1. Ulaz zraka
2. Podešavanje uzorka prskanja
3. Spremnik (Kapacitet od 1 litre). Maksimalni tlak 9,7 bara (9,84 kg/cm2)
4. Mlaznica pištolja
5. Priključak mlaznice
6. Fleksibilni vrh
7. Tvrdi vrh s uskom konusnom mlaznicom
8. Fleksibilno najlonsko crijevo sa 360°širokim konusom za prskanje
9. Tvrdi vrh (1100 mm) sa 360°širokim konusom raspršivanja
Prilikom obnavljanja površine šupljina s kojih je uklonjen premaz tijekom popravka, treba koristiti pištolj s kompresorskim pogonom s visokotlačnim spremnikom i izborom raznih uklonjivih vrhova.
Prilikom odabira nasadnika za montažu na pištolj, ovisno o radnim uvjetima, potrebno je uzeti u obzir sljedeće:
- Koristite kruti ili fleksibilni vrh s 360°širokim konusom za raspršivanje za šuplja područja kako biste osigurali maksimalnu površinu.
- Uz otežan pristup šupljini, (kada je ulaz uzak ili je šupljina mala), koristite zakrivljeni vrh s izravnijim uzorkom prskanja.
- Otvorene površine dna treba obraditi izravno pištoljem bez vrhova, bez prekidanja dovoda tekućine.
Fleksibilni najlonski vrh duljine 1100 mm
Ovaj vrh je po dizajnu sličan krutom vrhu, ali omogućuje bolje rukovanje zakrivljenim šupljinama ili teško dostupnim područjima. Njegov glavni nedostatak je nedostatak točnosti pozicioniranja unutar zatvorene šupljine.
Izvršite svu obradu s vanjskim krajem nasadnika. Polako izvucite vrh iz udubljenja kako biste osigurali dovoljnu površinu. Ne izvlačite vrh prebrzo.
Imajte na umu da najlonsko crijevo nasadnika ne smeta rubovima ulaza u šupljinu kako bi se izbjegla abrazija i produžio vijek trajanja crijeva. Pazite da prestanete prskati prije nego vrh izađe iz ulaza u šupljinu. Kako biste to olakšali, zadnjih 30 mm vrha obojite CRVENOM bojom.
Zakrivljeni kraj fleksibilnog vrha
Zakrivljeni kruti kraj s mlaznicom proizvodi fini, uski, stožasti mlaz koji je usmjeren daleko prema naprijed i ima dobre karakteristike atomizacije. Ova kombinacija dobro funkcionira u kratkim uskim šupljinama i može se koristiti za unutarnje ploče lukova kotača i druga slična područja.
Tijekom rada postavite ravnu površinu kraja nasadnika pod kut od 180°u odnosu na smjer mlaza iz mlaznice. To će omogućiti preciznije usmjeravanje mlaza kada je mlaznica skrivena u šupljini ili otvoru šupljine.
Za opću površinsku obradu, pomičite mlaznicu u luku s jedne na drugu stranu kako biste osigurali potpunu pokrivenost.
Održavajte svu opremu za površinsku obradu čistom. Očistite sve dijelove white spiritom odmah nakon završetka premaza.
Ljepila za okvir karoserije
Ljepljiva mastika, nanesena izravno na metal, nanosi se na mjesta kritičnih šavova tijekom tvorničke montaže karoserije. U ovom slučaju koristi se visokotemperaturno taloženje materijala na bazi nitril fenola. Materijal spaja dvije metalne površine, a ujedno je i brtvilo koje štiti od prodiranja prljavštine, vlage i plinova u spoj. Ovaj materijal nije namijenjen za uporabu u popravcima karoserije i stoga se mora zamijeniti odgovarajućim strukturnim brtvilom.
Šavovi koji zahtijevaju strukturno brtvilo za tijelo prikazani su na prethodnim slikama. Slike prikazuju samo šavove nastale zamjenom oštećenih ploča. Nanesite strukturno brtvilo na mjesta prikazana na slici ili na sve spojne površine dijelova.
PAŽNJA: Prilikom odvajanja dijelova koji su međusobno spojeni ljepljivim materijalom koji povezuje dijelove, važno je ne izazvati deformaciju spoja. Postupno zagrijavajte spoj sve dok brtvilo ne omekša dovoljno da omogući jednostavno odvajanje zalijepljenih ploča.
NAPOMENA: Ako se točkasto zavarivanje izvodi na spoju dijelova povezanih takvim ljepljivim brtvilom, transformator se mora pažljivo dimenzionirati kako bi se dobio pouzdan zavar.
Zapjenjene brtve
Brtve od ekspandirane pjene koriste se u različitim karoserijskim šupljinama za poboljšanje performansi vozila. Ove se brtve šire tijekom procesa lakiranja tijekom sastavljanja automobila i čvrsto ispunjavaju šupljinu. Brtve se koriste na raznim mjestima automobila.
