1. Вхід повітря
2. Регулювання форми розпилення
3. Бачок (ємністю 1 л). Максимальний тиск 9,7 бар (9,84 кг/кв.см)
4. Штуцер пістолета
5. Штуцер насадки
6. Гнучкий наконечник
7. Жорсткий наконечник із соплом, що має вузький конус розпилу
8. Гнучкий найлоновий шланг із широким конусом розпилу 360°
9. Жорсткий наконечник (1100 мм) із широким конусом розпилу 360°
При повторній обробці порожнин, покриття яких було порушено під час ремонту, необхідно використовувати пістолет, що працює від компресора з бачком, розрахованим на високий тиск, та набором різних знімних наконечників.
При виборі наконечника, що встановлюється на пістолет, в залежності від умов роботи слід враховувати наступне:
- Використовуйте жорсткий або гнучкий наконечник з широким конусом розпилу в 360°для обробки прихованих порожнин, щоб забезпечити максимальну поверхню обробки.
- При утрудненому доступі в порожнину, (коли вузький вхід або порожнину невеликого розміру), використовуйте загнутий наконечник з більш спрямованим розпиленням.
- Відкриті поверхні днища слід обробляти безпосередньо пістолетом без наконечників, не перериваючи подачу рідини.
Гнучкий найлоновий наконечник довжиною 1100мм
Цей наконечник схожий за конструкцією на жорсткий наконечник, але дозволяє краще обробити криволінійні порожнини або місця з утрудненим доступом. Головним його недоліком є відсутність точності позиціонування усередині закритої порожнини.
Виконуйте всю обробку за допомогою зовнішнього кінця наконечника. Витягуйте наконечник із порожнини повільно, щоб забезпечити достатню обробку поверхні. Не витягуйте наконечник надто швидко.
Зверніть увагу, щоб нейлоновий шланг наконечника не торкався країв вхідного отвору порожнини, щоб виключити абразивний знос і продовжити термін служби шланга. Будьте уважні, щоб розпилення припинилося до того, як сопло наконечника вийде із вхідного отвору порожнини. Для полегшення цього пофарбуйте останні 30 мм наконечника ЧЕРВОНОЮ фарбою.
Вигнутий кінець гнучкого наконечника
Вигнутий жорсткий кінець із соплом дозволяє отримати дрібнодисперсний вузький конічний струмінь, спрямований далеко вперед і має хороші характеристики розпилення. Така комбінація дозволяє добре обробити короткі вузькі порожнини, що може бути використана для обробки внутрішніх панелей колісних арок та інших подібних місць.
Під час роботи розташовуйте плоску поверхню кінця наконечника під 180°до напрямку струменя із сопла. Це дозволить точніше спрямовувати струмінь, коли сопло приховано в порожнині або в отворі порожнини.
При загальній обробці поверхонь переміщуйте сопло по дузі з боку на бік, щоб забезпечити повну обробку.
Утримуйте обладнання для обробки поверхонь у чистоті. Очищайте всі деталі уайтспіритом відразу після закінчення нанесення покриття.
Адгезивні матеріали для каркасу кузова
Адгезивна мастика, що наноситься безпосередньо на метал, наноситься на місця відповідальних швів під час заводського складання кузова. У цьому використовується високотемпературне нанесення матеріалу з урахуванням нітрил фенолу. Матеріал склеює між собою дві металеві поверхні, будучи одночасно герметиком, що захищає від проникнення в стик бруду, вологи та газів. Цей матеріал не призначений для використання при кузовному ремонті, тому він повинен замінюватись відповідним герметиком для несучих елементів кузова.
Шви, що вимагають застосування герметика для елементів кузова, що несуть, показані на попередніх малюнках. На малюнках показані лише шви, що утворюються під час заміни пошкоджених панелей. Наносите герметик для несучих елементів у місця, показані на малюнку, або на всі деталі, що сполучаються.
УВАГА: При відокремленні деталей, з'єднаних між собою адгезійним матеріалом, що з'єднує деталі, важливо не викликати деформацію місця стику. Поступово нагрівайте місце стику, доки герметик не розм'якшиться достатньо, щоб легко було роз'єднати склеєні панелі.
ПРИМІТКА: Якщо точкове зварювання виконується на стику деталей, з'єднаних таким герметиком, що склеює, слід ретельно підбирати параметри трансформатора, щоб отримати надійний зварювальний шов.
Ущільнювачі, що спінюються
Ущільнювачі, що розширюються, використовуються в різних прихованих порожнинах кузова для поліпшення характеристик автомобіля. Ці ущільнювачі збільшуються в об'ємі під час процесу фарбування під час збирання автомобіля і щільно заповнюють простір порожнини. Ущільнювачі застосовуються у різних місцях автомобіля.
