezése előtt tömítőanyagot és festéket kell felhordani.
Ha a hozzáférés lehetővé teszi, vigyen fel tömítőanyagot a javítóhegesztésre mindkét oldalon. Ha a varrat csak az egyik oldalról érhető el (mint a dobozrészek hegesztésekor), A zárt üreget kezelje üregvédővel.
Megjegyzések ehhez a cikkhez