Glavni zadatak ovih brtvi je izolacija unutrašnjosti automobila od buke i vibracija, posebno od buke s ceste. Zvučnoizolacijske brtve postavljene su tako da otežavaju pojačavanje zvuka u ovom strukturnom elementu i pridonose refleksiji zvučnih valova od ceste i aerodinamičke buke od karoserije automobila.
Druga funkcija akustičnih brtvi je brtvljenje zatvorenih šupljina od vode, zraka, prašine i plinova.
Još jedna prednost korištenja pjenastih materijala unutar šupljina je značajno povećanje krutosti i čvrstoće elemenata karoserije, što poboljšava sigurnost u slučaju sudara.
Pjenaste brtve temelje se na ekspandiranoj sintetičkoj gumi Betacore 4300.
Sva pjenasta brtvila nanose se na karoseriju neobojanu metalom, a tijekom procesa zagrijavanja nakon lakiranja, brtvila se šire, povećavajući volumen do osam puta.
Zamjena brtvila
Budući da je temperatura zagrijavanja dijelova tijekom lakiranja tijekom popravka znatno niža nego tijekom tvorničkog lakiranja, potrebna je drugačija tehnologija prilikom zamjene brtvila tijekom popravka.
Ako je popravak zamjena pjenastog dijela, šupljine novog dijela također se moraju ispuniti punilom za upijanje zvuka. Nakon bojanja i nanošenja zaštitnog voska na unutarnje površine šupljina potrebno je nanijeti akustično punilo. Prilikom nanošenja pjenastog materijala, on mora ispuniti cijeli prostor šupljine.
Tvornička obrada
Svi čelični limovi su obostrano pocinčani.
Tijekom proizvodnog procesa karoserija se tretira sljedećim antikorozivnim materijalima.
- Tijekom tvorničke montaže karoserije, brtveni premaz na bazi PVC-a nanosi se u zagrijanom stanju na neka mjesta zavarivanja.
- Brtvilo na bazi PVC-a nanosi se na donju površinu podvozja i pragove, na prednju površinu donjeg poprečnog nosača upravljačke ploče.
- Voštana mastika koja se nanosi na unutarnje površine različitih tjelesnih šupljina.
Kod svakog popravka karoserije potrebno je osigurati obnavljanje antikorozivnog premaza popravljanih dijelova preporučenim materijalima.
Materijali za brtvljenje šavova
Tijekom tvorničke montaže karoserije, brtveni premaz na bazi PVC-a nanosi se u zagrijanom stanju na neka mjesta zavarivanja. Ovaj materijal nije namijenjen za uporabu u popravcima karoserije i stoga se mora zamijeniti odgovarajućim strukturnim brtvilom.
Varovi koji su zapečaćeni u tvornici detaljno su prikazani na sljedećim slikama.
Brtveni premaz fuga nanosi se nakon temeljnog sloja, a prije površinske obrade i nanošenja završnog sloja boje i laka. Masa za brtvljenje spojeva mora tvoriti kontinuirani rub, čiji profil ovisi o vrsti spoja. Ako se materijal za brtvljenje nanosi četkom, posebno pazite da se obradi cijela površina šava. Ako sloj premaza treba oblikovati, upotrijebite krpu namočenu u otapalo kao što je mineralni alkohol ili Shell SBP3.
Osigurajte da su SVI zavareni spojevi kojima se može pristupiti tretirani brtvilom prilikom popravka. Kada je tijelo oštećeno, dijelovi koji se nalaze daleko od mjesta udara često se deformiraju. Kao rezultat toga, brtveni premaz na tim mjestima može se oštetiti tijekom procesa ispravljanja deformacije dijelova i tijekom popravaka. Pregledajte sve zavare u blizini dijelova koji se popravljaju na oštećenje premaza, zatim uklonite oštećeni ili napukli premaz i nanesite novi premaz prema sljedećem postupku:
- Ošmirglajte područje oštećenog premaza i nagrizajte očišćenu metalnu površinu odgovarajućim fosfatnim primerom.
- Obradite oštećenu površinu kiselim primerom.
- Nanesite odgovarajući sloj brtvila.
- Nanesite odgovarajući sloj boje i sloj brtvila za podvozje.
Ako se šavovi nalaze na teško dostupnom mjestu, tada u procesu sastavljanja ili ugradnje dijelova, spojeve tretirajte pastoznim brtvilom. Neka mjesta šavova postaju nedostupna nakon završetka popravka. U takvim slučajevima treba nanijeti brtvilo i boju prije dovršetka sastavljanja.
Ako pristup dopušta, nanesite brtvilo na popravni zavar s obje strane. Ako je zavar dostupan samo s jedne strane (kao kod zavarivanja kutijastih profila), Zatvoreni kavitet tretirajte zaštitnikom za kavitet.
Komentari na ovaj članak