Основне завдання цих ущільнювачів – ізоляція салону автомобіля від шуму та вібрації, особливо від дорожнього шуму. Звукоізоляційні ущільнювачі розміщуються так, що вони ускладнюють посилення звуку в даному елементі конструкції та сприяють відображенню звукових хвиль дорожнього та аеродинамічного шуму від кузова автомобіля.
Іншою функцією акустичних ущільнювачів є ущільнення закритих порожнин від попадання води, повітря, пилу та газів.
Іншою перевагою застосування матеріалів, що спінюються всередині порожнин, є суттєве збільшення жорсткості і міцності елементів кузова, що покращують безпеку в разі зіткнення.
Ущільнювачі, що спінюються, виробляються на базі розширюється синтетичної гуми Betacore 4300.
Всі ущільнювачі, що спінюються, наносяться на кузов незабарвлений в металі, а в процесі нагрівання після фарбування ущільнювачі розширюються, збільшуючись в об'ємі до восьми разів.
Заміна ущільнювачів
Оскільки температура нагрівання деталей під час фарбування під час ремонтних робіт значно нижча, ніж при заводському фарбуванні, при заміні ущільнювачів під час ремонту потрібна інша технологія.
Якщо при ремонті замінюється деталь, оброблена спіненим матеріалом, порожнини нової деталі повинні бути оброблені звукопоглинаючим заповнювачем. Акустичний заповнювач слід наносити після закінчення фарбувальних робіт та нанесення захисного воску на внутрішні поверхні порожнин. При нанесенні матеріалу, що спінюється він повинен заповнити весь простір порожнини.
Заводська обробка
Всі сталеві листи оцинковані із двох сторін.
У процесі виготовлення кузов автомобіля обробляється такими антикорозійними матеріалами.
- При заводському складанні кузова на деякі місця зварювання наносять у розігрітому стані герметизуюче покриття на базі ПВХ.
- Герметик на базі ПВХ наноситься на нижню поверхню днища та порогів, на передню поверхню нижньої поперечки панелі керування.
- Воскова мастика, що наноситься на внутрішні поверхні різних порожнин кузова.
При кожному ремонті кузова необхідно забезпечити відновлення антикорозійного покриття деталей, що ремонтуються, за допомогою рекомендованих матеріалів.
Матеріали для герметизації швів
При заводському складанні кузова деякі місця зварювання наносять у розігрітому стані герметизуюче покриття з урахуванням ПВХ. Цей матеріал не призначений для використання при кузовному ремонті, тому він повинен замінюватись відповідним герметиком для несучих елементів кузова.
Місця зварювання, на які при заводському складанні наноситься покриття, що герметизує, деталізуються в наступних малюнках.
Герметизуюче покриття швів наноситься після шару ґрунту, але до обробки поверхонь та нанесення верхнього шару лакофарбового покриття. Ущільнювач швів повинен утворювати безперервний валик, профіль якого залежить від типу шва. Якщо матеріал ущільнювача наноситься за допомогою пензля, будьте особливо уважні, щоб вся поверхня шва була оброблена. Якщо потрібно надати шару покриття певну форму, використовуйте тканину, змочену в розчиннику, такому як уайтспірит або Shell SBP3.
Забезпечте, щоб всі ремонтні зварювальні шви, до яких можна отримати доступ, були б оброблені герметиком при ремонті. При пошкодженні кузова деформації часто зазнають деталей, розташованих далеко від місця удару. В результаті, герметизуюче покриття в цих місцях може бути пошкоджене в процесі виправлення деформації деталей та ремонту. Перевірте всі зварювальні шви в місцях, що знаходяться поруч з деталями, що піддаються ремонту, на предмет пошкодження покриття, після чого видаліть пошкоджене або тріснуте покриття та нанесіть свіже покриття відповідно до наступної процедури:
- Зачистіть місце пошкодженого покриття та протруйте зачищену поверхню металу відповідним фосфатним ґрунтом.
- Обробіть пошкоджену поверхню кислотним ґрунтом.
- Нанесіть відповідний шар ущільнювача.
- Нанесіть відповідне лакофарбове покриття та шар герметика для днища.
Якщо шви розташовані у важкодоступному місці, то в процесі збирання або встановлення деталей обробіть місця з'єднання пастоподібним ущільнювачем. Деякі місця швів стають недоступними після ремонту. У таких випадках слід наносити ущільнювач швів та лакофарбове поривання до завершення складання.
Якщо дозволяє доступ, наносьте ущільнювач на ремонтний шов з обох сторін. Якщо доступ до зварювального шва відкритий лише з одного боку (як при зварюванні коробчатих перерізів), обробляйте закриту порожнину за допомогою захисного складу для закритих порожнин.
Коментарі до цієї статті